比坦克300更大更强,3.0T+9AT的强大新车你期待吗?
离2020年结束不到二十天,回顾过去的一年里,汽车领域中开始了新一轮的洗牌。弱者停滞不前甚至停产退市,而强者更强推出更有竞争力产品车型。众多自主品牌中,长城汽车从“命悬一线”到全面出击,于是,我们看到延续销售传奇的全新哈弗H6、颠覆传统的WEY 坦克300。而热度居高不下的WEY坦克300,也即将在2020年尾声迎来上市与观众正式见面了。
WEY 坦克300的来临,是WEY这一自主豪华品牌新征程的起点,而在接下来的新车规划中,WEY还有诸多新车武器即将亮剑。据WEY官方透露,在2021年的新车产品规划中,将有全新WEY VV7、尺寸更大的坦克系列SUV、MPV以及皮卡等诸多新车,产品覆盖面极广。
先别急着看2021年,我们先来回顾下今年吧。11月,WEY品牌车型销量为0.91万辆,而在前11个月累计销量为6.85万辆,对比之下有一些下滑幅度。其中的原因,一方面是由于之前疫情受到全面影响的原因,另一方面也是车型竞争力不足的原因,所以需要对目前的车型进行改款或换代提升竞争力,或者全新车型新鲜血液的加入。教授相信随着坦克300的上市,能够让WEY在短时间内恢复以往高涨的态势。
2016年广州车展,WEY品牌发布。次年四月,VV7发布并上市。作为WEY的首款车型,VV7出自于皮埃尔前宝马国际设计师大手,无论是外观时尚潮流设计,还是内饰传统的国产豪华风,在面世之后受到了极大的关注度,月销量最高峰时能够达到一万辆的水平。
但最近一段时间似乎有些萎靡,VV7于2017年上市,2021年就迎来全新换代的话,产品更新周期衔接非常紧密。而随着长城柠檬横置平台的诞生,预计全新的VV7也会在该平台打造。而VV7的变化如何可以参看下WEY-S这款概念车型,VV7的整体设计会向WEY-S靠拢,所以未来全新VV7内饰科技和豪华感的营造方面会更加强烈一些。而从之前的路试谍照等相关信息来看的话,外观和内饰等变化就证明了这一点。
在WEY的坦克纵置专业越野平台中,还可以继续延伸出尺寸更大的越野型SUV车型,其车身长度范围可在4700mm-5200mm之间延伸。而坦克300定位为一款紧凑型SUV车型,这就意味着越野SUV系列还可以不断完善,从中型SUV、中大型SUV车型都会在该平台相聚推出。比坦克300更大的坦克系列SUV,明年也会来到我们身边。在这些SUV车型上,我们有机会看到动力更强的3.0T发动机以及传动效率更高的蜂巢易创纵置9AT变速箱。这对于消费者来说,花更少的钱享受到更多越野乐趣和更加高效的动力也是一件好事。
值得一提的是,WEY除了在该坦克平台打造越野SUV车型之外,还会在该平台中推出MPV车型。由于坦克纵置平台之下的车型都是非承载式车身,所以该款车型与其它常见的MPV车型有很大的不同。所以,非承载式车身的MPV到底是怎样的?能够带来怎样的驾乘感受?这就很值得WEY去思考了。
事实上,MPV车型并不是长城乃至WEY的擅长方向。在以往,长城就曾推出嘉誉等MPV车型,该款车型于2007年上市,当时的售价为11.68万-13.68万,动力方面则是搭载采用的当时比较火的三菱4G63S4N的2.0L发动机?。后该款车型经改名为腾翼V80,归入到腾翼品牌旗下。由于当时技术、市场接受程度以及战略细分等综合方面原因,长城当时就舍去了MPV这个领域,集中主力去钻研SUV领域。
而皮卡这一方面就不同,本身长城就是以皮卡起家的,在这块领域中有着明显的优势。近些年推出的长城炮系列车型,已经赢得了广大消费者的认可,月均销量稳定在1万辆大关上。从商用版、乘用版以及越野版,有着各个不同属性的版本;从纯电版、柴油以及汽油等不同动力分配,长城炮都将消费者的需求一网打尽。所以,在坦克横置平台出身的皮卡车型,相信在豪华等细节方面会更上一层楼,整体实力不用去质疑。
WEY的未来发展,其中,三大平台的诞生尤为关键,比起丰田、大众这些模块化平台架构的落地,长城乃至WEY品牌起点并不算高,但好饭不怕晚,有了这三大平台作为基础,长城哈弗乃至WEY都能够延伸出一批又一批产品力的车型。其中,坦克300是一个引导,除了底子之外,更能够引导国内消费者进行更加不同的用车体验,未来时间里,WEY所肩负的重任理应如此。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
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