低趴姿态风的小鹏P7！绝对称得上国产纯电轿跑的颜值担当！
现在国内的玩车氛围可谓是蒸蒸日上，如今甚至发展到了无论什么样的车都有人改装了。例如今天要给大伙分享玩车故事的车友Damon，就是一款国产纯电动轿车的车主。
“这台车是小鹏P7-480N-智享版，配置里属于中配。也是我人生中的第一台车，也是因为买了这台小鹏P7开始慢慢接触改装的。当时买也有朋友推荐过特斯拉，但是还是看中了这台拥有流线型车身的轿跑小鹏P7，新车拿到手的那一刻，还是觉得挺帅的了，那时候P7刚出不久，路上也比较稀少。”
“当时选择这台车也没注重它的配置什么的，因为价格合适就提车了。到现在想了一想，觉得还是赚了。因为我如果当时买的是顶配的配置，可能我就不会舍得花钱去把它改造成另外一个样子了。”
“入手后这台车一段时间后，我慢慢发现车子还是太过圆润没有立体感，而我也开始在网络上受到改装车视频的熏染。从这一刻起，我就下定决心去改变一下这台P7。”
进入改装这个“大坑”之后，Damon也领悟到真理：“一入改装深似海，从此钞票是路人。”
“对于这台车的改装构思其实我一开始也没想好怎么去改，21年的时候这台车的改件其实很少有，市面上的基本都是那些通用的前铲、后包角、外面的侧裙之类的，也不是很贴合车身。”
接下来Damon走的“弯路”也跟大部分车友类似。“最开始也玩过短弹簧，装车两天时间不到我就拆掉了，总感觉差了点什么。但很快我就换了一套博德R1绞牙避震，既可以降低车身姿态，又可以提升操控，俗话说，‘玩绞牙不LOW到最低玩什么改装’。使用起来的感受也让我觉得非常好，但是就是通过性有时候很差，因为这个原因车子电池也磕过。”
走过一轮弯路之后，在今年年初Damon对于改装方面想得更深入、更长久，毕竟电池不能天天磕，说不准那天真就磕破了。“我想了想还是气动避震更适合日常使用，因为去哪都不怕刮了。加上现在P7的改件慢慢普及，包围也做的很贴合车身了，不仔细看会觉得就是原车的物件。所以配合气动避震的加持，加上贴合的包围，20寸轮毂的加持，趴下来的姿态非常好，证明这次我没有选择错。”
“轮毂方面应该是最费心思的了，当时刚玩改装的时候，也不是很懂数据这方面的东西，买的第一套轮毂也是按原厂尺寸去买的，而且我觉得P7这款车就是偏运动风格，适合的也就是一些五角型运动一点的轮毂，加上原厂就有的布雷博大四活塞刹车，整个‘鲍鱼’露在外面显得很大气。”
“多辐条的轮毂就有点偏向日系车用的比较好一些，所以我的第二套轮毂相比第一套买的时候也是懂去量一下数据啊什么的，但是款式风格还是依旧喜欢五辐条的轮毂，只不过数据什么的都是根据车子再去搭配。”
“目前来说是没什么去升级的了，后续打算观望看看这台车的改装文化发展的怎么样，如果有合适的宽体套件开发出来，我会尝试去装，把宽体做出来看看是不是一个新的面貌，做了宽体轮毂也要重新做数据了，可能往大抛边的类型去做吧。答案交给时间，时间会告诉你们答案。”
“我觉得现在玩新能源改装的人不多，但是电车在未来还是会慢慢普及的，而且我觉得电车和油车的区别就是一个用发动机一个用电机，其他的配件都是一样的，为什么不能像油车一样去改造，只是没有声音而已。”
“同时还是希望新能源改装文化慢慢发展起来，新能源在改装界是真的少之又少，很多人把电车买回来就当成代步工具，而没Get到电车也可以玩的点，而且玩起来也不一定会比油车差到哪儿去，主要是不用加油啊对不对，油钱省下来都可以改好多东西啦。”
“如果想入坑改装P7的朋友，你尽管跳进来吧，饼我画好了，快来吃。真的很香，不信你去问问改装过的人。改车嘛，简简单单就好，家住汽配边，风格不固定，哈哈。”
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