埃尔法、威尔法、奥德赛、艾

作者&投稿:鬱竿 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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有这样一些车型,他们师出同门,同属一个品牌或是同一公司旗下甚至出生同平台,有着相似的外表和和相似的配置,竞争着同一个市场,今天我们就为大家解读下这些姊妹车型。

说起姊妹车型,最让人“津津乐道”的莫过于埃尔法和威尔法。埃尔法作为排头兵,2011年就进入了中国消费者的视野,作为一辆被众多明星“代言”的保姆车,第二排独立的头等舱座椅,让它成为绝对的大佬宠儿。

它的出现填补了国内豪华MPV的空白。真正引起国内骚动的,应该要说是2015年的那次改款,改款之后的埃尔法,以近乎疯狂的加价时常出现在各大汽车媒体的显眼位置,一度被认为这才是成功人士的标配。

然而,威尔法的到来也并没有给老大哥火热的人气降降温。很多人一度分不清两者的区别,因为它们实在是太像了。从我们比较的这两款车来看,它们的外观尺寸完全一样,长宽高分别为4975mm*1850mm*1945mm,要说差别在哪?

外观上来看,只能从车灯来进行分别,埃尔法是一体式大灯,威尔法则是分体式大灯;细微之处,就是它们的后轮距略有差别,埃尔法的后轮距为1605mm,威尔法的后轮距略小,是1959mm。现在市场上埃尔法依旧是加价提车还要排队,威尔法依旧不温不火,再被“加冕”皇冠标志以后,不知威尔法能否出现弯道超车?

本田家族里也有这么一对姊妹花,这就是奥德赛和艾力绅。奥德赛早在2004年就进入国内市场,成为别克GL8的有力竞争者,然而艾力绅则是在8年后的2012年才由东风本田引入国内。

奥德赛蜕变的过程应该说比较艰辛,从最初的的没有滑动侧门,到后来使用了滑动侧门,成为一辆真正意义上的MPV,这一切似乎都被艾力绅看在眼里。如今,二者皆使用2.0L油电混合发动机,动力输出均为146马力,尺寸上,奥德赛为4847mm*1820mm*1712mm,艾力绅为4950mm*1842mm*1711mm。

外观上最直观的区别就是在车门拉手处,艾力绅的拉手更为粗壮。奥德赛造型相对运动,艾力绅则偏向沉稳。如今二者售价一致,不知谁会更加得到消费者的青睐。

美丽的亚平宁半岛,向来不缺乏顶级的汽车品牌。这里的汽车就像意大利男人那样,忧郁又不失翩翩风度。菲亚特集团旗下,拥有众多超豪华品牌,其中就不乏玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧。

提起玛莎拉蒂,中国消费者比较熟悉,但是阿尔法罗密欧对于中国消费者来说比较陌生。随着众多豪华品牌相继推出了SUV车型,2018年玛莎拉蒂也推出了第一款SUV,定名Levante。在之前的2017年,阿尔法罗密欧品牌正式进入中国,其中Stelvio就是莱万特的姊妹车型。

Stelvio最显著的特征就在于它的牌照是悬挂着中网旁边的,这款车有着2.9T V6 510马力的惊人动力,扭矩高达600,最高车速能达到283KM/H,在动力上,莱万特要相对温和一些,它采用的是3.0T V6发动机,350马力,扭矩500,但是,两车都使用了8速变速箱。

玛莎拉蒂的光环,在任何车型上都不缺乏追随者,而阿尔法罗密欧的追随者更是以年轻的消费者为主力。但是由于进入中国市场年份较短,市场占有率还有待提高。

作为一个十分成熟的车型,2015年长安福特将金牛座带入中国市场,给人留下印象最为深刻的可能就要数它的旋转式换挡了。虽然福特不是豪华品牌,但它确是和林肯共享平台技术,福特金牛座就是和林肯大陆共享平台的车型。

林肯品牌曾有着光辉的历史,一度被指定为美国总统座驾,但随着1963年美国第35任总统约翰肯尼迪的遇刺事件,林肯品牌一度走向低谷。2014年,林肯大陆正式进入中国,作为一款中大型汽车,大陆为消费者带来的,是创新的按键式换挡和独创的隐藏式门把手设计。

性能上,金牛座采用的是2.0T 245马力的L4发动机,配合8AT自动变速箱,大陆则是使用的2.0T 241马力的L4发动机,6AT自动变速箱;尺寸上,金牛座为5018mm*1884mm*1506mm,大陆则要比金牛座更为宽大,达到了5115mm*1912mm*1492mm。在不考虑品牌、尺寸等因素上,金牛座某些方面配置超越了大陆。




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