奔驰？宝马？奥迪？德国人最喜欢哪个品牌？
呵呵 ，因为宝马在中国的营销做的好啊，其实无论从品牌还是技术，奔驰都是在最前面的这就是为什么奔驰卖的价格贵了，而且售后的话奔驰的小保养我感觉和宝马7的小保养价格一样，奥迪呢是因为是官车了，说白了其实奥迪做的是最好的，呵呵，宝马的话现在主要还是年轻人买的多，奔驰s的话还是成功人士多！如果折中的话大家都会在奥迪和大众之间选择了吧！
技术含量奥迪最高，可以在每届国际车展上了解到（尤其是法兰克福车展），比如奥迪的RSQ,即在《机械公敌》中亮相的主角坐骑，设计理念非常超前，万向球代替车轮，灵活机动性上的革新是划时代的，早年的AVUS,即第一款W12概念车，都是当届展会的明星车。奥迪的ASF全铝框架车身和Quattro全机械四驱系统是德国三驾马车里性能最好的。R8被美国评为年度世界上操控十佳之首，Lamborghini也是98年后得益于奥迪的技术真正得以重生的（在操控性和环保方面得到了大幅提升，真正与法拉利站到同一起跑线上，不仅仅是以前的“直线加速器”奥迪为大众的高端品牌之一，其TFSI发动机（2.0TFSI被评为全球07，08，09年十佳发动机之首）和DSG双离合（最早应用于威龙的试验车）都是业界的标杆产品。近日大众又开始收购保时捷，如果再把保时捷的可变几何涡轮增压技术共享，那就如虎添翼了。奥迪相对于2B（benz,bmw)来说是个更有活力和内涵。
奔驰作为作为汽车鼻祖，这个老牌豪车为国民所熟知，奔驰注重车内的氛围，在安全性上的技术含量很高，再者戴姆勒奔驰产品覆盖海陆空三栖，技术后盾不可小视，它的F系列概念车很好的诠释了自身的技术与理念上的进步。奔驰的汽车产品线也是三家中最齐全的，但与国内合作上显得效率最低。
宝马由飞机发动机公司衍生而来，按说先天资质不错，但他除了M系列以外，现今市场上始终缺乏拳头产品（即与R8,SLR相抗衡的超跑），以前生产过8系，但也因市场反应不佳而过早夭折。不过它的定位是：“相声演员里歌唱得最好，歌手里相声讲的最逗”，披着羊皮的狼，外表很轿车化，性格却很运动，正好符合了大多数刚富起来的消费群心理（房车跑车各一辆，手头就有点紧），所以也找到了自己的市场位置--中产阶级。
谈到做工，宝马是德系车里最糙的（奥迪>奔驰>宝马),有空你到4S店亲身一下，内饰塑料件手感极差（见不到软化塑胶），很硬手感很低档！与自身价位完全不符，甚至不如大众。
宝马是个后驱的偏执狂，它在德系轿车里的四驱系统最烂（即型号数字末尾带xi的车型，在奥迪Quattro的打压下根本卖不动）
直列六缸发动机除了能降低自重。缩小体积外，没什么前途跟马自达转子发动机一样，走偏了，因为安装直6引擎的车型都属于小排量又卖不上大价钱，利润很低。引以为傲的Valvetronic号称能实现气门的无极调节，但殊不知跟气门技术专家的日系车相比，结构显得复杂而笨拙。
最可笑的是以运动专家自居的它，竟然对R8和SLR束手无策，只能勉强在房车系列前加个M来凑数,这不是叶公好龙又叫什么？。继续延续着自己跳梁小丑的角色定位，不停地生产出号称业界一辆又一辆不伦不类的杂种车（crossover,如X5，X6，5系的掀背车等）来聊以自慰。注定它永远不能在某一领域做到独孤求败。
iDriver以及电子档把，说白了就是核心技术不入流，搞得一些旁门左道的小把戏，市场反应iDriver好吗？弄巧成拙！BMW毕竟不是电子厂商，是造车的。
品牌形象并非一朝一夕就能够形成的，并且各个汽车品牌在发展过程中也诞生了属于自己的品牌属性。比如原先我们都说开宝马，坐奔驰。但是随着时间的推移，这些品牌形象和特征也会发生变化，但精髓是不变的。
在德国，拥有全世界最知名的汽车品牌，奔驰，宝马，奥迪，保时捷。德国消费者对汽车的熟悉程度也远超中国消费者，那么对于德国消费者来说，在德国销售的汽车品牌中，都有哪些品牌形象和属性呢？
关于这个问题，德国媒体Auto Mount Sports给出了答案，受访者是10974名德国居民，调查内容包含8个项目：汽车的组装工艺；品牌信任感；先进技术的使用；环保汽车的生产；性价比；汽车设计；跑车制造；最喜爱的品牌。
按照投票比例得出获得最好成绩的品牌，下面内容中括号中的数字表示与上一年相比增加和减少的程度，以及增加或减少的百分比。
项目1：装配工艺
第一名：奥迪64％（-3％）
第二名：奔驰59％（-1％）
第三名：宝马51％（-1％）
第四名：保时捷42％（-）
第五名：大众29％（-）
第六名：沃尔沃22％（-2％）
第七名：斯柯达9％（-1％）
第八名：丰田8％（+ 1％）
第九名：捷豹6％（-1％）
第十名：现代5％（+ 1％）
第十一名：福特4％（+ 1％）
第十二名：阿尔法·罗密欧2％（-）
在被调查者中，64%的人认为，奥迪拥有最好的装配工艺，但是与去年相比下降了3个百分点。奔驰紧随其后，虽然保时捷在全球各个榜单屡获殊荣，但我注意到保时捷的评分并不比我想象的要高。丰田，现代和福特的评价都比去年高。
项目2：品牌车型耐久性
第一名：奔驰50％（-2％）
第二名（并列）：奥迪44％（-3％）/宝马44％（-3％）
第四名：保时捷32％（-1％）
第五名：大众28％（+ 1％）
第六名：丰田23％（+ 2％）
第七名：沃尔沃20％（-2％）
第八名：斯柯达12％（-）
第九名：现代9％（+ 2％）
第十名：福特7％（-）
第十一名：捷豹2％（-）
第十二位：阿尔法·罗密欧1％（-）
该项目专注于汽车耐久性，50%的被调查者认为，奔驰品牌旗下汽车拥有最好的耐用性。奥迪和宝马的比例则是一模一样的。保时捷的成绩也很不错。丰田和现代比去年增长2%。也获得了德国消费者认可。
项目3：先进技术的使用
第一名：宝马49％（-3％）
第二名：奔驰（44％）（-2％）
第三名：奥迪43％（-5％）
第四名：保时捷31％（+ 4％）
第五名：大众23％（+ 6％）
第六名：丰田21％（+ 2％）
第七名：沃尔沃16％（-）
第八名：现代9％（-）
第九（并列）：捷豹4％/福特4％/斯柯达4％
第12名：阿尔法·罗密欧2％（-）
在高科技领域，宝马第一，有49%的调查者认为宝马的科技配置最好。奔驰第二，奥迪第三，但大众汽车的选择比上一年增加了6％。保时捷也提高了4％。从中可以发现一个规律，那就是豪华品牌，可以卖更高的价格，可以在自己的汽车上使用高科技配置。而丰田，大众这种针对大众消费者需求的品牌使用高科技配置就会比较保守。
项目4：环保汽车生产
第一名：丰田34％（-2％）
第二名：宝马25％（-3％）
第三名：大众19％（+ 9％）
第四名（并列）：奔驰17％/奥迪17％
第六名（并列）：沃尔沃13％/现代13％
第八名：保时捷6％（+ 2％）
第九名：斯柯达4％（+ 1％）
第十名：福特3％（-）
第十一名：捷豹2％（-1％）
第十二位：阿尔法·罗密欧1％（-）
以混合动力车而闻名的丰田汽车在这一类别中排名第一。但是，支持率比上一年下降了2％。这可能是因为电池电动车未能跟得上时代潮流。另一方面，大众汽车自宣布为电动汽车品牌以来，推出了一些新能源汽车，获得了德国消费者的认可，上涨了9％。由于电动汽车方面不足，宝马也比上年有所减少。除此之外，所有德国品牌的环保程度都超过了上一年的调查结果。消费者也认为德国品牌今后会更在乎电动汽车。
项目5：成本比例
第一名：斯柯达38％（-3％）
第二名：现代25％（+ 2％）
第三名：福特18％（-1％）
第四名：大众13％（+ 1％）
第五名：丰田9％（+ 1％）
第六名：宝马7％（-1％）
第七名（并列）：奥迪6％/奔驰6％
第九位：阿尔法·罗密欧4％（-1％）
第十名：沃尔沃3％（-）
第十一名：保时捷2％（-）
第十二位：捷豹1％（-1％）
性价比最高的汽车评选中，被调查者中38%的人认为斯柯达最好，其次是现代汽车25%。而捷豹品牌的性价比最低。此外，沃尔沃和保时捷的比例也很低。不过保时捷是一个跑车品牌，性价比低也不意外。
项目6：设计风格
第一名：保时捷44％（-1％）
第二名：宝马39％（-4％）
第三名：奥迪37％（-2％）
第四名：奔驰33％（-1％）
第五名：阿尔法·罗密欧32％（-3％）
第六名：捷豹22％（-5％）
第七名：沃尔沃19％（-2％）
第八名：大众14％（+ 2％）
第九位：斯柯达8％（-）
第十名：福特6％（-）
第十一位：现代汽车公司5％（+ 1％）
第十二名：丰田2％（+ 1％）
在设计风格上，保时捷第一，而德国消费者似乎不太喜欢丰田的设计风格。丰田的成绩很低。就宝马汽车来说，下降的比例不小，或许宝马应该在设计上更花一些心思了。
项目7：性能车制
第一名：保时捷75％（-3％）
第二名：宝马57％（-1％）
第三名：奥迪38％（-1％）
第四名：阿尔法·罗密欧29％（-3％）
第五名：奔驰27％（-）
第六名：捷豹22％（-3％）
第七名：福特5％（-）
第八名：大众4％（-）
第九名：丰田3％（+ 1％）
第十名：现代2％（+ 1％）
第十一名：（并列）：沃尔沃1％/斯柯达1％
在性能车制造方面，保时捷当之无愧的第一名，75%的消费者投票给了保时捷，其次是宝马和奥迪。而现代汽车推出了N系列之后，还没有完全在德国市场获得认可，但排名超过了性能车更差的斯柯达和沃尔沃。
项目8：喜爱的品牌
第一名：宝马42％（-3％）
第二名：保时捷37％（-1％）
第三名：奥迪36％（-1％）
第四名：奔驰34％（-）
第五名：大众22％（+ 2％）
第六名：阿尔法·罗密欧/沃尔沃19％（-2％）
第八名：斯柯达15％（+ 1％）
第九位：捷豹14％（-4％）
第十名：福特8％（-）
第十一名：现代6％/丰田6％
最后，在消费者最喜欢的品牌项目中，有42％的受访者选择了宝马。这是一个反映德国人口味的品牌。但是，与上一年相比，选择宝马的消费者已经下降了不少。与竞争对手之间的差距也在缩小。
整体而言，德国消费者对本国品牌的支持率很高。不过所有的项目中，宝马品牌的得票比例同比去年都出现了下滑，奔驰和宝马汽车也类似，可见竞争激烈的加剧让豪华品牌与普通品牌的差距在减小。
而在新能源汽车方面，不管是奔驰，宝马，奥迪，大众这些德系品牌，还是不如丰田，而丰田汽车需要在纯电动汽车和氢燃料电池汽车方面更努力才行。
丰田和现代这两个亚洲品牌都很重视德国市场，甚至现代汽车将欧洲总部设在了德国，因此也给德国消费者高性价比的印象，但现代也在积极的转型，在新能源汽车和高性能车上发力。
而德系品牌依然在工艺，科技配置，高性能车型等多个方面，保持了强大竞争力。
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