错位竞争还是势均力敌？ 欧尚Z6对比本田CR-V
因为中国自主品牌造车的起步时间很晚，所以在过去十几年中，自主品牌车型在综合实力上与合资品牌有些差距，主打性价比取胜。而自主品牌发展至今，在设计和机械素质上的表现已经完全不输合资品牌，性价比的传统优势也得以继承。现如今，选择合资品牌还是自主品牌，已经是每个家用车消费者都会考虑的问题，尤其是十万元级的家用SUV市场，我们今天就选择两款颇具代表性的车型来对比，看看如今自主品牌和合资品牌的差异在哪。
合资品牌方面，我们选择“常青树”本田CR-V，作为加价提车的“鼻祖”，我们可以想象CR-V当年刚上市时的热销程度，而CR-V也推出了全新的2023款车型，售价区间为18.59-24.99万元；自主品牌我们选择长安欧尚Z6，这款车有独到的设计魅力，另外也刚更新了2.0T车型完善了产品线售价区间为9.99-13.79万元。两款车价位不同但定位和尺寸都非常接近，究竟谁更技高一筹呢。
外观对比
欧尚Z6的外观走了年轻、动感的设计风格，官方称为“棱·镜设计美学”理念，用凌厉而有力量感的折线和平面打造了动感的车身姿态。欧尚Z6前脸采用了长安家族式的无边界感进气格栅设计，格栅内部点阵式造型官方称为时空叠影双层格栅，搭配流光锐眼LED前大灯，整个前脸凌厉而运动，同时还有很高的辨识度，让人过目不忘。
车尾尾灯造型与前大灯相呼应，同样采用了锐利的设计风格，追风飞翎尾翼与车尾双边四出的排气也进一步烘托了运动氛围，同时新增的2.0T车型车尾标390T也让人对它的动力表现有所期待。欧尚Z6的车身长宽高分别为4699/1890/1680mm，轴距为2795mm，轴距和车身的比值很高，不仅有利于车内空间，而且也让侧面造型更加稳重、大气。
与欧尚Z6相比，CR-V的外观设计就要中庸许多，这也是日系合资品牌一贯的设计风格，力求外观能让全年龄段的消费者所接受，不求有功但求无过。CR-V的车身造型方正，线条规整，给人以简洁、干练的第一印象，另外这种风格的造型设计也对车内空间有利，体现了CR-V车系一贯追求空间实用的风格。
CR-V车系一直以来纵向排布的尾灯设计在新一代车型上延续了下来，同时还增加了纵横交错的设计。虽然同样是带有尾翼和双边排气的设计，但CR-V明显比欧尚Z6内敛很多，这里只是风格不同，年轻消费者肯定更喜欢欧尚Z6，CR-V则更受成熟消费者的青睐。CR-V的车身长宽高分别为4703/1866/1680mm，轴距为2701mm，长度和欧尚Z6相差无几，而轴距则有一定的差距。
内饰对比
欧尚Z6的内饰延续了“棱·镜设计美学”设计理念，大量采用折线和平面的组合，营造了硬朗而又层次分明的中控台设计，搭配上红黑撞色的设计，功能区域划分明确的同时还强化了运动感，时刻表明这是为年轻人打造的运动座驾。欧尚Z6内饰最大的亮点就是舰阵式分布三屏，采用悬浮式设计的中控屏和仪表屏都应用了京东方2K超高清屏幕，还有中控台前方的9.2英寸智慧小欧屏，三屏互联让内饰的科技感拉满，也更丰富了用车体验。
智能网联功能方面，欧尚Z6配备了OnStyle智慧快乐座舱系统，三屏互联的交互方式让用户更易于上手。这套车机系统有高性能八核芯片，实现0.8s语音唤醒，1s快速开机，全面优化了使用体验，AR-HUD增强现实平视显示系统搭配DMS驾驶状态检测系统，让驾驶员更专注；GRS2.0手势识别系统可以配合语音控制，更进一步优化盲操体验；全场景智慧车外语音控制系统、红外线光感内外双摄人脸识别系统、三指双飞屏三屏信息切换以及行业领先的眼神唤醒交互系统，都让欧尚Z6的智能科技润物细无声的提升了驾驶体验。
CR-V的内饰采用了本田家族式的设计，一体式中控台造型中规中矩，和外观一样是简洁、中庸的风格，高配车型也采用了仪表和中控双大屏的设计，中控台下方传统的机械式换挡杆和方向盘造型也都不如欧尚Z6那样运动。不过CR-V这样的内饰设计给人带来了更好的空间感，这也是CR-V车系一直以来的优点。另外CR-V还提供了7座车型，相比欧尚Z6全系大5座的设计，这个尺寸的SUV车型虽然第三排空间还很狭小，但毕竟给了更多的选择。
CR-V动力同样采用了1.5T发动机，最大功率142kW，最大扭矩243N·m，和欧尚Z6 1.5T的动力参数相比可以说是互有胜负的伯仲之间，与发动机搭配的是CVT变速箱，更注重平顺性。CR-V并没有搭载更大排量的汽油发动机，所以在动力性能上和欧尚Z6相比略有逊色，另外两款车都还有混合动力车型可选，有充电条件的车主也可以选择。
安全配置对比
两款车虽然尺寸接近级别一致，但价格并不重叠，因此无法按照等价原则进行对比，在此我们只能感慨自主品牌依然发扬着性价比的绝对优势，在配置上总能给我们惊喜。但安全是无关价位的，我们来看看两款车在安全方面做出了什么努力。
被动安全方面，欧尚Z6采用了全包裹被动安全设计，星舰级环形高强度车身，热成型钢、超高强度钢、高强度钢等占比达75%，热成型钢材料强度达到1000Mpa以上。CR-V采用了 本田ACE承载式车身结构，能在碰撞中吸收和分散能量，高刚性轻量化的车身结构也采用了大量高强度材料。
主动安全方面，欧尚Z6配备了领航员级驾驶辅助系统，全新一代IACC自适应巡航系统，搭配碰撞预警、紧急车道保持、自动紧急制动、横向预警、交通标志识别、自动远近光切换、盲区监测、追尾预警、开门预警、车道保持、车道偏离预警和换道辅助共12大主动安全配置，再加上540°3D超高清全景影像系统，实现了全域场主动安全防护，让驾驶者更安心。CR-V搭载了Honda SENSING安全系统，和欧尚Z6一样以ACC主动巡航为基础搭配大量辅助安全配置，两款车在主动安全配置上可以说都很到位。
总结
如果抛开市场环境单独来看CR-V，不得不感慨本田造车和对消费需求的把握，CR-V中庸的设计可以让更多人接受，同时机械和安全上也有不错的表现，加上本身的空间和实用口碑，以及7座车型给了消费者更多选择，可以说CR-V是辆全面的家用SUV。
但在目前的中国市场，自主品牌们在机械素质和设计能力上都已经追赶了上来，本身的性价比优势又没有丢。以本文的另一个主角长安欧尚来说，在机械素质、安全配置和车身尺寸都和CR-V相差无几的情况下，还能在智能网联等方面占有优势，而独到的设计风格和2.0T车型的加入，可以说也走出了属于自己的路线。再加上远低于CR-V的售价，自主品牌可以说是把合资品牌拉入了内卷的大潮。但车企内卷对消费者是好事，我们会有越来越多更多高性价比的家用车可以选择。
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