我国高铁200km/h车型是那种系列
（1）惯性；感应电流；机械（动能）；（2）减小；大 （1）原来高速行驶的列车关闭电源后仍继续行驶，是因为行驶的汽车具有惯性．继续前进，此时磁场中的线圈随车轮一起转动，使导线切割磁感线产生感应电流；列车行驶带动电机逆转发电是把机械能转化为电能．（2）动车组高速经过时，人若站在1m安全线内，人和火车之间的空气流速增大，压强减小，人外侧的压强不变，人受到外侧压强大于内侧压强，人在压强差的作用下被压向火车，容易发生事故．所以人必须站在1m安全线外，否则可能会被“吸入”铁道．
话应该这样说：
高铁的运行时速和安全系数肯定是有关的，时速与安全系数肯定是成反比的。但是影响安全系数的因素就太多来，而速度只是其中的一项而已，在正式的运行中，有很多非铁路人员难以想象的很多影响安全的因素，最重要还是运用中的安全管理，各种安全制度的健全和一丝不苟的执行才能确保安全。所以中国的铁路人真的不容易，了不起！
另外：一般高铁的运行时速的制定要经过无数次的试验。一般有几个速度来确定最后的运行最高速度。
首先有试验速度，主要是针对车辆的，就是新设计的一列动车在专门的试验线路上进行试验跑出的速度。比如法国阿尔斯通公司的“AGV150”试验时速最快达到了574．8公里，但这个速度是在列车、铁轨、路基及供电系统都是为试验专门研制的前提下达到的，这列车全长只有列车全长106米，重268吨，由两辆牵引机车，但只有3节车厢组成。与目前法国高速铁路实际运营的列车相比，这一列车车轮的直径从920毫米增加到了1092毫米，牵引力也增加了一倍。此外，列车上还采用了阿尔斯通公司为未来车型研制的最新技术。所以这样的列车是纯试验性质的，不能应用于日常运营。
其次就是在在实际的运营线路上进行的试验，即运营试验，行话称为“联调联试”。这种试验无论列车、线路、供电、信号都是和日常运营是一样的。也就是你所说的法国高铁试运行跑出的350KM/H，而中国的国产列车和谐号CRH380A在京沪高铁联调联试时跑出了486.1KM/H的世界铁路运营试验最高速纪录。法国高铁试运行跑出350KM/H，最后运营速度定在200KM/H；而中国高铁试运行486.1KM/H，运营速度定在350—380KM/H，其实都是保留了一样的安全余量。
CRH1
中国南车四方机车车辆股份有限公司 与 加拿大庞巴迪的合资公司——青岛四方-庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST）生产。原型车以庞巴迪为瑞典AB提供的Regaina C2008为基础。CRH1B为16节大编组动车组。CRH1E为16节车厢的大编组卧铺动车组。200公里级别（营运速度200KM/h，最高速度250KM/h）。2009年9月28日，BST公司在北京与铁道部签订了80列时速350~380公里动车组订单，其中16辆编组的EMU动车组60列，8辆编组的EMU 动车组20列
CRH2
中国南车四方机车车辆股份有限公司（联合日本川崎重工，引进技术）负责国内生产。以川崎重工业 新干线E2-1000型动车组为基础，200公里级别（营运速度200KM/h，最高速度250KM/h）。CRH2-B为16节长大编组动车组，在CRH2A基础上扩编至16节。CRH2E 为16节长大编组的卧铺电力动车组，CRH2C（300公里级别）作为京津城际高速铁路的用车 在2008年8月投入使用。标称时速300公里，最高营运时速为350公里。
CRH3
中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司（联合德国西门子，引进技术）负责国内生产。以西门子ICE3（Velaro）为基础。300公里级别（营运速度350KM/h，最高速度394KM/h）。作为京津城际高速铁路的用车 在2008年8月投入使用，且京津城际列车大多数为CRH3型列车。CRH3D以CRH3C为基础的16节车厢的大编组座车动车组。
CRH5
中国北车集团长春轨道客车股份有限公司（联合法国阿尔斯通，引进技术）负责国内生产。以法国阿尔斯通的Pendolino宽体摆式列车为基础，但取消了装设的摆式功能，而车体以法国阿尔斯通为芬兰国铁提供的SM3动车组为原型。200公里级别（营运速度200KM/h，最高速度250KM/h）。
其中CRH2和CRH3具备提速至350km/h的条件。
CRH380A
四方股份于2010年4月12日，通过新一代高速列车新头型发布会，4月底完成首列车下线，并于4月26日开始进入环行线试验，5月份中旬已经完成环行线的调试，5月中旬开始进入郑西高速铁路进行160公里以下调试试验，6月7日开始正式高速试验。5月27日，长春中国北车长客股份高速车制造基地制造的“首辆车”下线，注不是“首列车”。新一代高速列车超过京津、武广上运营的高速列车，将创造一个新的世界运营速度最快记录，持续运营时速将达到350公里，最高商业运营速度可达380km/h，为世界之最。最高运行时速于2010年12月03日的先导试验中高达486.1公里。超过了先前在沪杭线的实验运营速度记录416.6km/h。
CRH380B
CRH380B型电力动车组（或称CRH3-380），是中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线，由中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司、长春轨道客车股份有限公司在CRH3C型电力动车组基础上自主研发的CRH系列高速动车组，也是“中国高速列车自主创新联合行动计划”的重点项目之一，并将以此为基础研制时速400公里的CIT400B检测车。中国铁道部将所有自行发展关键技术、引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速（CRH）车辆均命名为“和谐号”。
CRH380C
CRH380C型电力动车组，是中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线，由中国北车集团长春轨道客车股份有限公司在CRH3C、CRH380BL型电力动车组基础上自主研发的CRH系列高速动车组，也是“中国高速列车自主创新联合行动计划”的重点项目之一。中国铁道部将所有自行发展关键技术、引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速（CRH）车辆均命名为“和谐号”。
CRH380D
CRH380D型电力动车组，是中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线，由庞巴迪研发的CRH系列高速动车组。中国铁道部将所有自行发展关键技术、引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速（CRH）车辆均命名为“和谐号”。
CRH6
CRH6是由中国南车南京浦镇车辆公司联合广东省成立的广东轨道交通车辆修造基地即将生产的国内最新型城际动车组，由浦镇公司派出技术及管理人员赴江门进行大规模批量生产，但首列车由南京制造。CRH6型车是城际轨道交通的核心技术装备，满足载客量大、快速乘降、快启快停的运营要求，关键技术及零部件与和谐号动车组完全一致。
CRH6型车实现三个覆盖：覆盖时速160—250公里速度等级；覆盖干线铁路和城际铁路的运营需求；覆盖国内和国际城际动车组的运营需求。技术质量达到国际先进水平，引领世界城际动车组的发展方向。该车型将首先在珠三角地区投入运营，包括广珠城轨，广佛肇城轨等.
目前中国高铁每小时跑多少公里
2009年的《高速铁路设计规范2009》规定：新建铁路旅客列车设计最高行车速度达到250km\/h 及以上的铁路。我国高速铁路的定义为：新建设计开行250公里\/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里\/小时的客运专线铁路。这也是《高速铁路设计规范2014》的规定。中国高速铁路网分骨干网、重要的...
中国高铁的时速是多少?
速度划分 旧时代。在中国第六次铁路大提速之前，铁路部门常把120km\/h以下称为普速、120km\/h至160km\/h之间称为快速、160km\/h至200km\/h称为准高速、200km\/h以上称为高速，所以那时诞生了很多准高速机车。新时代。高铁时代，低于160km\/h的称为普速、介于160km\/h至250km\/h之间的称为快速、250km\/...
中国高铁的收费标准是什么?
在 300km\/h 的速度下，一等座基价大概是0.74 元 \/ 公里，二等座基价大概是0.46 元 \/ 公里;如果线路等级低于 200km\/h，一般情况下按 200km\/h 计算。如果线路等级是 300km\/h（如京沪、京广高铁），G 车跑 300km\/h 的速度，二等座按 0.46 元 \/ 公里收费，D 车跑 200km\/h 的速度，...
中国高铁时速一般多少?
中国的高速铁路一般时速在300公里以上。
高铁和动车哪个快
高铁VS动车 01、高铁比动车要快。动车因为都是短路程的行驶，所以一般车速都保持在200km\/h以下；高铁一般行驶路程较长，所以速度一般保持在200km\/h-350km\/h。02、高铁车票价比动车车票贵。高铁车二等座，票价约0.48元\/公里。动车二等座，票价约0.31\/公里。03、日常生活中，我们通常喜欢把D字头...
中国高铁哪年开始有的?
2005年开始有的。中国首条新建高速铁路是京津城际铁路，京津城际铁路于2005年7月4日开工建设，2007年12月15日全线铺通。2008年8月1日运营。在京津城际铁路开通之前，也就是2007年4月18日我国铁路第六次大面积提速时，我国就有多条铁路改造完成，运行时速达到200KM_小时，甚至250KM_小时。因为按照《世界...
高铁每小时能跑多少公里
一般的高铁包括G字头的高速动车组，以及D字头的动车组。G字头高铁最高350km\/h，限速300km\/h。D字头动车最高250km\/h，限速200km\/h。高速铁路（简称高铁），是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使最高营运速率达到不小于每小时200公里，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时...
动车和高铁的动力是靠什么?
高铁动车组所需的能源是由供电系统来提供的，它由牵引变电所和接触网两个部分所组成。电力牵引利用电能为动力的一种轨道运输牵引动力形式。它以电力系统或发电厂为电源，通过牵引变电所从电力系统受电，经降压、变频或交流，由接触网向电力机车、动车组供电。
中国高铁速度是多少?
推进400km\/h高速铁路关键技术、600km高速磁悬浮系统技术储备等重大科技研发，突破关键核心技术，提高企业创新能力，完善科技创新体系和机制。高速铁路在不同的国家和时代有不同的规定。中国国家铁路局的定义为：新建客运专线，设计运营250km\/h（含预留）及以上的动车组列车，初始运营速度不低于200km\/h。
高铁时速是多少公里一小时?
一般来说的 "高铁" 其实分两种..一种是G字头的高速动车组, 这才是真正的"高铁",最快时速超过400公里, 一般平均运营时速在300公里左右，规定行使速度不超过300km\/h.另一种是D字头的动车组, 也就是"动车". 最快时速为200-250公里, 一般平均运营时速在150公里左右....
蓟军哌库： 根据厂家与合作商:CRH1庞巴迪-四方-鲍尔(BSP)生产,原型是庞巴迪为瑞典AB提供的Regina.200公里级别(营运速度200KM/h,最高速度250KM/h),CRH2南车四方(联合日本川崎)生产.200公里级别(营运速度200KM/h,最高速度250KM/h) CRH3北车唐山机车厂(联合西门子)生产,原型ICE3.300公里级别(营运速度330KM/h,最高速度380KM/h). CRH5北车长春客车厂(联合阿尔斯通)生产,原型阿尔斯通为芬兰国铁提供的SM3型.200公里级别(营运速度200KM/h,最高速度250KM/h).CRH2和CRH5具备提速至300KM/H的条件.
鹤壁市18451063521： crh1 crh2 crh5 这三种车型哪个最快? - ？
蓟军哌库： CRH1系列——CRH1A(单组动车只有8节车厢)的最高速度才200km/h,CRH1B(单组动车有16节车厢)可以开到250km/h,在新建的沪宁城际铁路上最高时速251km/h.测试时达292km/h,在合武线上跑到251-260km/h,CRH1E是跑长途的卧铺动...
鹤壁市18451063521： 中国动车组(CRH)的型号和速度? - ？
蓟军哌库： CRH,中国高速铁路,英文全称(CHINARAILWAYHIGH-SPEED)目前已知有CRH1,CRH2,CRH3,CRH5.据称,由于中国人忌讳“4”谐音“死”故没有CRH4的型号.CRH1庞巴迪-四方-鲍尔(BSP)生产,原型是庞巴迪为瑞典AB提供的...
鹤壁市18451063521： 和谐号动车组 - ？
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鹤壁市18451063521： 动车组CRH1,2,3,5有什么不同?各有什么特点? - ？
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蓟军哌库： 动车、高铁、城际三者的区别 D字头的动车、G字头的高速动车、C字头的城际高速„„这些都是时速超过200KM/H的飞奔在中国铁路上的列车 一、 动车与高铁的概念解析 严格意义上,动车是列车车型,高铁是铁路线路类型 动车组指的是列车...
鹤壁市18451063521： 中国什么列车的车速是160km/h,140km/h,120km/h,100km/h的?？
蓟军哌库： 你说的是车厢还是机车呢,车厢是25T型160km/h 25K型140km/h 25G型120km/h 机车170km/h的有DF11G SS9G SS7E等 140km/h的有DF4D等 120km/h的有DF4B、HXD系列 100km/h有DF8B等~
鹤壁市18451063521： 谁有动车组车型的资料? ？
蓟军哌库： 中国铁路开行的CRH动车组已知有CRH1,CRH2,CRH3,CRH5.中国铁道部将所有引... CRH1E为16节车厢的大编组卧铺动车组.200公里级别(营运速度200KM/h,最高速...
鹤壁市18451063521： 最新动车组最高时速是多少? - ？
蓟军哌库： 1、目前标称最高的应该是在京沪高铁线上运行的400公里/小时的线路综合检测车,不过不用于旅客运输,而且只有一列.2、中国最新的动车组最高时速380公里/小时,这里的380是指的运营速度.型号为CRH380A、CRH380B,两种车型的A...
鹤壁市18451063521： 动车和高铁不一样吗?区别是什么呢? ？
蓟军哌库： 严格意义上,动车是列车车型,高铁是铁路线路类型,并且高铁的全称也是高速动车组.1、车型不同型号不同:CRH1、CRH2(除CRH2C)、CHR5这三个型号都是200...
