铁路铺轨方法

简述铁路工程铺轨方案~

1 根据总体工期要求，确定铺轨区间的划分，确定各区间的起终点；
2 根据区间的划分，选定轨节场场地，进行轨节场生产线设计；
3 确定铺轨方式，是人工还是机械，如用机械，进行机械选型；
4 按总工期要求，编排各个区间的铺轨进度安排；
5 编制各区间机械使用计划；
6 编制各区间劳动力使用计划；
7 编制各区间材料计划和进场时间要求；
8 建立质量管理体系，编写施工质量要点 ；
9 建立安全生产体系，编写安全生产要点。

一般来说会经过3个月的联动调试，如果是动车和普通列车混跑的线路，还会让普通列车跑3个月到半年才开行动车 。
过去铁路铺轨后，有临管期，现在随着科学技术发展和国民经济的发展，铁路设备和路基工程的质量有了很大地提高，一般情况下，铺轨后经过其它配套后，到正式通车前还需经过验收后就可正式通车运营了。

扩展资料：
一般而言，采用轨道供电系统的铁路只设一条带电路轨。这条带电路轨称为“第三轨专”。从第三轨取得的电属力一般都会经列车的车轮及路轨传回发电厂。
但一些使用橡胶车轮的列车 （如巴黎地铁的部份列车） 并不能让电力经路轨传回发电厂，因此在这些列车行走的路段一般都会再增加一条额外的带电轨道 （亦即“第四轨”） 以作回传电力之用。
有趣的是，基于第四轨的另外一些优点 （例如较高的可靠性以及减低信号系统的复杂性），一些使用普通金属车轮列车的铁路系统也会装设第四轨，使供电用和行走用的路轨完全分开。伦敦地铁是最大的第四轨铁路系统。
意大利米兰市的地铁A线则采用了更为特别的四轨系统。在该线部份路段上，两线路轨中间设有一条带电金属条。
列车的集电靴是设在“车厢”侧，以配合带电金属条的位置。地上的第三轨则作电流回流之用。值得注意的是，该线北部的路段是采用接触网供电系统的。

铺架施工
轨排拼装
采用60kg/m标准有孔轨（工具轨）及本线设计的轨枕、扣件进行轨排拼装，计划利用50km钢轨作为周转轨循环使用。轨枕锚固及轨排拼装采用固定式锚固拼装作业线拼装，轨枕锚固采用反锚方法,熔浆锅熬制硫磺砂浆，拼装由散枕、翻一道枕、上锚固板、翻二道枕、灌浆锚固、翻三四道枕、匀枕、散扣件、布轨、预上扣件、扣件紧固、质量检查、吊轨排等工序组成。
铺轨
机械铺轨
采用PG28型铺轨机铺设。PG28型铺轨机由1号车（主机）、2号车（机动平车）及倒装龙门架组成。轨排采用平板车运输，每组6排，每列轨排组数由桥与桥间距离决定。轨排在轨排场吊装于平板车并加固好后，用机车牵引至前方站，前方站至铺轨工地由机车推进，送至换装龙门架下，换装龙门架将轨排换至2#车上，由2#车送至1#车铺设。其工序为倒装轨排→铺轨机对位→吊、落轨排→吊铺下一节轨排。
人工铺轨
利用已铺好的一线用平板运输另一线轨料，人工配合轨道吊车将轨料沿线散布后进行人工铺轨。
机械架梁
铁路架桥机架梁
采用2台TJ165型架桥机前后错开由集宁方向开始架设。其主要工序如下：
复测桥跨及墩台支承垫石几何尺寸→桥梁整备→桥头路基加固→架桥机定位、桥梁换装→喂梁、吊梁、落梁→安装支座→施焊联接板、铺桥面轨→梁肋及支座锚栓孔灌注混凝土→桥梁湿接缝处理、封锚、桥面板等。
架另一线的桥梁时,采用移梁就位方法架设.
换铺长钢轨
铺轨机铺设25m轨普通线路后，经第一次补碴大机整道后，用双层运输车将已焊接好的长钢轨由轨排基地运至现场，卸在待换长轨的线路两侧，人工将长轨换铺到线路上，换下的周转轨装车运回轨排基地。
无缝线路施工
换铺长轨条最终形成跨区间无缝线路还要经过两个焊接步骤完成：一是将已铺的500m长轨条焊接成1500m左右的单元轨节（即联合接头焊），联合接头焊拟采用气压焊，此工作紧随长轨换铺后进行。二是各单元轨节之间锁定焊、线路与道岔之间的锁定焊连及道岔内的锁定焊接，采用铝热焊，此工作在线路经三次大养达到初期稳定阶段后进行。
铺碴整道及MDZ机组作业
上碴整道作业分铺轨前的预铺部分碎石道碴(不少于15cm厚)及铺轨后的重点整道、补碴、MDZ机组作业等。当路基具备铺架条件，并办理路基面交接后，道碴由汽车运输，人工摊铺、拉槽，并用压路机压实，以保证铺架两大机的走行安全。
铺轨后，对线路进行拨正荒道、找水平等重点整道工作。铺轨后的补碴采用K13矿石车运输，自动卸碴，道碴由采石场装车直接运至线路上或在道碴存放场，采用ZL50装载机装车后运至线路上，线路的起拨捣稳等作业采用MDZ机组经过五次大养（五捣三稳），必要时辅以小型养路机械作业，以满足列车开通速度达到160km/h的要求。
道岔施工
正线道岔采用人工提前预铺的方法铺设，即利用汽车将砼岔枕和直股钢轨配件运至施工现场，人工配合吊车按设计位置预铺道岔岔枕，并按道岔长度连接好直股钢轨，剩余岔料待铺轨后运至现场，由人工配合轨道吊铺设就位，按定型图从岔头向岔尾方向铺设。正线无缝道岔内及道岔与线路的焊接采用铝热焊。
由于本地冬季气温低，部分道岔预铺后不能及时锁定焊接，为保证工程列车通过时不压伤道岔前后和道岔内接头位置的钢轨踏面，预铺后必须在预留铝热焊的轨缝（25-27mm）中插入短轨头，且短轨头的顶面需高出基本轨轨面1-2mm，以在列车通过时承压，起到保护基本轨作用面。气温满足焊接施工要求后，再拆除短轨头，进行焊接施工。
站线道岔利用已铺线路将岔料卸至设计位置或所在车站，人工配合吊车进行铺设。

铺轨的方法有很多种的，桥梁和非桥梁，有渣和无渣的铺轨的方法都是不一样的，一般在铺轨前就把轨和枕固定好了，直接放好就可以了

事先已经固定好了的啊，之后还要用重车压

你们那里要农民工吗

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西市区19642679972： 无缝钢轨的铺设方法 - ？
淡信埃齐： 铺轨时,使用牵引车牵着两根长达500米的钢轨滑行到相应的位置,数十名工程技术人员协助牵引机卸下钢轨并准确定位.钢轨铺设后,火车头就可顺着钢轨顶推由37节平板车组成的平板车组. 牵引机将钢轨铺设在无砟轨道上后,另一个无缝钢轨焊接施工队会立即将前面铺设的钢轨,焊接成一条没有缝隙的钢轨. 无缝钢轨焊接中的应力放散工序能防止无缝钢轨热胀冷缩,即把钢轨内部的应力均匀分布到钢轨上,防止在温度过低时断轨,温度过高时胀轨.

西市区19642679972： 简述铁路工程铺轨方案 - ？
淡信埃齐： 1 根据总体工期要求,确定铺轨区间的划分,确定各区间的起终点; 2 根据区间的划分,选定轨节场场地,进行轨节场生产线设计; 3 确定铺轨方式,是人工还是机械,如用机械,进行机械选型; 4 按总工期要求,编排各个区间的铺轨进度安排; 5 编制各区间机械使用计划; 6 编制各区间劳动力使用计划; 7 编制各区间材料计划和进场时间要求; 8 建立质量管理体系,编写施工质量要点 ; 9 建立安全生产体系,编写安全生产要点.

西市区19642679972： 铁路铺轨 - 搜狗百科？
淡信埃齐： a.分段换轨法.其基本作业程序为: ①先将长钢轨运送至需要更换的线路区段,并... ①新建铁路有碴道床的正线轨道铺设宜采用单枕综合铺设法,主要设备由牵引车、铺...

西市区19642679972： 轨道的铺设过程是什么? - ？
淡信埃齐： 轨道铺设 track laying and ballasting 将在轨排组装基地组装的轨排(一根钢轨长度)铺设于道床上.整个铺设工作由轨排的组装、运送和铺设,以及道碴的运送和铺设等环节组成. 轨排组装 组装轨排的基地尽量设在铺轨起点站附近.在有两个...

西市区19642679972： 铁路路基是怎么铺设的？
淡信埃齐： <p>首先,现在的铁路已经很少用人工铺轨了</p> <p>现在的铁路都是在轨道工厂做好轨排</p> <p>如果是有碴的轨道,在土方和道碴铺设完成以后,铺轨机会上路,这种机械拖有好几节装满轨排的拖车,并通过机械传递送到前面的铺轨机上,然后放下轨排并通过道钉固定完成一节轨道的铺设.之后铺轨机前进,在新的路基上放置新的轨排.如此周而复始直到施工完成</p> <p>无碴的话就更简单,将轨道板铺好以后直接浇铸和铺轨就可以了 </p> <p>http://www.56.com/u39/v_OTQyOTQ4.html</p> <p>你可以看看铺轨机是怎么放轨排的</p> <p></p>

西市区19642679972： 铁路铺架:单铺双架法和单铺单架法是什么概念? - ？
淡信埃齐： 我理解为,单铺双架是双线架梁,单线铺架,另一线由铺轨机铺轨.单铺单架是单线架梁,单线铺轨,然后另一线再架梁,铺轨.总体说来,应该单铺双架的进度要快一些,毕竟另一线铺轨机可以跟随铺轨.

西市区19642679972： 铁路铺轨人工活有哪些啊? - ？
淡信埃齐： 铁路铺轨分多种情况,有机械铺轨,人工铺轨.机械铺轨形式很多,但用人工都很少.人工铺轨用人工多,其人工活主要铺道砟、放枕木、装钢轨、紧扣件、起道、拨道、捣固、整形等.

西市区19642679972： 地铁铺轨施工工法有几种 - ？
淡信埃齐： 通常地铁地下车站的施工方法有:明挖法,盖挖法,浅埋暗挖法. 而明挖法由于施工技术简单,快速,经济, 故通常是各国地下铁道施工的首选技术.

西市区19642679972： 谁能给我一份详细的铁路轨道铺设的资料? - ？
淡信埃齐： 这是自己编制的施工组织设计节选,希望对你有用:5.2.1铺架施工 5.2.1.1轨排拼装 采用60kg/m标准有孔轨(工具轨)及本线设计的轨枕、扣件进行轨排拼装,计划利用50km钢轨作为周转轨循环使用.轨枕锚固及轨排拼装采用...