大众又要火了！2.0T爆376匹+油耗不足3L，不要太帅气
2.0是排量，T是涡轮增压，他们不直接反应油耗，具体要看车身自重，一般2.0T的油耗相当于2.0L的油耗，最多为2.5L的油耗，综合油耗在10~11左右，高速7~8L左右。
油耗是指车行驶100km的耗油量。汽车的经济性指标主要由耗油量来表示，是汽车使用性能中重要的性能。尤其我国要实施燃油税，汽车的耗油量参数就有特别的意义。耗油量参数是指汽车行驶百公里消耗的燃油量。在我国这些指标是汽车制造厂根据国家规定的试验标准， 通过样车测试得出来的。它包括等速油耗和循环油耗。等速油耗是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标。路循环油耗是汽车在道路上按照规定的车速和时间规范作反复循环行驶时所测定的燃油经济性指标，也叫做多工况道路循环油耗。
一般轿车汽车的油耗是按汽车的排量来划分的：
1、1.0排量的汽车 百公里为5L左右。
2、1.5L 1.6L排量的汽车 百公里为7升左右。
3、1.8L排量的汽车 百公里油耗为10L。
4、2.0排量的汽车 百公里为10-12L。
5、2.5 3.0排量的汽车 百公里为15-18L。
如果你的车为SUV那就要比同排量的轿车的油耗多的多。
等速油耗（Constant-Speed Fuel Economy） ：等速油耗是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标。由于等速行驶是汽车在公路上运行的一种基本工况，加上这种油耗容易测定，所以得到广泛采用
扩展资料
油耗计算方法
1、理论性的台架油耗测试
（车的重量是满载或满负荷）把发动机架在台架上，控制环境温度，正面电风扇吹，后面带上水负载，模拟汽车的行驶状态，用计算机控制并且计算和画出：功率、升功率、扭力、缸压、进气和排气温度、百公里等油耗等的数据和曲线图表。
这个百公里等油耗的数据与大家实际数据不一样，是供厂家调发动机和调试车的数据用的。有的车宣传品上的数据就是用的这个数据；有的车宣传品上的数据是根据2项的权威的油耗测试结果再修正百公里等油耗的数据后给出的。
大家一般开车的数据比这个高，个别人在顺风、下坡多的路上，千方百计的用省油的方法和不精确的加油计量数是可以比生产厂家宣传品上的数据还低。
更有甚者的是什么节油大赛，把车的重量尽量减少（车的重量已经不是满载），什么光脚、空档滑行、清空后背箱等等，这时跑的油耗什么意义也没有。
2、权威的油耗测试
在专门的实验车场的专门跑道上，在规定的湿度、气压、胎压等，在满载等速的条件下（秤重坐满人和后背箱加配重物）；
用专门的计量仪器（带刻度的量杯、流量计等）切断车辆原来的供油系统，用计量仪器量杯内的油跑几十或百米（好象是这样的，不计算加速时的油耗，不能滑行）的来回路后，除二计算出的百公里等油耗等的数据。
3、比较准确的油耗测试
由专门的人选择实验的路，用专门的带刻度的油箱跑100公里的来回路后（可以计算进加速时的油耗，但是不能滑行），除二计算出的实际百公里等油耗的数据。
4、比较麻烦的测试
比较麻烦的报纸、杂志的实际驾驶车辆的油耗测试由报纸、杂志组织专门的人选择普通的实验路
在同样的加油站用同样的加油枪并在地上画出前后轮的停车位置后，把油慢慢的加到刚刚流出时，可能在满载或不满载的条件下，基本等速的跑100公里后回到加油站同样的位置；
用同样的加油枪再次把油慢慢的加到刚刚流出时看加油机的数算出实际百公里的油耗数据（没做满人，后背箱也没加配重物）。
这个百公里油耗数据是包括了加速，少量的减速和收油滑行以及个人驾驶技术的误差；是更接近大家在经济车速下跑长途的实际数据，还是有点意义的。
5、可以经常使用的普通简易可行的油耗测试
大家可以固定加油站（选择好的，计量准的，老的加油站），在同样的加油站用同样的加油枪把油加到跳枪或慢慢的加到刚刚流出时。
此时把里程表归零，可以专门跑一趟100公里或长途，也可以就是实际上下班使用的里程，跑到附油箱加油告急灯亮时，再到同样的加油站用同样的加油枪把油加到跳枪或慢慢的加到刚刚流出时计算加进多少油。用加的油和跑的公里数计算出百公里的油耗。
例如跑了100公里加了7.3升油，百公里油耗就是7.3升（附油箱加油告急灯不会亮的）。又例如跑到附油箱加油告急灯亮时，到加油站加了36升油，看里程表是450公里；就用36升被4.5除得到8，这个8就是你的百公里油耗。
再例如你随便跑了140公里，就上同样加油站加进了9.3升油，就用9.3升被1.4除得到6.64，这个6.64就是你的百公里油耗。不论你如何计算油耗，你都必须是同样的加油情况，流出来或跳枪。
这是更接近大家实际用车跑的长途数据、城郊普通使用数据或是在城里上下班堵车、通畅的数据。这是有实际的意义，但是和厂家数据不符，有人油耗多有人油耗少是和你的路况，远近，驾驶技术有关。
6、可以参考的简单油耗计算
加满了油到自动跳枪后，开车跑路到附油箱加油告急灯刚刚亮时，看看跑了多少公里。用50升减15升后，直接简单计算油耗。例如跑了420公里，用50升减15升后得35升再被4.2除得到8.333，这个8.333就是你的实际比较粗的百公里油耗。
参考资料来源：百度百科：油耗
在七座SUV细分市场也迎来相比往年更多的角逐者。例如奔驰的GLB、宝马的X7、林肯的飞行家、凯迪拉克的XT6、别克的昂科旗、丰田的威兰达以及捷途X95等等，都想来这一细分市场搞事情。那么今天的主角—大众T-PrimeGTE也是和途昂一样深居在国内中大型汽车市场里面，然而新车在外观设计方面又加入了大众家族的新设计理念，可以说是大众途昂的加强版。
相比于大众之前千篇一律的套娃式车型，这款大众T-primeGTE明显要比之前的车型帅气许多。前脸的进气格栅从下方向下延伸了一部分，精致的镀铬饰条将前大灯和大众的车标镶嵌在了一起。位于前脸下方的“C”型LED日行灯的设计在点亮之后效果格外美观。
而在车身侧面，还看到前脸一条蓝色的腰线已经延伸到了车身侧面，还采用了大英寸的路合金轮毂，溜背式车顶，带有镀金条装饰的黑色雨刮条，将这款汽车整车近乎5米1的长度完美的突显出来。侧面的设计有点类似于卡宴圆润的风，但又有点儿区别，区别在于新车层次丰富又突显力量感。
尾部的设计很有特点（阶梯式的LED尾灯），似乎在向早期的大型手提式录音机波动式的音调显示致敬，充满时尚的怀旧风格，在看多了卡宴的外观后，反而觉得大众T-Prime GTE要比卡宴耐看。再配合上犀利感十足的红色燕尾熏灯，家族车标，双圆通排气孔搭配，自然整车在颜值感方面还是很高的。
这款大众T-primeGTE拥有5069mm近5100mm的车长以及2000mm的车宽，车身的高度达到了1708mm，而轴距方面更是达到了近3000mm，如此的动力表现，放在同级的SUV车型里也绝对不会逊色。而在这样空间的基础上，全车用的都是银色饰条+木条装饰，在车内颜色方面搭配的是黑色+白色，并且在内饰用料方面也是比较厚道的，再配合上真皮质方向盘、全景大天窗、全液晶仪表盘、车联网，大音响等很多实用性配置搭配，那么在车内彰显最多的便是科技感。
这款大众T-primeGTE作为混合动力的车型，它搭载的是2.0T的发动机+电动机的组合，混动模式下的百公里油耗仅需2.7L，而且最高能榨出376匹的马力，峰值扭矩更是直接飚至399牛米，6秒破百都不是说说而已。那么看到这款汽车这般动力和燃烧性，让国内很多消费者对这款汽车就更加期待了。
总之，在国内SUV车界市场里面，其实途观L，探岳，在国内的销量是1万以上，而且在国内同级别车型里面以上两款汽车已经成为了国内标杆车型，而在国内全尺寸的SUV车型里面，这款大众T-primeGTE加入国内大空间SUV车界市场之后，相信其在国内肯定会拿到很高的销量。新车的内饰可以媲美奔驰，也许汉兰达看到这样的内饰后不会再加价了吧。对于这样有诚意的大众车型来说，未来七座SUV的标杆车型的称号会不会是它呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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