别只盯着特斯拉了! 2021年这些合资纯电动车也将上市
尽管今年受到疫情、补贴退坡、油价下降等因素影响,但国内新能源汽车市场的表现可谓是超出预期。
自7月份迎来今年销量首次转正后,新能源汽车已连续多月呈现爆发式增长。在刚刚过去的11月,据乘联会的最新数据显示,国内新能源乘用车批发销量18.0万辆,同比增长128.6%,环比10月增长24.8%。其中,纯电动的批发销量15.0万辆,同比增长122.3%。
乘联会还预测,2020年全年预计新能源销量为126万辆,2021年新能源车市进入高速增长周期,预计市场规模约为170万辆,其中乘用车150万辆。
由此可见,新能源汽车的趋势已势不可挡。因此,在即将到来的2021年,我们将迎来合资纯电动车的全面爆发,多款集技术大成的全球化车型即将引入。
合资纯电动车扎堆来袭
竞争将更加白热化
在电动化方面,合资品牌在过去几年步伐显得缓慢,但在很多人的眼里,它们并非技术不济,或许只是时候未到。而在今年,不少合资车企纷纷亮剑,摆出进军电动化的决心。
大众 ID.4 CROZZ/光荷4 X
这其中,关注度较高的莫过于大众汽车ID.系列纯电动车,作为大众品牌首款基于创新模块化电驱动(MEB)平台生产的纯电动SUV车型,大众汽车对ID.4采取双车投放战略,分别由其在华合资企业一汽-大众和上汽大众投产。一汽-大众将以去年在国内亮相的大众ID.初见为原型推出ID.4 Crozz;上汽大众将推出ID.4 X,两款车型的续航均超过550公里。
值得注意的是,ID.4已在一汽-大众佛山工厂和上汽大众安亭工厂的两座MEB平台投产,两家工厂的总年产能可达60万辆。不难发现,明年上市的大众汽车ID.系列纯电动车将与特斯拉、国内造车新势力,以及其他传统纯电车型展开较量,在大众汽车的光环之下,这两款新车无疑充满期待。
现代IONIQ 5
12月2日,现代汽车正式发布了其全新电动汽车专用平台E-GMP。而最近,现代又发布了一则IONIQ 5车型的预告。该车正是基于E-GMP平台下打造的首款车型,并将于2021年推出。值得一提的是,今年的进博会上,IONIQ品牌正式公布了其中文名字——“艾尼氪”。
根据此前现代汽车对E-GMP平台的介绍,该平台采用超高速充电系统,14分钟即可充电80%,电量充满可行驶600km(NEDC工况)。因此,基于该平台打造的全新车型同样备受关注。
日产Ariya
日产全新电动SUV Ariya在2020广州车展正式亮相国内,东风日产相关领导在接受媒体采访时表示,东风日产Ariya将在明年国产上市销售,并作为东风日产在国内主推的纯电动车型。
据官方介绍,Ariya基于日产全新纯电动车平台打造,其技术源于日产近几十年对于电池、电机、电控制造技术的积累,其能量回收率高达22%。日产Ariya是日产对于未来新能源SUV市场的一次实力展示,也是一次尝试,从整车的实力来说,未来还是有一定市场潜能的。
另外,福特Mustang Mach-E也有望在明年国内上市,Mustang Mach-E是福特面向全球市场推出的首款纯电动车型,目前长安福特正着手对Mach-E的国产计划。
电动化浪潮下
合资车企胜算几何?
近两年,中国新能源汽车产销量连续两年稳居世界第一,自主品牌有着不可磨灭的贡献,而合资品牌却表现平平。其主要原因是自主品牌更早、更积极的布局新能源产品,而合资品牌却偏于保守和迟缓。
面对电动化趋势,不少自主品牌还推出独立品牌抢占市场,比如长城推出欧拉汽车、上汽推出R汽车、东风推出岚图、北汽新能源推出ARCFOX极狐等。
当然,除了传统车企格外热闹以外,造车新势力近年来的活跃度也非常高,它们的体验店进入各大城市的商业区,它们的汽车颠覆了人们的固有认知,可以说创新成为它们的代名词。在经历短短两三年时间的筛选,剩下来的造车新势力已逐渐被消费者认可。
只不过对于初出茅庐的造车新势力,在创新能力上我们毋庸置疑,而在造车能力上还有待观察。近年来,造车新势力仍存在诸多质量问题,并且负面消息不断。理想ONE“断轴”、威马EX5自燃,甚至是特斯拉也屡次发生召回。
与国内的造车新势力和特斯拉相比,合资品牌最大的优势就是品质和做工,这方面的优势其实不言自明。以大众为代表的合资车企们,在品质、工艺上却都有着几十年、上百年的积累。任何新增功能,首先要经过安全方面的考量,没个几十万公里的安全测试,新车真的不敢交到消费者手里。相比造车新势力,传统合资车企多年积累的底盘调校、用户数据、耐久性还有最重要的安全性,都是新势力品牌短时间内无法追赶的。
当然了,对电动车来说,光有造车经验的积累是不够的,毕竟电动车是一个全新的事物。所以大众为此开发了电动车的专属平台——MEB平台;现代汽车发布了其全新电动汽车专用平台E-GMP。
区别于曾经被消费者嗤之以鼻的“油改电”,从合资车企不断推出纯电动专用平台来看,这次它们是动真格了。
就拿大众MEB平台来举例,和传统的燃油车平台相比,MEB平台能带来几个非常显著的提升。首先就是新平台下的车型将具有更强的大脑和运算能力;其次,很多电动车都是在燃油车基础上改进而来,这样受限于燃油车的结构,空间布局上并不能充分利用,而电动车专属平台就能极大的提高空间利用率;此外,MEB平台还能给新车带来更好的操控,因为全新平台能带来更合理的电池排布,不但可以降低重心,也能更好的实现前后50:50的理想配重。
此前电动车一直是自主品牌和特斯拉唱主角,但如今当合资品牌纷纷转身电动化,将对市场带来的冲击是不小的,如果说过去几年新能源市场的竞争只是热身,那么随着2021年众多合资车企纯电动车型杀入市场,或许才意味着新能源战役真正打响。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
近日,在工信部举行的媒体沟通会上,中国汽车工业协会副秘书长叶盛基表示,今年新能源汽车销量已经超出预期,预计达到130万辆,增幅接近8%。2021年会有更大惊喜,我国新能源汽车销量增速很可能超过30%,达到180万辆。
这几年,合资品牌在新能源车市场上动静一直不大,但是,面对这样一块大的“蛋糕”,显然是不会放弃的,2021年,也有不少重磅合资新能源车将要上市,它们是否也会迎来爆发呢,我们一起来看看吧。
福特Mustang Mach-E
心喜福特“野马”,又眼馋新能源车的车迷,明年有“福”了,据了解,福特 Mustang Mach-E将于明年引入国内,并将由长安福特进行本土化生产。
这款新能源车将采用许多Mustang的设计元素,当然,前脸将配备纯电动车独特的封闭式进气格栅。
而在近期美国环境保护署公布的数据中可以看到,这款新车的北美版将推出四款动力版本车型,最高的续航里程将达到483公里,而国产之后续航里程可能还会进一步提升。
不过,这款车型注定只是一个小众车型,一个粉丝向的车型,毕竟,不是每个人都心水美系肌肉车。
日产Ariya
我们已经在北京车展上见识了日产Ariya的风采,据了解,这款车型将在明年国产上市,并作为东风日产在国内主推的纯电动车型。
这款新能源车的设计颠覆了人们对于日产这个品牌一贯沉稳的认知,外观很有科技感,内饰的双连屏也是时下流行的设计元素,而动力方面,从目前得到的消息来看,最高的续航里程可达610公里。
相较于丰田和本田,日产这几年在中国市场有些稍微掉队,不过,在新能源车这一块,日产起步很早,日产聆风就是代表车型,遗憾的是,目前这款车型只在国外销售。
丰田、本田在中国市场新能源领域有些停滞不前,到目前为止,都没有传出明年会有特别出彩的新能源车,而Ariya如果能够按原计划上市,或许能够先人一步,为日产开辟新的战场。
大众ID.4
说到明年关注度最高的合资新能源车,还是大众ID.4,作为品牌首款基于MEB平台生产的纯电动SUV车型,大众ID.4无疑成为了大众新能源市场的开拓者,不过,尽管大众ID.4有着非常多的独特的设计,但是,还是能从中看到不少“大众”的影子。
相较于一众造车新势力,“大众”就是ID.4最大的“卖点”,和一些不熟悉的名字相比,很多消费者尤其是有些年纪的消费者相信更愿意信任“大众”这两个字。
不过,和早几年不同,受到中保研测试的影响,大众尤其是上汽大众在今年的销量持续下滑,可能会对这款车型带来一些影响,另外,大众ID.4采用后轮鼓式刹车也在网上引起了不少的争议。
不过,和其他合资品牌相比,大众在新能源车领域显然野心更大,除了ID.4之外,正在欧洲热销的ID.3预计也将引入国产,看得出,大众在中国新能源车领域还想继续成为“主角”。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
元旦当天,特斯拉Model Y上市,短短一天收获10万订单。人们对电动车的认可度,已经越来越高。事实上,随着新能源浪潮的逐步扩散,未来将有更多全新的纯电动车型将会与我们见面,不必眼光只放在特斯拉上。今天就带大家来盘点一下,2021年那些值得期待的合资电动车。
奔驰EQA
上市时间:年内国产上市
北京时间1月21日,梅赛德斯-奔驰旗下EQ子品牌首款紧凑型纯电车型奔驰EQA全球首发。作为ABB首款紧凑级纯电动SUV,有理由让我们期待。
首先,它的确是油改电。对此,奔驰官方也并没有否认EQA与GLA的关系,并且在官方资料中,多次提到GLA。或许他们认为,即便是出自燃油车平台,经过奔驰的改造同样可以变得极为出色。作为EQ家族产品序列的最基础车型,设计上遵循了家族传统。虽然轮廓上有着GLA的影子,但细节上采用了EQ系列的家族元素。奔驰EQA一共有4个配置级别,从低到高依次为Progressive、Electric Art、AMG Line和Edition 1。四种配置在设计上有着明显的风格区分。
EQA的长宽高分别为4463/1849/1620mm,轴距2729mm,基本上外部尺寸与XC40电动版和UX300电动版持平,轴距有一定优势。但油改电还是对EQA的空间表现造成了一定影响,空间相较GLA有一定程度的缩水。
内饰方面这套设计依然是同级别金字塔尖的存在,完美的平衡了现代感与豪华感,奔驰针对细节赋予了EQA一些独有的东西。比如,EQA配备了EQ专属仪表盘和多媒体显示屏。 包括EV优化路径规划功能、气候预控制功能、以及续航里程提示等功能。对于一台电动车来说,很多人关心辅助驾驶系统的易用性。有EQC优秀的表现在前,EQA的表现我们有理由期待。
动力上,海外版将首推EQA 250车型,搭载单电机,电机最大功率140kW,峰值扭矩375Nm,0-100km/h加速时间为8.9秒。电池包容量66.5千瓦时,百公里电耗15.7千瓦时,NEDC综合工况续航486公里。无论是加速数据还是续航里程,似乎都没有那么亮眼。但未来EQA还将推出最大功率在200kW以上,续航里程500公里以上的版本,而国内有可能会主打双电机版车型。
虽然数据上似乎与MODEL Y相去甚远,但EQA的对手,是沃尔沃XC40 RECHARGE,是雷克萨斯UX 300e。这些传统豪华品牌更关注细节。可能它们没有MODEL Y夸张的续航里程和加速能力,但风噪、异响、多媒体稳定性,这些细节方面不会有恼人的问题出现,这是它们的优势。如果你内心相对保守,渴望稳定,又需要一台电动车,那它们是比特斯拉更好的选择。而除了EQA之外,未来奔驰还将推出EQB和EQS,但可能时间上会稍晚一些。
宝马iX/宝马i4
上市时间:年内上市
除了奔驰,宝马也将在2021年推出全新的电动车产品。与iX3这种基于燃油车平台打造的电动车不同,2021年的两款新车是完全电气化架构的产物。它们就是宝马i4和iX,一台轿车一台SUV。
宝马i4目前已经进入最后的测试阶段,前不久曝光了最新的官方谍照。虽然伪装程度依然较高,但整体车身轮廓和一些细节部分我们还是能一探究竟。前脸细长的大灯加上尺寸夸张的双肾格栅,设计风格或许跟4系类似。侧面线条流畅自然,从C柱的设计可以推断新车将采用溜背式设计。
最后的测试旨在调整动力系统和悬架的配合工作。虽然是一辆电动车,宝马似乎想把它打造成驾驶乐趣的标杆车型。据悉,宝马i4将采用特别的减震器技术,以减少车身的倾角运动。
动力方面,据海外媒体爆料,新车搭载了宝马第5代eDrive电驱技术,将配备前后双电机,最大输出功率可达395kW,百公里加速仅为4秒。此外,新车还配备80kWh电池组,纯电里程可达600公里(WLTP工况)。此前的谍照还拍摄到了疑似i4 M的车型,或许未来宝马还将推出i4的高性能版车型。
而iX则是宝马第一辆纯点架构的SUV车型,目前已经发布了官图,新的设计周期,全新的语言很有视觉冲击力。iX还配备了宝马“ShyTech”隐形创新科技,融合了大量摄像机、雷达与传感器,让宝马iX具备强大的自动驾驶能力。
内饰方面,iX可以说是近几年来,最漂亮的宝马内饰,没有之一。不再拘泥于家族设计风格,各种细节大胆张扬,极简的设计风格加上精致的细节,可以说刷新了人们对宝马内饰的认知。
动力方面,新车搭载第五代eDrive电力驱动系统,WLTP标准下续航里程超过600km,宝马iX将于2021年7月投产,随后将于2021年底引入中国市场。
宝马i4/iX可以说是宝马旗下真正意义的电动车产品,纯电动平台打造,无论是在性能上还是设计上都有着不错的水准,加上传统车企对细节的把控能力,相信能给特斯拉带来不小的压力。
Mustang Mach-E
上市时间:年内国产上市
提起福特Mustang,我们首先想到的是美国肌肉车代表,那辆从1964年传承至今,历经六代蹉跎的经典车。然而,事情到了2021年或许变得完全不同,因为电动Mustang来了,还是辆SUV,它就是刚刚官宣会国产的Mustang Mach-E。
在去年9月的北京车展中,福特全新纯电动车型Mustang Mach-E国内发布。该车沿用了Mustang(野马)的命名,不过与此前的Mustang不同,这是一款纯电动SUV车型。新车将在长安福特进行国产,并于年内正式上市。
设计上,虽然是一款SUV车型,但既然
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