性能进一步优化 2021款雷克萨斯LC发布
近日有海外媒体爆出了2021款雷克萨斯LC的实车图片,相比现款车型,新车的外观内饰变化不大,但是利用新材质打造的下摆臂等配件和新的21英寸轮圈达到了减重的目的,虽然动力系统没有变化,但减重后的LC车型性能有了一些提升,同时车机也换装了支持Android Auto的多媒体系统,实用性方面有所提升。
新款雷克萨斯LC的主要变化在于车辆的减重,相比老款车型减重了大约10公斤,而为了达到减重的目的,新款雷克萨斯LC更换了铝制材料打造的下摆臂,同时悬架内部还采用了空心的设计。另外悬架的弹簧也采用了铝制材料进行打造。
另外雷克萨斯的工程师还增强了后稳定器刚度,同时调整电子吸收控制。相比老款车型新车的驾驶感受更加平稳舒适。另外,新车还提供了主动转弯辅助。值得一提的是,悬架的变化并不局限于重量,工程师们调整了系统并增强了后稳定器刚度,同时调整电子吸收控制,以创造一个更平稳的乘坐感受。在技术方面,新车还提供了主动转弯辅助。
新款雷克萨斯LC车型的外观设计并没有太大的变化,整体上几乎与现车车型保持一致,不过新车搭载了一款全新设计的21英寸轮圈,相比老款车型上的轮圈,新的样式更动感,并且抛光材质的喷涂也让新轮圈看上去更高端豪华,另外该轮圈还在重量上减轻了不少。
除此之外新车的外观变化还增加了两种新的车身颜色,分别为Cadmium Orange(镉橙)和Nori Green Pearl(诺里珍珠绿),相比之前的几款颜色,这两款明显更加照顾年轻用户的喜好。
内饰方面新车的整体设计也完全延续老款车型的样式,变化同样在配色上,新车的内饰采用了全新的配色取代了现款车型的里奥哈红。另外配置方面有了一些小变化,主要集中在车机系统上,新车增加了支持Android Auto的多媒体系统,相比老款车型支持更广泛,也增加了实用性。
新款雷克萨斯LC的动力方面并没有变化,依旧搭载5.0L V8自然吸气发动机和3.5L混合动力系统,5.0L V8自然吸气发动机最大功率350kW(477Ps),峰值扭矩540Nm,传动匹配10速自动变速箱。
3.5L混合动力车型最大功率264kW(359Ps),传动部分则由THS混动系统中的行星齿轮式E-CVT变速箱和一台4AT变速箱串联而成。可模拟10个挡位,这在2021款车型上得到了延续,但是整体逻辑发生了改变,当驾驶员猛踩油门时,车辆会快速地降档使其获得更激进的加速。
虽然新款雷克萨斯LC变化并不大,但目前还没有新车上市的具体日期,预计新款车型最快也要今年下半年完成上市了。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
雷克萨斯LC一直以来凭借自身高颜值在众多车型中脱颖而出,近日我们从海外获悉,2021款的雷克萨斯LC即将面世,新车在车漆颜色和轮毂样式上更加丰富,性能方面也会有小幅提升,让这辆双门轿跑变得更加出众。
2021款雷克萨斯LC并没有选择调整发动机输出功率的方式来提升车辆性能,而是将目光着眼于减重。不可否认,轻盈的体重会给车辆带来良好的推重比,就如同我们经常念叨的神车GK5,并不是因为它的马力有多大,而是整体车身重量非常低,这让它获得了不错的加速成绩和操控质感。
目前我们从汽车制造商方面得知,新款雷克萨斯LC的减重约为10公斤,主要通过悬挂变化完成。新的下摆臂全部换成了铝制材料,悬架内部还采用了空心设计。另外,原有的弹簧也进行了升级,现在由一种新材料制成。轮毂方面,新增加的21英寸车轮整体质量也轻了不少,俗话说的好,簧下1公斤,簧上10公斤,新车针对簧下减重的操作一定会让其操控有质的飞跃。值得一提的是,悬架的变化并不局限于重量,工程师们调整了系统并增强了后稳定器刚度,同时调整电子吸收控制,以创造一个更平稳的乘坐感受。在技术方面,新车还提供了主动转弯辅助。
动力方面,雷克萨斯LC500h采用了搭载阿特金森循环3.5L V6汽油发动机+两台电动机的混合动力总成,其中汽油机最大功率220kW(299PS),峰值扭矩350N·m;电动机最大功率131.9kW,峰值扭矩300N·m。变速箱方面,雷克萨斯LC 500h采用E-CVT+自动变速箱,可模拟10个挡位,这在2021款车型上得到了延续,但是整体逻辑发生了改变,当驾驶员猛踩油门时,车辆会快速地降档使其获得更激进的加速。
总的来说,2021款雷克萨斯LC的主要升级集中在车辆的减重和变速箱逻辑调整上,同时,它终于更新了自己的多媒体系统,加入了Android Auto功能。在轮毂方面,雷克萨斯LC提供了新款20英寸轮毂供消费者选择,在车漆和内饰颜色方面也更加丰富。目前还没有新车上市的具体日期,不过预计2021款LC 500和LC 500h车型将于今年晚些时候到店销售。
(编辑:纪琦 图片来源于网络)
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日前,雷克萨斯在海外发布了2021款雷克萨斯LC车型,改款后的车型在外观上变化不大,但是新增了橙色和绿珍珠色以及新的20英寸石墨黑轮毂,内饰也采用了Circuit red代替了以前的Rioja红色,并取消了浅色内饰,并在车内配备了10.3英寸触摸屏信息娱乐系统,支持与Apple Carplay和Amazon Alexa、Android Auto兼容。
在底盘和性能上,2021款雷克萨斯LC有了更多的优化,得益于一系列轻量化措施,悬架末端的重量减少了十公斤,下部的叉臂更换为铝制,稳定器采用了不同直径的新型中空设计,弹簧也采用了新的高强度钢。此外,2021款雷克萨斯LC还改进了前轴上的电子减震控制系统,优化了底盘的刚度,车身稳定系统与弯道辅助控制系统结合在一起,弯道行驶性能得到了进一步的提升。
在变速箱方面,2021款雷克萨斯LC 500和500h的变速箱更加的敏捷,在油门踏板至50%-70%行程时,发动机的转速更高,加速更快。不过在动力方面,2021款雷克萨斯LC并没有太大的变化,其中LC 500车型搭载5.0升V8自然吸气发动机,可输出464马力和530N·m,零百加速4.7秒,极速270Km/h。而LC 500h车型则搭载3.5升 V6发动机和两个电动机,系统综合输出359马力,零百加速5.0秒,极速250Km/h。
预计2021款雷克萨斯LC硬顶跑车和敞篷跑车将率先在美国市场推出,然后在今年夏末于欧洲上市,其中双门硬顶跑车的起售价为100,598欧元(约合人民币82.5万),敞篷版起售价为114,976欧元(约合人民币94.3万)。
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