【车主点评:低调中尽显奢华，马自达CX-8】

马自达的车怎么样？~

这个世界上，颜值高、性能好、性价比高、好养活的车，到底存不存在？压根就不会有！

一说到马自达，大多数车迷都是眼里泛光般的崇拜，同级别最强的三大件，以及魂动的设计，似乎我们在买车的时候，没有排除马自达的理由。也就是这样狂热般的热爱，马自达在民间拥有无数资深粉丝。

但现实往往却是残酷的，这些口里都百般热爱马自达的粉丝，大部分都投向了丰田、本田、日产、大众的怀抱，在年销2800万辆的中国乘用车市场，每年仅仅不到30万的用户回归马自达，这样就衍生出了另外一个问题，我们都爱马自达，为什么都不买马自达？

有人说马自达就像是车企界的“理工男”，它热衷于钻研技术，搞出了不少汽车界的黑科技；有的人说，它是个“偏执狂”，它对自然吸气的坚持，正如它曾经对转子发动机那独一无二的坚持一般，固执得让人看不懂。

浪漫的人正是因为马自达对技术的钻研和固执而热爱它；务实的人却因为马自达“不拘小节”的造车理念和工艺对它避而远之。但不可否认的是这些年来，马自达在中国市场一直发力疲软，销量平平。

2003年，第一代马自达6在中国上市。靠着这款车，马自达悄悄地把“轿跑”概念带到了中国。在当时看来无比时尚的造型，放在十几年后的今天依然不会显现出太厚重的年代感：前双叉臂后E型多连杆悬挂的组合和出色的底盘调教，给它带来了相当好的操控体验。

可以说，彼时的马6是一台在产品力上碾压同时期对手的车型。成也马6，败也马6。败在“拿得起，放不下”。2008年马6的换代车型睿翼上市，放不下既得利益的一汽马自达选择将本该停产的马6继续生产下去。为了降低入局的门槛，马自达6不断降价，其本身运动中高级车标杆的形象也逐渐被蒙迪欧取代。

在一众同级别竞品都换代成功，获得销量和口碑双丰收的同时，人们对马自达品牌的认识，却依然停留在了距离那时已过去近十年的老马6身上。直到今天，九代雅阁都出来几年了，老马6还在卖，但12万多起步的价格也是真便宜。久而久之，初期马6帮马自达建立起来的“高大上”的品牌形象早已不在。

而当前全新一代马自达阿特兹，不论是外观设计，还是在内饰品质上，或者配置，都远远超越同级别产品，而且还有着得天独厚的三大件，其本身的操控性能可以说是当前中高级轿车当中做得最好的产品。

同样昂克赛拉的运动特征，在同级别车型当中也是没有对手的存在。从厂商对旗下产品的宣传卖点来看，往往都是集中在极致性能和操控上边。而当前汽车消费者，对于操控往往都是一个极其模糊的概念，而且很多都是第一次购买汽车，压根就不知道什么叫驾驶乐趣。

这个时候，外在的颜值以及内饰品质，就是最为直接的亮点，而马自达在这方面往往又并不是短板。不论是全新阿特兹，还是CX5，以及昂克赛拉，或者CX4，有着魂动设计的加持，在同级别车当中都是极其出色的亮点。

而且在产品节油以及可靠性方面，马自达同样非常出色，既开不坏，而且还油耗非常低，这些都是实实在在的产品亮点，却被相对比较模糊的操控掩盖，使得马自达在大多数人们的印象里，只是操控好。或者改变一下对产品的传播策略，将消费者看到的设计，以及优秀的燃油经济性展现出来，重新定义马自达的卖点，或许能够收获不错的效果。

#选车理由 选它主要是因为它很大气很霸气的外观。一看就是动力型的车。之后就是里面空间很大。后备箱也很大。这辆车就用一个大就能形容。这就是我选它的主要原因。
#最满意 最满意的就是它的大空间，第三排座椅可以放倒，放倒后的后备箱也非常的大。还有他那大气的外观也是我很喜欢的。他那强劲的动力也让我很满意。
#最不满意 如果要说的话，应该就是配置上有点不太满意了。没有天窗，内饰和外观相比也有点普通。但习惯就好。
#空间 这款车的大空间是我选它的原因。空间是真的宽敞，非常适合出游。还有它的后备箱也非常的大。
#外观 个人非常喜欢这种大气的外观。看上去感觉非常霸气，车身的流线型也很完整流畅。一见钟情，就是帅。
#内饰 和外观相比内饰就有点不好了。内饰材质还是挺不错的，但是设计有点过于简单，而且有些怪味。
#动力 动力非常强劲。起步快，超车也没问题，满载的话也不会很吃力。平常开车出去玩都感觉动力非常足。
#操控 操控性算非常好的了。开车过程中很轻松，方向盘很轻，也很精准。转向也很灵活，刹车也很灵敏。
#舒适性 舒适性还是可以的。座椅很软很舒服。但是上高速之后噪音有点大。除了噪音其他都挺好的。
#油耗 油耗还可以接受。平常都是上下班或者出去玩开。毕竟动力很强劲。所以个人觉得油耗还行吧。

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