性能进一步优化 2021款雷克萨斯LC发布
近日有海外媒体爆出了2021款雷克萨斯LC的实车图片，相比现款车型，新车的外观内饰变化不大，但是利用新材质打造的下摆臂等配件和新的21英寸轮圈达到了减重的目的，虽然动力系统没有变化，但减重后的LC车型性能有了一些提升，同时车机也换装了支持Android Auto的多媒体系统，实用性方面有所提升。
新款雷克萨斯LC的主要变化在于车辆的减重，相比老款车型减重了大约10公斤，而为了达到减重的目的，新款雷克萨斯LC更换了铝制材料打造的下摆臂，同时悬架内部还采用了空心的设计。另外悬架的弹簧也采用了铝制材料进行打造。
另外雷克萨斯的工程师还增强了后稳定器刚度，同时调整电子吸收控制。相比老款车型新车的驾驶感受更加平稳舒适。另外，新车还提供了主动转弯辅助。值得一提的是，悬架的变化并不局限于重量，工程师们调整了系统并增强了后稳定器刚度，同时调整电子吸收控制，以创造一个更平稳的乘坐感受。在技术方面，新车还提供了主动转弯辅助。
新款雷克萨斯LC车型的外观设计并没有太大的变化，整体上几乎与现车车型保持一致，不过新车搭载了一款全新设计的21英寸轮圈，相比老款车型上的轮圈，新的样式更动感，并且抛光材质的喷涂也让新轮圈看上去更高端豪华，另外该轮圈还在重量上减轻了不少。
除此之外新车的外观变化还增加了两种新的车身颜色，分别为Cadmium Orange（镉橙）和Nori Green Pearl（诺里珍珠绿），相比之前的几款颜色，这两款明显更加照顾年轻用户的喜好。
内饰方面新车的整体设计也完全延续老款车型的样式，变化同样在配色上，新车的内饰采用了全新的配色取代了现款车型的里奥哈红。另外配置方面有了一些小变化，主要集中在车机系统上，新车增加了支持Android Auto的多媒体系统，相比老款车型支持更广泛，也增加了实用性。
新款雷克萨斯LC的动力方面并没有变化，依旧搭载5.0L V8自然吸气发动机和3.5L混合动力系统，5.0L V8自然吸气发动机最大功率350kW（477Ps），峰值扭矩540Nm，传动匹配10速自动变速箱。
3.5L混合动力车型最大功率264kW（359Ps），传动部分则由THS混动系统中的行星齿轮式E-CVT变速箱和一台4AT变速箱串联而成。可模拟10个挡位，这在2021款车型上得到了延续，但是整体逻辑发生了改变，当驾驶员猛踩油门时，车辆会快速地降档使其获得更激进的加速。
虽然新款雷克萨斯LC变化并不大，但目前还没有新车上市的具体日期，预计新款车型最快也要今年下半年完成上市了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
雷克萨斯LC一直以来凭借自身高颜值在众多车型中脱颖而出，近日我们从海外获悉，2021款的雷克萨斯LC即将面世，新车在车漆颜色和轮毂样式上更加丰富，性能方面也会有小幅提升，让这辆双门轿跑变得更加出众。
2021款雷克萨斯LC并没有选择调整发动机输出功率的方式来提升车辆性能，而是将目光着眼于减重。不可否认，轻盈的体重会给车辆带来良好的推重比，就如同我们经常念叨的神车GK5，并不是因为它的马力有多大，而是整体车身重量非常低，这让它获得了不错的加速成绩和操控质感。
目前我们从汽车制造商方面得知，新款雷克萨斯LC的减重约为10公斤，主要通过悬挂变化完成。新的下摆臂全部换成了铝制材料，悬架内部还采用了空心设计。另外，原有的弹簧也进行了升级，现在由一种新材料制成。轮毂方面，新增加的21英寸车轮整体质量也轻了不少，俗话说的好，簧下1公斤，簧上10公斤，新车针对簧下减重的操作一定会让其操控有质的飞跃。值得一提的是，悬架的变化并不局限于重量，工程师们调整了系统并增强了后稳定器刚度，同时调整电子吸收控制，以创造一个更平稳的乘坐感受。在技术方面，新车还提供了主动转弯辅助。
动力方面，雷克萨斯LC500h采用了搭载阿特金森循环3.5L V6汽油发动机+两台电动机的混合动力总成，其中汽油机最大功率220kW（299PS），峰值扭矩350N·m；电动机最大功率131.9kW，峰值扭矩300N·m。变速箱方面，雷克萨斯LC 500h采用E-CVT+自动变速箱，可模拟10个挡位，这在2021款车型上得到了延续，但是整体逻辑发生了改变，当驾驶员猛踩油门时，车辆会快速地降档使其获得更激进的加速。
总的来说，2021款雷克萨斯LC的主要升级集中在车辆的减重和变速箱逻辑调整上，同时，它终于更新了自己的多媒体系统，加入了Android Auto功能。在轮毂方面，雷克萨斯LC提供了新款20英寸轮毂供消费者选择，在车漆和内饰颜色方面也更加丰富。目前还没有新车上市的具体日期，不过预计2021款LC 500和LC 500h车型将于今年晚些时候到店销售。
（编辑：纪琦 图片来源于网络）
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日前，雷克萨斯在海外发布了2021款雷克萨斯LC车型，改款后的车型在外观上变化不大，但是新增了橙色和绿珍珠色以及新的20英寸石墨黑轮毂，内饰也采用了Circuit red代替了以前的Rioja红色，并取消了浅色内饰，并在车内配备了10.3英寸触摸屏信息娱乐系统，支持与Apple Carplay和Amazon Alexa、Android Auto兼容。
在底盘和性能上，2021款雷克萨斯LC有了更多的优化，得益于一系列轻量化措施，悬架末端的重量减少了十公斤，下部的叉臂更换为铝制，稳定器采用了不同直径的新型中空设计，弹簧也采用了新的高强度钢。此外，2021款雷克萨斯LC还改进了前轴上的电子减震控制系统，优化了底盘的刚度，车身稳定系统与弯道辅助控制系统结合在一起，弯道行驶性能得到了进一步的提升。
在变速箱方面，2021款雷克萨斯LC 500和500h的变速箱更加的敏捷，在油门踏板至50%-70%行程时，发动机的转速更高，加速更快。不过在动力方面，2021款雷克萨斯LC并没有太大的变化，其中LC 500车型搭载5.0升V8自然吸气发动机，可输出464马力和530N·m，零百加速4.7秒，极速270Km/h。而LC 500h车型则搭载3.5升 V6发动机和两个电动机，系统综合输出359马力，零百加速5.0秒，极速250Km/h。
预计2021款雷克萨斯LC硬顶跑车和敞篷跑车将率先在美国市场推出，然后在今年夏末于欧洲上市，其中双门硬顶跑车的起售价为100,598欧元（约合人民币82.5万），敞篷版起售价为114,976欧元（约合人民币94.3万）。
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