奥迪上汽架构合作没有讲的秘密
作者&投稿：那仪 （若有异议请与网页底部的电邮联系）
外界普遍关注上汽奥迪平台合作的表层，尤其是ADP平台。以往提到奥迪技术平台时，人们常常想到的是与保时捷联合开发的PPE豪华纯电平台。此次奥迪与上汽合作的ADP平台引发外界好奇。那么，奥迪与上汽开发的ADP平台与PPE平台有何关联？双方合作中，上汽与奥迪将分别扮演什么角色？通过上汽与奥迪合作，我们又能读出奥迪在中国发展的哪些信号？
在已知的奥迪电气化平台中，共有MLB evo、MEB、J1、PPE四大平台。目前，PPE平台曝光率最高，是奥迪的电动化核心平台。信息显示，PPE（Premium Platform Electric）纯电平台是奥迪与保时捷合作开发，旨在为高端豪华高性能市场提供电动车解决方案。此次与上汽合作，奥迪宣布将推出代号为ADP的新平台。
对于一个豪华汽车品牌来说，一个新技术平台从立项到研发落地，往往至少需要4至5年的时间。令人意外的是，奥迪与上汽去年宣布合作，明年宣布出车，尽管提出效率提升30%，但3年时间对奥迪原创一个新平台来说仍是个超速行为。
上汽大众总经贾健旭强调，上汽与奥迪合作开发的新车分为上车体和下车体，下车体主要由奥迪负责，奥迪毕竟有一百多年的品牌积累，奥迪的审美和底盘技术值得信赖；上车体则为奥迪和上汽集团协商合作。
至于ADP平台的由来，贾健旭表示ADP平台是针对中国消费者而来，中国消费者是在电动车上是最挑剔的，中国的消费层次跟全球已经发生根本区别，汽车在全球很多国家都是作为出行工具，但在中国汽车已经变为第三空间概念。
通过查询奥迪官网近三年的官方信息发现，ADP平台没有任何描述，反而PPE平台高频率出现。值得注意的是，奥迪宣布了大众高管宋斐明（Fermín Soneira）出任该项目CEO，而他正是奥迪PPE项目的总负责人。一位长期研究企业公司架构的法务人士表示，一般针对产品线和技术线项目很少设有CEO一职，即便是大集团设置CEO职位，也至少是BU（独立业务单元）或者BG（事业群）的条件。此次针对ADP项目设置CEO，其用意不言自明，在上汽奥迪今后发展中，ADP项目或将成为核心业务，甚至可能为未来所有产品线提供平台基础。因此有25年大众集团工作经验的宋斐明担任此职务也就不足为奇了。
至于ADP平台与奥迪现有的PPE平台所生产的产品会不会有冲突，贾健旭在回答提问时明确表示，全新平台是以软件为特征的数字化平台，会与奥迪在长春全球化PPE平台有所区隔。基于ADP平台打造的首批三款纯电车型，将覆盖B级车和C级车细分市场，会与PPE车型有严格的差异，未来两者不会存在竞争关系。“南北奥迪”不存在互相掐架，大家各美其美，最后实现天下大同。
作为奥迪PPE项目的负责人，宋斐明也是奥迪汽车股份公司A级到C级细分市场电动车型系列负责人。尤其值得注意的是，宋斐明代表的德方管理层拥有一票否决权，贾健旭对此解释说，此举希望在上汽奥迪的电动车产品上能够保持奥迪的DNA。
在各种信息围堵中，奥迪与上汽开发的ADP平台尽管没有隐晦了很多PPE平台关联性，但似乎距离奥迪这一全球平台的技术又很近，这给人留下许多遐想。上汽在ADP平台中的存在感
上汽与奥迪的合作，是对去年上汽大众提出“促油车、稳电车、上奥迪”九字方针最后三字的兑现。贾健旭强从另一个维度阐释“上奥迪”，豪华品牌要满足中国消费者的需求，必须跟上中国汽车行业最快的智能化发展进程，包括座舱数字化、智能底盘、智能座舱、自动驾驶。中国消费者对于汽车的理解已经超出全球，汽车除了交通工具以外，还有第三生活空间概念。为了让新产品更符合中国消费者，上汽奥迪推出了更符合中国市场的ADP平台。其中，上汽旗下的零数科技团队（以下简称“穗悉上汽零束”）将在ADP平台开发中扮演关键角色，为上汽奥迪提供包括“中央集中式+区域控制”的电子电气架构、预装Galaxy OS中央计算平台、智能云平台和数字化体验产品组成的3+1产品矩阵。此前智己和飞凡多款量产车已经搭载了“零束银河”全栈1.0技术，奥迪携上汽共同开发的电动车将搭载全栈3.0技术，号称实现“舱、驾、算、联”四域向中央算力集中。在现场，零束科技CEO李君展示了该公司的计划发展图，明确提到了在2025年零束的银河智能车全栈方案将推出3.0版本。这与奥迪产品推出时间节奏相同，意味着在智能化上奥迪会达到上汽数字化最领先的技术水平。
交流中贾健旭表示，智能化带来好的体验同时，也要做到降低成本。降低成本不是传统概念上的那种“偷工减料”式的降本，而是实现成本集约化，这个任务就要靠上汽零束。通过“硬件集中上收，软件最大化复用，周边传感收敛”，上汽零束全栈3.0的控制器数量减少一半以上、感知传感设备成本降低30%，线束长度减少30%，性能上实现“降低整车能耗、提高整车通信带宽及OTA升级效率”，可以实现整车低压功耗下降50%、数据带宽提升5倍，OTA下载和安装时间均可缩短至30分钟以内。研发效率迭代速度提升，其实就是IT行业里常说的“摩尔定律”。上汽零束数字化的加持，意味着上汽奥迪车型将做到更好的降本。贾健旭举了一个例子，低压功耗降低30%，意味着电池可以少装，电池少装成本就降低。随着5C、6C快充的普及，车辆根本就不需要背负更多的电池行驶，这便是“今天的降成本已经不是过去的降成本”的概念。在贾健旭看来，当前汽车降本是围绕创新实现，如果还以偷工减料来实现降本，上汽奥迪就不配做高端品牌。
目前，奥迪全球电动汽车平台PPE所搭配的电子电气架构为 E³ 1.2 电子架构，该架构由 5 台高性能计算平台组成运行核心，所有车辆功能以域为单位分配给相应电脑。HCP1 负责驱动系统、悬架、车辆纵向和横向动态；HCP2 控制驾驶辅助系统；HCP3 管理所有信息娱乐功能；HCP4 负责与舒适相关的功能，如灯光控制、空调和座椅调节。最后，HCP5 负责管理域控制器之间的中央内部联网，并建立起车辆与外部数字世界的连接。通俗理解，奥迪PPE平台所搭配的 E³ 1.2 电子架构是多个大脑，而上汽零束所遵循的集约化原则是一个大脑统一负责，这意味着在产品迭代上，上汽零束速率更高，线束更少，节能更高，成本更低，也更符合中国市场智能化快速迭代的特点。南北奥迪各美其美
围绕奥迪与上汽此次合作细节，贾健旭卖关子说10个月后见分晓，吊足了外界胃口。不过从现场以及后续交流中也可以读出几点信息。首先，上汽与奥迪在新能源汽车平台的合作，有意让“南北奥迪”在中国实现共同发展。仅就平台来说，此次上汽奥迪新品将基于ADP平台打造，而一汽奥迪侧重于PPE平台，两者在定位上有区别，ADP平台是上汽奥迪专门为中国消费者打造的车型平台，在产品定位上更加注重智能化数字化，覆盖B级和C级市场。PPE平台更加关注全球高端电动车市场的需求和趋势，平台本身包含SUV、轿车及旅行车产品家族的量产电动车型平台，覆盖B级车与D级车。可以看出，奥迪在有意规避南北合资公司之间的竞争，未来发展不会出现外界想象的同室操戈。
其次，上汽奥迪双方签约，并不是人们习惯上认为的当场签约、当场宣布合作的模式。双方真正深化合作是去年7月开始，时过10个月后，此次签约更像是一场合作成果进展发布会，意味着上汽与奥迪的合作已经达到了各方认可，形成了深度共识，双方今后不会受到外界干扰出现合作上的波动。
还有一个细节值得注意，上汽与奥迪合作中，将复制大众在华未来所有心能汽车项目开发周期缩短30%的经验。宋斐明也透露，上汽奥迪合作项目实际上有三个团队在共同工作，奥迪、上汽、上汽大众。其中，中国团队与德国团队将采用并联合作方式，当中国团队休息的时候，德国同事会基于中国团队的成果接力，所以整个团队的工作时间算下来一天有20个小时，这样的合作模式加速了工作的推进，也极大地提高了效率。目前，上汽大众项目开发周期从36个月变成24个月，效率提升30%，而此前大众汽车集团在安徽成立的大众汽车（中国）科技有限公司（下称“大众科技”），将负责
公易妇炎： 6月27日报道,刚刚,从上汽集团获悉,德国大众集团已经将其持有的上汽大众股份中的1%转让给奥迪公司,这意味着从我国法规和产业政策的角度来说,上汽大众已经具备生产和销售奥迪产品的资质. 奥迪入股上汽大众持股1% 奥迪以1%股...
滨城区18221235919： 如何评价奥迪与上汽大众合作 - ？
公易妇炎： 对于奥迪: 在华领先优势被宝马奔驰逐步消解的情况下,新开一家合资公司,赢得国内最大最强本土汽车集团的支持,等于增加生力军. 新公司带来:新增销售渠道,扩大的产品线,两家合资公司良性竞争,对于奥迪来说对合资公司谈判筹码...
滨城区18221235919： 奥迪与上汽集团合作遭阻力 上汽和奥迪要合作的原因是什么 - ？
公易妇炎： 奥迪为了要话语权 受制于国内政策,外国车企必须与中方合资建厂,而且占的股份不能超过50%,这样就没有独立的话语权,不能想怎么样就怎么样 再找一个合作伙伴,虽然股比没增加,但是可以要挟中方了(甲不听,我就把好产品都给乙方,甲你听不听奥迪的?) 至于上汽,合作有钱赚,这就够了
滨城区18221235919： 一汽奥迪和上汽奥迪的区别在哪里 ？
公易妇炎： 在车圈话题占据前几热度的上汽与奥迪的合作值得探讨.中国市场为什么会诞生第二个奥迪?在一汽奥迪在国内市场完全立稳脚跟打下一片江山时,上汽奥迪的出现又意味...
滨城区18221235919： 上汽代工的大众、奥迪怎么样? - ？
公易妇炎： 大众主要有一气和上汽,奥迪上汽不代工生产,预计2020年会推出A5 A7系列,一汽如果题主是一个喜欢德系车那种严谨的风格,那么一汽大众会是你的选择,如果你偏为年轻现代,对于舒适度和外观也有这自己的要求,那么,毫不犹豫的选择上海大众吧!
滨城区18221235919： 上汽奥迪和一汽奥迪的区别 ？
公易妇炎： 上汽奥迪和一汽奥迪看似都是与奥迪车子有着很大的关系,但却是不一样的.那么上汽奥迪和一汽奥迪的区别是什么?成立时间的区别:一汽奥迪是在1988年成立的,而上汽奥迪是在2016年成立的.合资厂商的区别:一汽奥迪是中国第一汽车集团有限公司与奥迪共同生产的合资车型;而上汽奥迪它是由上海汽车集团股份有限公司与奥迪共同生产的合资车型.生产车系的区别:一汽奥迪因为成立时间早的原因,制造了很多深受大家喜欢的车型,比如奥迪A6,奥迪A4,奥迪100,奥迪200等;而上汽就并没有在售车型,目前只是代工.
滨城区18221235919： 为什么广汽、一汽可以有三个合资品牌 - ？
公易妇炎： 改革之初,招商引资是各级政府的头等大事,谁招商多谁就是有功之臣.就出现了一汽与大众、奥迪、丰田都建立合资关系的现象. 广汽也与丰田、本田、 菲亚特、传祺等众多品牌合资;二汽也与本田 、雪铁龙、日产、标致、悦达起亚等众多...
滨城区18221235919： 一汽大众和上汽通用 - ？
公易妇炎： 您好!一汽大众和上海大众除了外观,大部分东西是通用的.比如发动机,变速箱,底盘.
滨城区18221235919： 一汽大众和上海大众有什么区别! - ？
公易妇炎： 属于两个不同厂家生产的同一个品牌. 上汽大众和一汽大众进入中国比较早的汽车品牌,上汽大众代表车是桑塔纳,一汽大众的代表车是捷达. 上汽大众与一汽大众虽然都说大众品牌但是销售的车辆不一样,而且两家属于竞争关系,上海大众...
