C919的研制历史

作者&投稿:广蝶 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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2006年1月,立项,将大型飞机项目列为国家中长期科技规划的16个重大专项之一。

2007年8月,胡 *** 主持政治局常委会,同意成立大型客机项目筹备组。

2008年3月,国务院通过了组建方案,批准组建中国商用飞机有限责任公司。

2008年5月揭牌。

中国商飞在上海揭牌成立,总部设在上海。

公司注册资本190亿元。

C919项目于2008年11月启动,计划2015年底首飞,2016年取得适航证并交付用户。

C919客机的发展目标是为8—10年后的民用航空市场提供安全、舒适、节能、环保、具有竞争力的中短程单通道商用运输机。

在市场定位上,以中国国内为切入点,同时兼顾国外市场,提供多等级、多种航程的产品。

2008年中国商用飞机有限责任公司正式启动大型客机项目论证工作,举全国之力、聚全国之智,邀请国内外47家单位468位专家组成了大型客机联合工程队,成立了由20位院士、专家组成的大型客机专家咨询组,形成了大型客机的初步总体技术方案,完成了大型客机项目技术经济可行性研究报告,梳理出了第一批需要启动的14项专项技术攻关项目。

2009年5月,中航工业成飞/成飞民机派遣联合设计小组进驻上海飞机设计研究所,参与C919大型客机机头工程样机结构部分设计。

2009年6月19日,中航工业成飞/成飞民机完成了C919工程样机制造工艺总方案的论证和发布工作。

2009年8月31日,实现了C919工程样机全三维结构数模100%的发放。

2009年9月1日上午9时30分,C919机头样机在中航工业成都飞机有限公司开工制造。

吴光辉介绍,机头长7.9米,宽3.96米,高4.16米,包括雷达舱、驾驶舱、卫生间、厨房以及座舱。

2009年9月8日,C919外形样机在香港举行的亚洲国际航空展上正式亮相。

这也是国产C919客机首次在世人面前亮相,至此,国产大飞机的神秘面纱终于揭开。

2009年11月24日,C919机头上下部装配状态通过评估,实现上下部对合。

2009年12月8日,C919工程样机正式下线,整个工程设计制造仅用了半年的时间。

2009年12月10日上午,“C919大型客机机头工程样机主体结构验收仪式”在中航工业成飞举行。

2009年12月21日,中航工业商用飞机发动机有限责任公司与CFM国际有限公司在北京签订谅解备忘录,计划在国内合资建立用于装配C919的LEAP-X1C型飞机发动机总装和试车的生产线。

2009年12月26日,C919大型客机机头样机工程在上海商飞正式交付,这是我国大飞机项目取得的又一重大进展。

中国拥有自主知识产权的C919大型客机2012年11月16日在珠海航展上获得中外6家客户共100架订单。

四川航空与中国商飞于10月22日签署了20架C919大型客机订单协议,这也是C919上周收获的第二笔订单。

(2011年)

中国商飞公司董事长张庆伟表示,启动用户的确定为C919大型客机研制顺利进入工程发展阶段奠定了市场基础。

C919大型客机计划2010年完成初步设计,2012年完成详细设计,2014年实现首飞,2016年完成适航取证并投放市场。

2013年10月5日消息,中国商飞副总经理罗荣怀说,C919计划可能遇到“挫折”,中国商用飞机公司生产的C919型单通道飞机原定于2014年试飞,但现已推迟至2015年,飞机交付期将推迟至2017或2018年,中国国产大飞机可能要在2020年后才能服役。

2013年12月31日,从中航工业成飞民机公司传来好消息,C919大型客机项目机头部件首架实现装配下架。

中国商飞、中航工业及相关单位在成飞民机公司举行了交付仪式,并为首架机头部件下架产品揭幕。

据悉,此次装配下架的机头部件主要应用于设计验证性试验。

为确保项目研制节点,担负制造任务的成飞民机公司从2013年7月起着手组织相关生产资源,对项目计划进行详细策划和管控,解决了天窗骨架零件制造、钛合金蒙皮零件成形等关键技术攻关课题,并于11月29日完成相关零件、工装等资源配套,实现了装配开工。

成飞公司和成飞民机公司全体参研人员日夜赶工,经过短短一个月的时间,完成了相关装配制造工作,实现装配下架,达到交付状态。

2014年,成飞民机公司将再接再厉,完成101架试飞验证飞机和01架静力试验机机头制造,成为国内飞机制造行业当之无愧的“机头专业户”。

2014年7月31日,C919大型客机首架机机头部段在中航工业成飞民机装配下线。

2014年8月22日《中国航空报》报道:日前,C919大型客机首架机在中航工业西飞618厂房迎来中机身的总装下线。

在整个中机身团队的共同见证下,首架机中机身部段在总装型架上完成了下架前最后的测量,被稳稳地移放到了地面托架上。

中机身作为前、后机身的桥接,是影响到中央翼、外翼、机身对接的重要部段,它的成功下线是整个机体工作包的重要成果,至此,C919大型客机向结构总装下线又迈出了坚实的一步 。

2014年9月19日9时19分,第一架C919大型客机在中国商飞上海浦东总装基地正式开始结构总装工作。

首架飞机首先进行的是前机身与中机身的机体对接,其它部段将在两个月内陆续交付,并运抵上海进行总装。

中国商飞上海浦东总装基地于2011年5月开始建设,现已投入使用,到2020年将具备150架C919大型客机和50架ARJ21新支线飞机的年批产能力。

2014年10月8日,中法两国航空工业的负责人表示,为国产大飞机C919提供动力的Leap-X发动机已进行挂机测试并空中测试成功。

2014年10月30日,中航工业沈飞民用飞机有限责任公司在此间成功交付C919大型客机首架后机身前段。

2015年7月22日,CFM国际公司向中国商飞交付了首台LEAP-X1C发动机。

2015年11月2日,C919大型客机首架机,在中国商飞公司新建成的总装制造中心浦东基地厂房内正式下线。

这不仅标志着C919首架机的机体大部段对接和机载系统安装工作正式完成,已经达到可进行地面试验的状态,更标志着C919大型客机项目工程发展阶段研制取得了阶段性成果,为下一步首飞奠定了坚实基础。

2015年11月25日,江西航空产业合作推进会召开,多家航空企业来赣觅商机。

据悉,江西省 *** 与中国商飞公司签订了战略合作协议,C919大飞机项目试飞基地将落户南昌。

2016年4月11日,C919大型客机全机静力试验机(01架机)交付暨试验启动会在中国飞机强度研究所上海分部召开,标志着C919大型客机静力试验正式启动。




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