除了省油，2021款丰田卡罗拉双擎还有哪些特点值得关注
其他没有了。
双擎就是为了省油的。
楼主您好
对比汽油版卡罗拉
优点：更丰富的配置，充沛的动力，同级别车型绝对最低的油耗，低速下的安静
缺点：后排座椅不能放倒，后备箱小
单说优点
空间大，平顺，毛病少
缺点：悬挂硬
作为全球最畅销的家用车之一， 卡罗拉看上去似乎并无太多过人之处，但丰田的成功秘诀就是中庸。在卡罗拉身上完全找不到突出的优势，也同样找不出致命的缺点，而这也正是它长期稳定在紧凑型轿车销量三甲之列的秘诀。
如果我不说，或许你并不会察觉到眼前的这辆2021款一汽丰田卡罗拉与老款车型有什么区别。的确，由于只是小改款，新车的外观没有发生任何变化。在TNGA架构的指引下，丰田近几年的“画风”似乎已经跑偏，原先那个规整、平淡、中庸的设计理念被完全抛弃，甚至比本田、马自达等“异类”还要激进。
为了迎合年轻消费者的审美，丰田卡罗拉的外观变得更加“凶狠”。宽大的黑色前格栅占据了前脸很大的面积，仿佛要吞噬一切，两侧镀铬装饰条则像獠牙一样。这辆顶配车型所使用的全LED大灯组也为前脸增加了更为犀利的“目光”。
侧面的线条十分简洁，就是一个标准三厢车的样子，没有那些花里胡哨的线条，一切又都回归到我们熟悉的感觉。
16英寸多辐轮毂的造型同样中规中矩，轮胎则使用了来自韩泰的205/55 R16KINERGY EX系列轮胎，这套轮胎最大的特点就是注重低滚阻与低胎噪，非常符合卡罗拉的定位。
车尾的设计也回归了丰田一贯的“中庸”路线，并不像车头那般凶猛，但整体造型很有立体感与层次感，这对于一辆家用轿车来说非常得体。
内饰同样没有变化，简洁的线条营造出很好的层次感，使得整个中控台很有设计感。车内无论是做工还是用料，在同级别车型中均属于优秀的水平。
仪表盘中的7英寸显示屏乃是顶配车型专属配置，它可以显示大量车辆行驶信息，清晰、易读。需要注意的是，双擎版车型并没有配备发动机转速表，取而代之的是能量表。
尺寸巨大的12.1英寸中控多媒体显示屏同样是顶配车型才能拥有，内置的车机智能互联系统的升级是本次改款最大亮点。新增加的语音控制系统可以让你通过语音来控制车窗、天窗、导航、影音娱乐以及空调等功能的操作。除此之外，新升级的车机还预设了QQ音乐、喜马拉雅FM等应用程序，并且还增加了百度智能家电功能，可以随时控制家里的电器。
在安全配置方面，卡罗拉同样很令人满意，除了全系标配8个安全气囊以及常规的主、被动安全系统之外，新车还将智行安全系统升级至2.0，并且标配L2级驾驶辅助系统。包含PCS预碰撞安全系统、DRCC全速域动态雷达巡航系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统等配置。可以说，卡罗拉在安全性方面非常用心了。
座椅的填充物比较厚实，并且很柔软，可以为乘坐者带来不错的舒适性，长时间乘坐也不会感到疲惫。只是2700mm的轴距在同级别车型中并不占优势，车内空间不算特别宽敞，但满足日常需求没有任何问题。
在混动系统领域，丰田的混动系统绝对可以称得上是“业界标杆”。卡罗拉上的这套THS II混动系统是由一台1.8L阿特金森循环发动机与电动机构成，发动机最大功率72kW，最大扭矩142N·m，而电动机的最大功率为53kW，最大扭矩为163N·m。
与混动系统相匹配的是E-CVT电子无级变速器，由于动力总成与变速器的配合相当默契，平顺性极好，没有任何换挡顿挫感，甚至在绝大多数情况下都感受不到变速器的存在。
事实上，对于电动机来说，它最大的特性就是最大扭矩从一开始就可以爆发，不用再像传统内燃机那样需要等发动机到达一定转速后才能输出最大扭矩。因此，这辆卡罗拉双擎的动力响应相当积极，踩下油门的瞬间就能感受到动力源源不绝的输出，并且有一种“如丝般顺滑”的体验。
如果你觉得这还不够的话，那么可以选择“PWR模式”。一脚油门“踹下去”，发动机与电动机协同作战，动力输出更加强劲，甚至还会给你带来小小的推背感。不过毕竟是一辆紧凑型家用轿车，所有的激情的都点到为止，决不可造次。
既然是混动车型，那么我猜你对它的油耗一定。事实上，我的风格比较激烈，没有丝毫节油的意识，并且试驾的几天基本都在拥堵的城市中行驶。但即便如此，这辆卡罗拉双擎的油耗始终维持在5.2L~5.5L/100km的水平，非常令人满意。
相比起上一代车型而言，第12代卡罗拉由于采用了TNGA架构，因此底盘也得以升级。前麦弗逊式独立悬架没变，但后悬架改为了E型多连杆独立悬架。这可比同级别许多使用扭力梁后悬架的车型在操控性和舒适性上好了不止一点点，如果你认为非独立式悬架对操控性和舒适性影响不大，只需过个减速带就能明白其中的差距。
对于家用车来说，悬架的调校必然以舒适性为首要因素，但与以往“一软到底”的感受不同，卡罗拉的悬架软中带有几分韧性，并且在高速过弯时能为车身提供足够的侧向支撑性，扎实紧致的底盘质感甚至让我恍惚间是在驾驶一辆欧洲车。
很显然，2021款一汽丰田卡罗拉就是一次“例行公事”的年度小改款，新升级的车机智能互联系统的确带来了更多便利，并且增加了科技感。尽管TNGA架构让它看起来更“凶猛”，操控性也得到了一定提升，但在骨子里，卡罗拉依旧保持了一贯的均衡、好开、高性价比、省油等特点，令人无法抗拒。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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阙具甲苯： 没错,卡罗拉双擎这款车在省油方面还是比较拿手的.就拿我的车来说吧,匀速行驶的油耗一般保持在5个油左右,在同级车型里算是比较省油的了,感觉丰田的车做的最完美的就是省油,而恰巧这也是我们大家最在乎的.
洱源县17558537270： 卡罗拉买双擎好还是汽油版好…… - ？
阙具甲苯： 卡罗拉、汽油、双擎,比较纠结.双擎和汽油同配置的落地价格,差2万多元,双擎的好处是省油,如果一年能跑2万公里,油钱还是能省出来.双擎不只是省油,它有丰田的先进技术,发动机和电机的专利,它的配置要比同款的汽油版要高出一些,汽油有1.2T,1.6,1.8像是自动空调,ESP,P键停车,电子换档、Ecvt变速箱等等,是汽油版所没有的,如果手里米充足,双擎还是比较推荐的,高科技感. 米不多选汽油1.6的,稳定,虽没有ESP,平时日常出行安全驾驶就好,加92号油,vvT一i发动机成熟耐操, 谢谢
洱源县17558537270： 听朋友说,卡罗拉双擎特别省油,是真的吗? - ？
阙具甲苯： 这个问题,我有发言权,我来回答一下.我是去年新选来 的卡罗拉双擎,开了快一年的时间,油耗确实很低,百公里4个油多点.说心里话,一年下来,还真可以省不少的油钱.
洱源县17558537270： 丰田卡罗拉双擎和卡罗拉哪个性价比高 - ？
阙具甲苯： 技术与价格不同,如果每年公里数不大,又想省钱,应该选择卡罗拉.双擎卡罗拉在15万公里之后,由于很省油,才能把多交的购车钱赚回来.如果追求驾驶的舒适与行车质感,还是选择双擎更好.
洱源县17558537270： 卡罗拉双擎值得购买吗 - ？
阙具甲苯： 车无完车,到底值不值的购买,对于不同的人来讲是不一样的,有句话叫“千金难买我愿意”,不是么? 但是从客观角度讲,增程式混动(丰田目前的所有混动都是增程式)是不符合远期历史潮流的,也必将是最先被淘汰的混动形式.增程式混...
洱源县17558537270： 卡罗拉双擎好还是汽油的好 - ？
阙具甲苯： 卡罗拉双擎好还是普通汽油好个人认为主要还是看您实际需要决定,车子城市行驶为主,明天行驶公里数比较多的话卡罗拉双擎适合,如果明天行驶公里数相对少的话还是普通汽油版车型好一些.
洱源县17558537270： 四口之家想买2021款卡罗拉双擎,这车家用如何? - ？
阙具甲苯： 最近我也在关注这款车,去试驾了开着不错,尤其是减震做的比较好,过个坑坑洼洼滤震效果比较好,坐在车里舒适度也不错,空间一般家庭也足够用了.
洱源县17558537270： 卡罗拉双擎开起来与普通汽油车的差别在哪里? - ？
阙具甲苯： 双擎,双动力,开起来肯定和一般的汽油车不同了.首先卡罗拉双擎在怠速、起步时候是不需要发动机来提供动力的,单单是靠电动机就可以提供动力,这就保证了它的静音性和不抖动.刚开始我真的不习惯,感觉车子好像没启动一样,现在习...
洱源县17558537270： 为什么建议别买油电混动的汽车?？
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阙具甲苯： 我是今年年初 选的卡罗拉双擎,油耗确实挺低的,有时候油耗连4L都不到,另外,车子也确实挺好开的.
