五菱宏光MINI EV防撞梁拆解,看3万多的车啥样

作者&投稿:冉胖 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
五菱宏光MINI EV防撞梁拆解,看3万多的车啥样!~

这辆售价只有3万多,还能合法上路的电动车,是如何把成本压缩到如此之低呢?今天我们就把这辆五菱宏光MINIEV拆开,从防撞梁开始,跟大家详细聊聊。前防撞梁更像是架子拆掉前保险杠,看到一根非常薄的单层钢板前防撞梁,厚度只有0.82毫米,与其说是防撞梁,不如说是个架子更妥当。前防撞梁与空调冷凝器的距离非常近,一旦防撞梁弯曲变形,冷凝器很容易受损。当然,最低配的车型就不用担心了,因为没有空调,也就不会有冷凝器。前防撞梁与保险杠之间没有任何缓冲和行人保护泡沫,两侧的雾灯也是装饰品,并没有线束和灯泡。这辆车的逆变器,也就是电控系统,负载功率较小,仅使用一个小风扇进行风冷散热(一般电动车都是水冷散热)。前机舱空间很局促,12V电瓶位置非常靠下,不方便搭电和更换。ABS刹车泵的位置过于靠外,如果发生碰撞,很容易受损。刹车系统的真空泵储气罐竟然是塑料材质,通常电动车的储气罐都是不锈钢材质,无论是气密性、安全性,还是耐久性,都要远远强于塑料。至于为什么用塑料材质,应该是为了节约成本吧。如果塑料储气罐开裂、漏气的话,很可能失去刹车助力,影响到驾驶安全。这辆车没有前吸能盒,防撞梁与纵梁直接相连,哪怕是发生低速碰撞,都有可能伤及纵梁,纵梁一旦被整形、切割焊接,那么这辆车就会被认为是伤及骨架的事故车,影响二手残值。后防撞梁无拆掉后保险杠,并没有看到后防撞梁,也没有任何缓冲装置,直接用车身钢板来面对后方的冲击。一旦发生追尾事故,很容易伤及车体,修复后也会被认为是伤及骨架的事故车。不过我们看到,其实上面有安装防撞梁的孔位,只是没有装而已。由于没有后防撞梁,所以后尾箱门肯定凸出在外,非常容易受损。总结3万多的车,就长这样,见识了从这辆车的防撞梁就能看出,在节省成本方面,着实下了很大功夫。但毕竟对于一辆售价3万多的电动车,也不能苛求太多。虽然整车设计确实符合目前的法规标准,可以合法上市销售,但我国的汽车标准与发达国家相比普遍偏低,因此我们才能见到这种产品上市销售。比较欣慰的是,这辆车是正经的钢板车身,比我们拆过的奇瑞小蚂蚁、北汽LITE那种用管子焊出来,用塑料覆盖的车,要强不少,起码是一个工业体系下生产出来的产品。3万多元的车究竟长什么样,大家已经看到了。那么这辆车的底盘什么样子,还请继续关注后续的拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)2020款五菱宏光MINIEV防撞梁评分



近日,五菱宏光公布了一款全新超小型轿车,它就是五菱宏光MINI EV。预售价不到3万的五菱宏光MINI EV来了,还看奔驰smart?。下面,我们就一起来看看它。
在外观方面:五菱宏光MINI EV的整体外观非常小巧可爱,那方方正正的车身造型很有整体美观,并且车身侧面双色的运用还营造了一种悬浮车顶的运动氛围。
在内饰和空间方面:五菱宏光MINI EV的内饰比较简洁明了,两幅式的方向盘搭配上红色的车标充满了运动的风范。在空间方面,它的整体空间表现还是不错的,除了前排可以坐两个人之外,后排还可以放倒拉货,实用感十足。
在动力方面:五菱宏光MINI EV在动力上搭载的是一款单电机,这款电机的最大功率是27马力,并且续航能力为170公里,虽然,这样的动力表现一般,不过,满足日常驾驶还是足够。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

这辆售价只有3万多,还能合法上路的电动车,是如何把成本压缩到如此之低呢?今天我们就把这辆五菱宏光MINI?EV拆开,从防撞梁开始,跟大家详细聊聊。

前防撞梁 更像是架子

拆掉前保险杠,看到一根非常薄的单层钢板前防撞梁,厚度只有0.82毫米,与其说是防撞梁,不如说是个架子更妥当。

前防撞梁与空调冷凝器的距离非常近,一旦防撞梁弯曲变形,冷凝器很容易受损。当然,最低配的车型就不用担心了,因为没有空调,也就不会有冷凝器。

前防撞梁与保险杠之间没有任何缓冲和行人保护泡沫,两侧的雾灯也是装饰品,并没有线束和灯泡。

这辆车的逆变器,也就是电控系统,负载功率较小,仅使用一个小风扇进行风冷散热(一般电动车都是水冷散热)。

前机舱空间很局促,12V电瓶位置非常靠下,不方便搭电和更换。ABS刹车泵的位置过于靠外,如果发生碰撞,很容易受损。

刹车系统的真空泵储气罐竟然是塑料材质,通常电动车的储气罐都是不锈钢材质,无论是气密性、安全性,还是耐久性,都要远远强于塑料。至于为什么用塑料材质,应该是为了节约成本吧。如果塑料储气罐开裂、漏气的话,很可能失去刹车助力,影响到驾驶安全。

这辆车没有前吸能盒,防撞梁与纵梁直接相连,哪怕是发生低速碰撞,都有可能伤及纵梁,纵梁一旦被整形、切割焊接,那么这辆车就会被认为是伤及骨架的事故车,影响二手残值。

后防撞梁  

拆掉后保险杠,并没有看到后防撞梁,也没有任何缓冲装置,直接用车身钢板来面对后方的冲击。一旦发生追尾事故,很容易伤及车体,修复后也会被认为是伤及骨架的事故车。不过我们看到,其实上面有安装防撞梁的孔位,只是没有装而已。

由于没有后防撞梁,所以后尾箱门肯定凸出在外,非常容易受损。

总结 3万多的车,就长这样,见识了 从这辆车的防撞梁就能看出,在节省成本方面,着实下了很大功夫。但毕竟对于一辆售价3万多的电动车,也不能苛求太多。虽然整车设计确实符合目前的法规标准,可以合法上市销售,但我国的汽车标准与发达国家相比普遍偏低,因此我们才能见到这种产品上市销售。 比较欣慰的是,这辆车是正经的钢板车身,比我们拆过的奇瑞小蚂蚁、北汽LITE那种用管子焊出来,用塑料覆盖的车,要强不少,起码是一个工业体系下生产出来的产品。 3万多元的车究竟长什么样,大家已经看到了。那么这辆车的底盘什么样子,还请继续关注后续的拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。) 2020款五菱宏光MINI?EV防撞梁评分




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