别只盯着特斯拉了！ 2021年这些合资纯电动车也将上市
尽管今年受到疫情、补贴退坡、油价下降等因素影响，但国内新能源汽车市场的表现可谓是超出预期。
自7月份迎来今年销量首次转正后，新能源汽车已连续多月呈现爆发式增长。在刚刚过去的11月，据乘联会的最新数据显示，国内新能源乘用车批发销量18.0万辆，同比增长128.6%，环比10月增长24.8%。其中，纯电动的批发销量15.0万辆，同比增长122.3%。
乘联会还预测，2020年全年预计新能源销量为126万辆，2021年新能源车市进入高速增长周期，预计市场规模约为170万辆，其中乘用车150万辆。
由此可见，新能源汽车的趋势已势不可挡。因此，在即将到来的2021年，我们将迎来合资纯电动车的全面爆发，多款集技术大成的全球化车型即将引入。
合资纯电动车扎堆来袭
竞争将更加白热化
在电动化方面，合资品牌在过去几年步伐显得缓慢，但在很多人的眼里，它们并非技术不济，或许只是时候未到。而在今年，不少合资车企纷纷亮剑，摆出进军电动化的决心。
大众 ID.4 CROZZ/光荷4 X
这其中，关注度较高的莫过于大众汽车ID.系列纯电动车，作为大众品牌首款基于创新模块化电驱动（MEB）平台生产的纯电动SUV车型，大众汽车对ID.4采取双车投放战略，分别由其在华合资企业一汽-大众和上汽大众投产。一汽-大众将以去年在国内亮相的大众ID.初见为原型推出ID.4 Crozz；上汽大众将推出ID.4 X，两款车型的续航均超过550公里。
值得注意的是，ID.4已在一汽-大众佛山工厂和上汽大众安亭工厂的两座MEB平台投产，两家工厂的总年产能可达60万辆。不难发现，明年上市的大众汽车ID.系列纯电动车将与特斯拉、国内造车新势力，以及其他传统纯电车型展开较量，在大众汽车的光环之下，这两款新车无疑充满期待。
现代IONIQ 5
12月2日，现代汽车正式发布了其全新电动汽车专用平台E-GMP。而最近，现代又发布了一则IONIQ 5车型的预告。该车正是基于E-GMP平台下打造的首款车型，并将于2021年推出。值得一提的是，今年的进博会上，IONIQ品牌正式公布了其中文名字——“艾尼氪”。
根据此前现代汽车对E-GMP平台的介绍，该平台采用超高速充电系统，14分钟即可充电80%，电量充满可行驶600km（NEDC工况）。因此，基于该平台打造的全新车型同样备受关注。
日产Ariya
日产全新电动SUV Ariya在2020广州车展正式亮相国内，东风日产相关领导在接受媒体采访时表示，东风日产Ariya将在明年国产上市销售，并作为东风日产在国内主推的纯电动车型。
据官方介绍，Ariya基于日产全新纯电动车平台打造，其技术源于日产近几十年对于电池、电机、电控制造技术的积累，其能量回收率高达22%。日产Ariya是日产对于未来新能源SUV市场的一次实力展示，也是一次尝试，从整车的实力来说，未来还是有一定市场潜能的。
另外，福特Mustang Mach-E也有望在明年国内上市，Mustang Mach-E是福特面向全球市场推出的首款纯电动车型，目前长安福特正着手对Mach-E的国产计划。
电动化浪潮下
合资车企胜算几何？
近两年，中国新能源汽车产销量连续两年稳居世界第一，自主品牌有着不可磨灭的贡献，而合资品牌却表现平平。其主要原因是自主品牌更早、更积极的布局新能源产品，而合资品牌却偏于保守和迟缓。
面对电动化趋势，不少自主品牌还推出独立品牌抢占市场，比如长城推出欧拉汽车、上汽推出R汽车、东风推出岚图、北汽新能源推出ARCFOX极狐等。
当然，除了传统车企格外热闹以外，造车新势力近年来的活跃度也非常高，它们的体验店进入各大城市的商业区，它们的汽车颠覆了人们的固有认知，可以说创新成为它们的代名词。在经历短短两三年时间的筛选，剩下来的造车新势力已逐渐被消费者认可。
只不过对于初出茅庐的造车新势力，在创新能力上我们毋庸置疑，而在造车能力上还有待观察。近年来，造车新势力仍存在诸多质量问题，并且负面消息不断。理想ONE“断轴”、威马EX5自燃，甚至是特斯拉也屡次发生召回。
与国内的造车新势力和特斯拉相比，合资品牌最大的优势就是品质和做工，这方面的优势其实不言自明。以大众为代表的合资车企们，在品质、工艺上却都有着几十年、上百年的积累。任何新增功能，首先要经过安全方面的考量，没个几十万公里的安全测试，新车真的不敢交到消费者手里。相比造车新势力，传统合资车企多年积累的底盘调校、用户数据、耐久性还有最重要的安全性，都是新势力品牌短时间内无法追赶的。
当然了，对电动车来说，光有造车经验的积累是不够的，毕竟电动车是一个全新的事物。所以大众为此开发了电动车的专属平台——MEB平台；现代汽车发布了其全新电动汽车专用平台E-GMP。
区别于曾经被消费者嗤之以鼻的“油改电”，从合资车企不断推出纯电动专用平台来看，这次它们是动真格了。
就拿大众MEB平台来举例，和传统的燃油车平台相比，MEB平台能带来几个非常显著的提升。首先就是新平台下的车型将具有更强的大脑和运算能力；其次，很多电动车都是在燃油车基础上改进而来，这样受限于燃油车的结构，空间布局上并不能充分利用，而电动车专属平台就能极大的提高空间利用率；此外，MEB平台还能给新车带来更好的操控，因为全新平台能带来更合理的电池排布，不但可以降低重心，也能更好的实现前后50:50的理想配重。
此前电动车一直是自主品牌和特斯拉唱主角，但如今当合资品牌纷纷转身电动化，将对市场带来的冲击是不小的，如果说过去几年新能源市场的竞争只是热身，那么随着2021年众多合资车企纯电动车型杀入市场，或许才意味着新能源战役真正打响。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
近日，在工信部举行的媒体沟通会上，中国汽车工业协会副秘书长叶盛基表示，今年新能源汽车销量已经超出预期，预计达到130万辆，增幅接近8%。2021年会有更大惊喜，我国新能源汽车销量增速很可能超过30%，达到180万辆。
这几年，合资品牌在新能源车市场上动静一直不大，但是，面对这样一块大的“蛋糕”，显然是不会放弃的，2021年，也有不少重磅合资新能源车将要上市，它们是否也会迎来爆发呢，我们一起来看看吧。
福特Mustang Mach-E
心喜福特“野马”，又眼馋新能源车的车迷，明年有“福”了，据了解，福特 Mustang Mach-E将于明年引入国内，并将由长安福特进行本土化生产。
这款新能源车将采用许多Mustang的设计元素，当然，前脸将配备纯电动车独特的封闭式进气格栅。
而在近期美国环境保护署公布的数据中可以看到，这款新车的北美版将推出四款动力版本车型，最高的续航里程将达到483公里，而国产之后续航里程可能还会进一步提升。
不过，这款车型注定只是一个小众车型，一个粉丝向的车型，毕竟，不是每个人都心水美系肌肉车。
日产Ariya
我们已经在北京车展上见识了日产Ariya的风采，据了解，这款车型将在明年国产上市，并作为东风日产在国内主推的纯电动车型。
这款新能源车的设计颠覆了人们对于日产这个品牌一贯沉稳的认知，外观很有科技感，内饰的双连屏也是时下流行的设计元素，而动力方面，从目前得到的消息来看，最高的续航里程可达610公里。
相较于丰田和本田，日产这几年在中国市场有些稍微掉队，不过，在新能源车这一块，日产起步很早，日产聆风就是代表车型，遗憾的是，目前这款车型只在国外销售。
丰田、本田在中国市场新能源领域有些停滞不前，到目前为止，都没有传出明年会有特别出彩的新能源车，而Ariya如果能够按原计划上市，或许能够先人一步，为日产开辟新的战场。
大众ID.4
说到明年关注度最高的合资新能源车，还是大众ID.4，作为品牌首款基于MEB平台生产的纯电动SUV车型，大众ID.4无疑成为了大众新能源市场的开拓者，不过，尽管大众ID.4有着非常多的独特的设计，但是，还是能从中看到不少“大众”的影子。
相较于一众造车新势力，“大众”就是ID.4最大的“卖点”，和一些不熟悉的名字相比，很多消费者尤其是有些年纪的消费者相信更愿意信任“大众”这两个字。
不过，和早几年不同，受到中保研测试的影响，大众尤其是上汽大众在今年的销量持续下滑，可能会对这款车型带来一些影响，另外，大众ID.4采用后轮鼓式刹车也在网上引起了不少的争议。
不过，和其他合资品牌相比，大众在新能源车领域显然野心更大，除了ID.4之外，正在欧洲热销的ID.3预计也将引入国产，看得出，大众在中国新能源车领域还想继续成为“主角”。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
元旦当天，特斯拉Model Y上市，短短一天收获10万订单。人们对电动车的认可度，已经越来越高。事实上，随着新能源浪潮的逐步扩散，未来将有更多全新的纯电动车型将会与我们见面，不必眼光只放在特斯拉上。今天就带大家来盘点一下，2021年那些值得期待的合资电动车。
奔驰EQA
上市时间：年内国产上市
北京时间1月21日，梅赛德斯-奔驰旗下EQ子品牌首款紧凑型纯电车型奔驰EQA全球首发。作为ABB首款紧凑级纯电动SUV，有理由让我们期待。
首先，它的确是油改电。对此，奔驰官方也并没有否认EQA与GLA的关系，并且在官方资料中，多次提到GLA。或许他们认为，即便是出自燃油车平台，经过奔驰的改造同样可以变得极为出色。作为EQ家族产品序列的最基础车型，设计上遵循了家族传统。虽然轮廓上有着GLA的影子，但细节上采用了EQ系列的家族元素。奔驰EQA一共有4个配置级别，从低到高依次为Progressive、Electric Art、AMG Line和Edition 1。四种配置在设计上有着明显的风格区分。
EQA的长宽高分别为4463/1849/1620mm，轴距2729mm，基本上外部尺寸与XC40电动版和UX300电动版持平，轴距有一定优势。但油改电还是对EQA的空间表现造成了一定影响，空间相较GLA有一定程度的缩水。
内饰方面这套设计依然是同级别金字塔尖的存在，完美的平衡了现代感与豪华感，奔驰针对细节赋予了EQA一些独有的东西。比如，EQA配备了EQ专属仪表盘和多媒体显示屏。 包括EV优化路径规划功能、气候预控制功能、以及续航里程提示等功能。对于一台电动车来说，很多人关心辅助驾驶系统的易用性。有EQC优秀的表现在前，EQA的表现我们有理由期待。
动力上，海外版将首推EQA 250车型，搭载单电机，电机最大功率140kW，峰值扭矩375Nm，0-100km/h加速时间为8.9秒。电池包容量66.5千瓦时，百公里电耗15.7千瓦时，NEDC综合工况续航486公里。无论是加速数据还是续航里程，似乎都没有那么亮眼。但未来EQA还将推出最大功率在200kW以上，续航里程500公里以上的版本，而国内有可能会主打双电机版车型。
虽然数据上似乎与MODEL Y相去甚远，但EQA的对手，是沃尔沃XC40 RECHARGE，是雷克萨斯UX 300e。这些传统豪华品牌更关注细节。可能它们没有MODEL Y夸张的续航里程和加速能力，但风噪、异响、多媒体稳定性，这些细节方面不会有恼人的问题出现，这是它们的优势。如果你内心相对保守，渴望稳定，又需要一台电动车，那它们是比特斯拉更好的选择。而除了EQA之外，未来奔驰还将推出EQB和EQS，但可能时间上会稍晚一些。
宝马iX/宝马i4
上市时间：年内上市
除了奔驰，宝马也将在2021年推出全新的电动车产品。与iX3这种基于燃油车平台打造的电动车不同，2021年的两款新车是完全电气化架构的产物。它们就是宝马i4和iX，一台轿车一台SUV。
宝马i4目前已经进入最后的测试阶段，前不久曝光了最新的官方谍照。虽然伪装程度依然较高，但整体车身轮廓和一些细节部分我们还是能一探究竟。前脸细长的大灯加上尺寸夸张的双肾格栅，设计风格或许跟4系类似。侧面线条流畅自然，从C柱的设计可以推断新车将采用溜背式设计。
最后的测试旨在调整动力系统和悬架的配合工作。虽然是一辆电动车，宝马似乎想把它打造成驾驶乐趣的标杆车型。据悉，宝马i4将采用特别的减震器技术，以减少车身的倾角运动。
动力方面，据海外媒体爆料，新车搭载了宝马第5代eDrive电驱技术，将配备前后双电机，最大输出功率可达395kW，百公里加速仅为4秒。此外，新车还配备80kWh电池组，纯电里程可达600公里（WLTP工况）。此前的谍照还拍摄到了疑似i4 M的车型，或许未来宝马还将推出i4的高性能版车型。
而iX则是宝马第一辆纯点架构的SUV车型，目前已经发布了官图，新的设计周期，全新的语言很有视觉冲击力。iX还配备了宝马“ShyTech”隐形创新科技，融合了大量摄像机、雷达与传感器，让宝马iX具备强大的自动驾驶能力。
内饰方面，iX可以说是近几年来，最漂亮的宝马内饰，没有之一。不再拘泥于家族设计风格，各种细节大胆张扬，极简的设计风格加上精致的细节，可以说刷新了人们对宝马内饰的认知。
动力方面，新车搭载第五代eDrive电力驱动系统，WLTP标准下续航里程超过600km，宝马iX将于2021年7月投产，随后将于2021年底引入中国市场。
宝马i4/iX可以说是宝马旗下真正意义的电动车产品，纯电动平台打造，无论是在性能上还是设计上都有着不错的水准，加上传统车企对细节的把控能力，相信能给特斯拉带来不小的压力。
Mustang Mach-E
上市时间：年内国产上市
提起福特Mustang，我们首先想到的是美国肌肉车代表，那辆从1964年传承至今，历经六代蹉跎的经典车。然而，事情到了2021年或许变得完全不同，因为电动Mustang来了，还是辆SUV，它就是刚刚官宣会国产的Mustang Mach-E。
在去年9月的北京车展中，福特全新纯电动车型Mustang Mach-E国内发布。该车沿用了Mustang（野马）的命名，不过与此前的Mustang不同，这是一款纯电动SUV车型。新车将在长安福特进行国产，并于年内正式上市。
设计上，虽然是一款SUV车型，但既然
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