试驾全新雅阁e:PHEV:智能系统大幅升级,实现四屏联动
近日,全新雅阁媒体试驾活动在抚仙湖举行,还是那个令人熟悉的外观和内饰,但在使用感受上已经产生了不小的变化。
全新雅阁e:PHEV搭载了第四代i-MMD双电机混合动力系统,是Honda首款搭载e:PHEV插电式混动系统的轿车。
全新雅阁e:PHEV采用全新的三电科技,这套系统在HEV之上更增值,有电时纯用电,没电时化身HEV车型,NEDC工况纯电续航达到106km,NEDC工况匮电油耗4L/100km,综合续航超1000公里。
虽然,很多插电混动车都号称自己能够续航破1000KM,但在日常生活中大多数都无法做到。
尤其是馈电油耗,由于电池组重量的累赘,很多插电混动车以及增程式新能源车,生活中的馈电油耗甚至接近10L/100KM。
但由于本田在混动系统技术上有着常年的积累,因此它在PHEV和HEV两种状态上可以做到随时切换,4L的馈电油耗却是并不夸张。1000KM的续航在日常就能轻松开出来。
而在智能交互系统方面,全新雅阁也终于实现了四屏联动,10.2英寸仪表盘+12.3英寸中控屏+11.5英寸HUD抬头显示,再加上一个流媒体后视镜。与造车新势力相比一点也不含糊。
尤其是11.5英寸的HUD抬头显示系统,还可以立体的显示驾驶信息和驾驶辅助信息,给驾驶者尤其是女性驾驶员带来了实质上的帮助。
此外,DMC驾驶员状态感知系统,可记住多达150项设置,驾驶者上车即可瞬间切换专属设定;语音控制系统可方言识别、免唤醒操作,更具人性化。Cabin Watch后排守护,可通过流媒体后视镜的摄像头查看后排情况。
面对市场和用户激增的驾驶辅助需求,全新雅阁搭载最新的Honda SENSING 360安全超感系统。硬件上,系统采用了前后各6个声呐传感器、前方各个角落合计5个毫米波雷达,以及前方摄像头,大幅提升探测性能。
新增的FCTW穿行先知、LCCM变道后卫可以极大提升日常的安全系数,让用户在路口会车和变道超车等使用场景更放心,真正用科技回避事故改变生活。
Honda SENSING 360还实现了更高阶的驾驶辅助。ALCA变道智驾在高速上只需轻拨转向灯,系统在判断安全的情况下就可以自动实现变道;ACC Corner Speed Asssist弯道智驾让主动巡航系统对弯道的应变能力大幅提升,系统会识别前方弯道的曲率,实现平稳过弯。
系统还可以在无标线的情况下完成辅助,智能泊车辅助、LKAS车道保持可实现无标线辅助。最后,全新雅阁还标配10个安全气囊、行人保护系统,贯彻雅阁一直以来的高标准安全表现,全天候守护用户安全。
就驾驶而言,全新的雅阁e:PHEV上手非常丝滑,虽然是一款B级行政车,但它的操控感受绝对要强于同价位的德系产品。
而智能配置方面,虽然在视觉上,屏幕并没有造车新势力夸张,但使用感受却非常直接,几乎没有学习成本。对于女性用户来说相当友好,属于那种不看说明书也能瞬间掌握的车技系统。
最后,本田的优势依旧是它的动力系统,无论是PHEV还是HEV,本田在这方面的技术积累并非浪得虚名,它的加速感和续航能力,真不是一般车企能够用两三年可追赶的。
美中不足的就是它的外观设计,并没有与普通雅阁有着明显的差别,依旧是那么的低调,对于年轻人来说,还需要有更多的营销手段来吸引。
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松趴盐酸: 安全性的话就必须说说升级版智能驾驶辅助系统Honda SENSING(安全超感),看配置表,一堆辅助安全科技,像CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、带LSF(低速前车跟随系统)的ACC主动巡航控制系统,以及LKAS车道保持辅助系统、LWC盲点显示系统、驾驶员注意力水平监测系统等多项新功能.缓解驾驶疲劳的同时,也更安全.而且,当时听销售说,这一代还增加了像全景影像、后视动态提醒,以及带制动功能的自动泊车辅助系统,绝对物超所值.此外,还配备了PUH行人碰撞防护系统,为道路交通的参与者实现全方位的安全保护.
长海县19194496924: 雅阁上的ECON到底有没有用 - ?
松趴盐酸: 智能化绿色节能辅助系统,车主只需ECON开关,车辆便自动进入优先控制油耗模式,由系统主动避免驾驶者过度加速和深踩油门带来的高能耗,实现智能化节油. 按下ECON键后,汽车进入低碳环保的驾驶模式.接下来,ECU、发动机、变速器完全依照最低燃油消耗的模式智能地执行试驾者的意图,以快速升挡、平稳提速来实现最佳的燃油经济性;空调也处于节能状态,通过降低风扇运转的电压,智能调整制冷工况,使空调进入节能模式,减轻发动机负担.同时,在速度表的两侧,也会以绿、红、蓝三种颜色的显示灯实时提示车辆的瞬间油耗.当驾驶者深踩油门踏板时,ECON系统会对进气阀门的开合度进行有效控制,保证发动机平缓运行的同时,实现节能.
长海县19194496924: 听说雅阁混动很省油,能详细介绍一下这套动力系统吗? - ?
松趴盐酸: 说到十代雅阁混动版,就不得不提到它的i-MMD系统.作为本田家族混动体系的核心,新发布没几个月的第十代雅阁混动搭载的就是本田最新研究的第三代i-MMD双电机混合动力系统,就像手机系统升级的套路一样,第三代的i-MMD混动系统,也“例行”升级了一波儿.升级的地方主要表现在效率和性能上,它能够针对不同的路况,更加智能灵活的判断电机和发动机之间的配合逻辑,简单点来说,就是会提高系统的运行效率.高效率的混动系统再搭配上热效率高达40.6%的2.0L发动机,整车的油耗自然就会节省不少.
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