路面碾压之后为什么不能立即铺沥青?

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路面碾压后为什么不能立即铺沥青是因为路面基层还需要做找平层,找平以后铺装沥青才会更加平整。

沥青路面碾压施工注意的要点:

1、在碾压结束后,路面经常会出现推挤裂缝,这对沥青砼路面的稳定性有很大影响。因此,对初压、终压的碾压温度进行实时检测,确保终压在设计要求范围之内。

2、压路机在新摊铺地面层上坚决不许快速起动和刹车,要求熟练、有经验的驾驶人员操作。

3、喷水过多造成沥青混凝土表面冷却过快,使沥青混泥土表面开裂,因此对压路机轮上喷水应严格控制,只要不粘轮即可,而影响压路机对沥青混凝土搓揉的效果。

4、使用轮胎方式压路机前检查各轮胎的磨损情况及压力是否相等,防上各轮胎软硬不一,影响面层的横向平整度。

沥青路面简介:

沥青路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力,使路面平整少尘、不透水、经久耐用。因此,沥青路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面。

沥青路面的沥青类结构层本身,属于柔性路面范畴,但其基层除柔性材料外,也可采用刚性的水泥混凝土,或半刚性的水硬性材料。

据考古资料,印加帝国在15世纪已采用天然沥青修筑沥青碎石路。英国在1832~1838年之间,用煤沥青在格洛斯特郡修筑了第一段煤沥青碎石路;法国于1858年在巴黎用天然岩沥青修筑了第一条地沥青碎石路;到20世纪,使用量最大的铺路材料为石油沥青。

而中国上海在1920年代开始铺设沥青路面。1949年以后随着中国自产路用沥青材料工业的发展,沥青路面已广泛应用于城市道路和公路干线,成为目前中国铺筑面积最多的一种高级路面。

参考资料百度百科--沥青路面




路面碾压后为什么不能立即铺沥青?
1、在碾压结束后,路面经常会出现推挤裂缝,这对沥青砼路面的稳定性有很大影响。因此,对初压、终压的碾压温度进行实时检测,确保终压在设计要求范围之内。2、压路机在新摊铺地面层上坚决不许快速起动和刹车,要求熟练、有经验的驾驶人员操作。3、喷水过多造成沥青混凝土表面冷却过快,使沥青混泥土表面...

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