加不加价无所谓，尊贵就完了，雷克萨斯LM上市了！

雷克萨斯LM上市，优惠幅度取决于加价多少~

没有高调的宣传，没有喧嚣的造势。2月24日，雷克萨斯旗下首款MPV车型——雷克萨斯LM正式上市，新车共两款车型。售价与此前公布的预售价一致，七座隽雅版车型为116.6万元，四座御世版146.6万元。
对于这款堪称MPV里的“战斗机”的车型，雷克萨斯LM重要的不是它卖多少钱，而是它加多少钱才卖。一个调侃或许说明了这款车的火爆：“请问雷克萨斯加价80万可以提现车吗？”“对不起先生，我们没有这么大优惠！”

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外观方面，从雷克萨斯LM身上还是能看出埃尔法的影子的，毕竟二者都是丰田旗下的MPV。所以，新车外观上基本延续了埃尔法的风格，融入了雷克萨斯家族标志的纺锤形网状镀铬进气格栅，再配合造型犀利的前LED大灯灯组以及雾灯处夸张的进气开口，整体视觉冲击力极强。

侧面部分，修长的车身表示这台车的内部空间十分宽敞。其第二、三排采用隐私玻璃，对于一台高端MPV来说，这是必不可少的，车尾部分采用现在流行的贯穿式尾灯，整体造型设计十分霸气。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为5040/1850/1945mm，轴距3000mm，比埃尔法要大一号。
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进入车内，处处皆是浓浓的豪华气息，毕竟这是一台100多万元售价的MPV车型。座椅布局方面，新车提供四座和七座两种版本，尤其显得很有创意的是，雷克萨斯LM四座版车型用一块科技感很强的“隔断”将前排驾驶室与后排隔开，形成一个单独私密的空间，同时中间还有一块超大的26寸液晶屏，还可以连接手机、电脑等智能设备。

配置方面，基本上你想得到的一台豪华MPV该有不该有的都有了。以七座版本车型为例，雷克萨斯LM七座版搭载了自动刹车辅助功能、卡片钥匙、12.3寸中控屏幕、17扬声器马克莱文森音响、全景影像、后排车载电视等配置。四座版车型还额外增加了前后排隔断、26寸车载电视、车载冰箱、后排座椅按摩、19扬声器马克莱文森音响等功能。值得注意的是，新车所配备的Ottoman座椅，内置多达4个减震模块及多种仿指压按摩模式，可以说雷克萨斯LM的后排简直就是一个“行走的头等舱”。
动力方面，没有什么令人惊喜的地方，搭载的是与埃尔法双擎相同的2.5L油电混合动力系统。发动机最大功率为134kW，峰值扭矩为206N·m，与之匹配的是一台E-CVT变速箱。
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令很多中国网友忿忿不平的是，雷克萨斯LM将不出意外的加价销售。大家关注的重点是它究竟会加价多少？
论动力，它的2.5L四缸引擎混动系统并不高端，丰田的亚洲龙、凯美瑞满大街跑，搭载的就是这套动力系统。所以，除了配置的豪华，雷克萨斯LM真正卖的是一种稀缺感和身份认同。

早前在我国台湾地区上市时，7座版车型大概是350万新台币，约为76.6万人民币，4座版为500万新台币，约为109万人民币。对比116.6-146.6万元的售价，这是妥妥的觉得中国大陆市场的“韭菜”更好割啊！
起售价贵了，加价幅度也更大。此前有媒体曝出雷克萨斯LM竟然加价卖到400万元，虽然未得到证实，但也令人吃惊。不过，加价几十万元甚至加一台“埃尔法”是大概率事件了。
至于值不值，这个问题你不要问我，反正我也买不起，你得去问下土豪朋友们。有个段子形容得好：“跟女人买奢侈品牌包包一样道理，六位数买个爱马仕，她也不能装头牛进去。买这台车值不值不重要，重要的是让人知道它很贵，知道我有钱就行了。”

或许正如一位网友评论的那样：“如果你买一件奢侈品衣服或包，你会算他的成本价？恐怕只是不适合你。富人只会告诉你：还是你们穷人好，什么都懂，就是没钱。”
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对于雷克萨斯的加价行为。有的人骂雷克萨斯太坏，吃相难看；有的责怪监管部门不作为；有的则认为买这台车的土豪人傻钱多。
其实，在葫芦侠看来，“加价”本质上是一种市场行为，如果买家认为一件商品（埃尔法或雷克萨斯LM）“物超所值”，或产品稀缺。则加价就是一件“合理”的事情，更何况它的买家还是对钱这件事情并不敏感的这一阶层时。相反，如果它不足以支持其价格，市场自然会用脚投票，车市那些价格一降再降依然无人问津的车型就是最好的证明。

这几年来，我们都习惯了雷克萨斯饥饿营销这个套路，甚至连丰田汉兰达这样的车型也能加价卖车。这完全是市场的供需决定的，就算监管部门不让它加价售车，在供不应求的前提下，我相信经销商一定会有其它手段来加价的，比如加装饰等。
作为为数不多没有国产的豪华品牌，雷克萨斯在日本那边的产量是有限的，僧多粥少的情况下，又如此受欢迎，加价行为在短期来看是无法避免的。除非未来消费者者消费兴趣转向其它品牌，或者雷克萨斯因为自身问题爆雷，挖坑把自己埋了。

结语
作为我们暂时无法达到的阶层，我始终无法揣摩欲购买雷克萨斯LM车型的客户心理，在我们还在衡量值不值的时候，他们会比我们还傻吗？不可能的！所以不要去揣度人家的智商好吗？雷克萨斯LM为什么那么贵？需要理由吗？我看不需要，因为贵，所以贵。
对于雷克萨斯LM的买家来说，既然都买得起了，还会在乎它加价多少吗？即使再加个100万，仍旧不愁卖。做个比喻你就明白了，你有一万元存款，你会在乎花一块钱还是加价一块变成两块买个苹果吗？同理，假如有一亿或十亿存款的人买一百万买LM或加价一百万变成两百万买LM又有什么区别呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯LM自亮相后，“终端售价”一直是网友热议的焦点话题，目前其他经销商渠道的终端售价均超过200万，加价超百万。1月10日正是雷克萨斯LM公布预售价的日期，然而LM“跳票”了。网上车市从雷克萨斯内部获悉，雷克萨斯LM将预售开启日期推迟至2020年1月15日，预售开启日将直接公布厂商建议零售价，新车将于2月24日正式销售。（部分图片来源网络）



近两个月来雷克萨斯LM饱含“加价风波”，被推向舆论的风口浪尖。相关知情人士透露：“雷克萨斯LM在官方建议零售价和配额量出来之前，是无法透露具体加价额度的，加价额度由市场行情来决定。”值得一提的是，雷克萨斯并不打算给LM举行上市发布会，毕竟“加价”舆论过大，LM选择“低调出行”。

雷克萨斯LM基于丰田埃尔法打造而来，官方的级别设定决定了两车在配置方面差异巨大。预计雷克萨斯LM仅推出两款车型，而雷克萨斯LM七座入门版配置比埃尔法顶配（2.5L混动尊贵版）还要高。其中中控屏幕由8英寸升级为12.3英寸，车载电视由12英寸升级为13.3英寸，并配备了17扬声器的马克莱文森音响。参考目前丰田埃尔法顶配85.60万售价，外加10-13.5万元终端加价（根据车漆颜色和内饰颜色加价数额不等），预计LM起售价将突破百万元。
LM四座版才真正体现出了定位上与埃尔法的差异。后排采用了隔断式设计，并配备了26英寸车载电视、车载冰箱、后排座椅按摩功能/控制面板/扶手箱/储物空间以及19扬声器的马克莱文森音响，豪华感拉满。



雷克萨斯LM整体外观造型与丰田埃尔法相似度较高，LM通过家族式前脸设计、车侧L型镀铬饰条和贯穿式尾灯，进一步提高自身的豪华感和辨识度。得益于更大的车长和车高，在后排乘坐空间和豪华氛围的打造上，会比埃尔法更加优秀。动力方面，LM将搭载与埃尔法相同的2.5L混动系统，虽为同款动力系统但并不影响其高端的定位，毕竟受众群体用户并不会自行驾驶该车。

此前港版雷克萨斯官方售价曝光，从公示的价格来看，4座版的LM指导价为147万港币（约131万人民币），7座版的指导价为115万港币（约103万人民币）。7座版车型十分接近国内预测价格，而4座版车型更加豪华尊贵，预计官方售价在140万元左右。
如今国内汽车市场产品消费升级明显，消费者愿意去享受极致的出行体验，更愿意让出行工具成为体现自己身份的“名片”。埃尔法的“供不应求”让丰田看到高端MPV市场的可能，雷克萨斯LM之所以选择在中国首发，就是要在中国树立比埃尔法更高端的豪华MPV细分市场，LM也注定成为“最昂贵”的MPV车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一些热门车型上市后采取加价提车的方式早已不是什么新鲜事，但是能在整个生命周期内一直加价销售的车型却不多。如果加价提车有段位的话，丰田埃尔法是青铜，梅赛德斯-奔驰大G是白银，那么黄金一定是留给雷克萨斯LM的...

2月24日，雷克萨斯LM 300h正式上市销售，共推出七座隽雅版及四座御世版两款车型，厂商建议零售价分别为116.6万元及146.6万元。实际上，在去年上海车展亮相后，关于到底需要加价多少才能提车，便成为网友们热议的话题，甚至一度被人编成了段子：

客户：“这车不得加价80万啊？”

雷克萨斯销售：“对不起先生，没有这么大的优惠……” 

近期网络上最新流传的一个版本是，7座版需要加价65万，而4座版则需要加价95万，相当于加出来一辆雷克萨斯LS入门车型的钱，还富裕。 

有很多网友认为，买这款车的人不是人傻钱多，就是交了智商税。但我想说的是，能买这款车的人，车库里至少趴着一辆大G，或者一辆迈巴赫，人傻不傻咱不知道，但是一定钱多。至于智商税么，说实在的，咱想交还交不起…

LM拥有雷克萨斯全系车型中最大的纺锤形格栅。就个人而言，这一家族式格栅造型刚刚诞生的时候，确实有点考验我的审美.不过随着时间的推移，我开始逐渐接受这一设计，一直到这一代的ES和LS，我已经完全被吸粉了。

LM的纺锤形格栅被首次引入镀铬装饰，标志性的L型矩阵式LED头车造型与格栅相得益彰，像两把尖刀一样插入纺锤体的腰部。位于B柱的双箭头设计成为车身侧面的点睛之笔，不然你很难在远处一眼将它和埃尔法区分开。

LM的车身长宽高尺寸分别为5040*1850*1945mm，轴达到3000mm，提供两种车身颜色：岱岳岩峰黑色和琼珠琉璃白色。就尺寸数据而言，LM比梅赛德斯-奔驰V级标轴版车型要小一圈，更不用提长轴版车型了。

LM的外观设计其实并没有让人特别惊艳的地方，与价位相比还是低调了一些。但是每个部位都设计得恰到好处，看上去非常舒服，而且非常耐看，前脸和尾部相比埃尔法提升了不止一个档次。单说外观的话，我愿意给90分。 

LM的豪华和尊贵在车内体现得更为明显

四座御世版车型采用独立的前后空间，私密屏窗配备可升降可变色的隔音玻璃，其灵感大概是来源于中国古代的屏风。屏窗上镶嵌着一块26英寸的显示屏，支持蓝光光盘播放功能，并可与用户电子设备连接，配合MarkLevinson高级音响系统，为后排乘客营造出一个独立的剧院。

第二排扶手中央的触屏操控台可调节室内温度、座舱光源、座椅角度及音响等等，车载冰箱可容纳约2瓶750ml的葡萄酒。后排的Ottoman座椅内置4个减震模块，以及多种仿指压按摩模式，采用AdaptiPedic低弹性聚氨酯材质填充，能够有效过滤细微震动。总之一句话，就是尊贵。

七座隽雅版车型是为了需要兼顾事业与家庭的用户所准备的，第二排同样是Ottoman座椅，配备宽适头枕及腰靠，更有独立手枕控制面板，抬头可以看见13.3英寸的车载影音显示屏。第三排座椅可前后移动，具备侧方收折和全倾倒功能。

安全配置方面自然不在话下，LM配备LSS+雷克萨斯智能安全系统，包含了预碰撞安全系统PCS、远光灯自适应控制系统AHS、自适应巡航控制系统ACC、车道偏离警示系统LDA、智能车道循迹系统LTA等一系列安全辅助装置。

LM搭载丰田引以为傲的混合动力系统，2.5升直列四缸自然吸气发动机搭配两台电动机，综合最大功率120千瓦，动力不是很强，官方给出的百公里综合油耗为7.1L。当然，LM的车主绝对不会在乎油耗是多少，但是我相信他也不会在乎动力的强弱。

埃尔法本就属于小众车型，雷克萨斯LM更是小众中的小众，放眼整个车市，没有哪款车能与之放在一起进行对比，稀缺性造就了其独特的市场地位，加价提车也就不难理解。

雷克萨斯近两年推出的新车型产品力之强，成就了其市场表现不断攀升。LM虽然不是一款走量的车型，但是却为MPV市场树立了一个新标准。谁能来挑战？奔驰V级加长版？还是GL8 Avenir四座版？恐怕都不行。除非，奔驰V级推出迈巴赫版，应该可以一战。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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