快递驿站取件免费，一个月房租1000-5000元不等，靠什么挣钱？

~ 如果是心细的小伙伴，可能会发现一个问题。平时去快递驿站取快递时，只要提供取件码或电话，就可以把包裹拿走了，不需要额外付费。而运营一家快递驿站，需要投入房租、人工、设备等成本，别的不说，光是房租，一年就不少钱。
如果取快递"不收钱"，岂不是要做亏本生意？那些不收钱的快递驿站，到底是怎么赚钱的？
今天，快宝驿站就给大家详细讲一讲，不收费的快递驿站到底怎么赚钱？
快递驿站的盈利模式主要分为三大部分：
一、快递代收费
快递驿站的存在是为了解决”日渐上升的业务量和快递行业末端服务能力不匹配“问题，说白了，就是快递驿站是接力快递员，帮助其完成”最后一公里配送“。快递驿站既然付出了劳动，快递员就需要付出一定的报酬，这笔钱就是所谓的快递代收费，一般是0.4-0.6毛/件，具体金额由快递驿站和快递员两方协商。
为了提升快递代收层面的收入，快递驿站需要由足够多的业务量支撑。因此，快递驿站需要跟尽可能多的快递品牌达成合作关系。一般来说，中通、圆通、韵达、圆通这几家的快递业务量比较多，最好能把这些主流的快递品牌都拿下，才能赚取更多的收入。
二、快递代寄费
快递驿站除了提供代收服务，还会提供代寄服务。客户在快递驿站寄件，需要支付一定的寄件费，刨除给到快递公司的成本，快递驿站能赚到一定的寄件佣金。寄件佣金一般是4元/单，具体盈利需要看包裹的重量和寄件距离。
代寄收入远比代收收入要高。因此，如果快递驿站周边有工厂、电商、微商等大客户，快递驿站要积极促成和他们的合作，通过具有竞争力的价格和优质的服务获得持续性的寄件，提升寄件水平。
三、副业收入
众所周知，现在的快递驿站已经发展成为一站式生活服务平台。除了提供代收代寄服务，还会叠加一些增值服务，比如小超市、社区团购、广告位租赁、干洗业务等等。
试想一下，炎炎夏日，许多客户顶着满脑们的汗来到快递驿站拿快递，看到满满一柜子的冰淇淋、雪糕，是谁都会情不自禁的买上一个。再比如，如果您在快递驿站门口放了一个摇摇车，跟着大人去拿快递的小孩肯定会忍不住玩一玩。这些看似零零碎碎的收益，叠加在一起，也是一笔不少的收入。
总的来说，取件不收费的快递驿站的运营和盈利，主要依靠快递员支付的代收费、客户支付的寄件费以及其他商业合作和附加服务项目的收入。
但是，取件不收费并不意味着快递驿站可以完全忽视客户的服务体验，相反，稳定的客户群体和优质的服务质量才是快递驿站长长久久运营下去的关键所在。

电商的流行确实给我们带来了更便捷的生活方式，同时快递行业也得以快速发展。很多人都去过快递驿站取件，我们也几乎都是免费取走快递，那么，快递驿站究竟赚什么钱呢？

快递驿站的出现，让每日奔波的打工族不必担心收快递的问题。需要寄存的快递很多，但大多人都是拿了快递就走了，这些快递驿站不会赔钱吗？

我们先来排除一下成本，开设一家快递驿站，只是 房租成本就得在1000-5000元不等 ，这和当地的经济水平以及门店面积有很大关系。

除此之外，建设一家快递驿站，最起码也得需要有 员工 。虽然在小区里的快递驿站大多是夫妻店，但是规模稍大点，或者快递量多了，就得雇佣1-2名员工。

按照普通三四线城市的工资标准，工资 最起码也得有2000元。

而且为了方便整理快递，有很多 置物架 以及相关的 称重、收、发货设备 也是一笔不小的开支。

这些成本都是肉眼可见的，那为什么依然有这么多人，愿意开一家快递驿站呢？

在众多快递驿站中，人们最熟悉的莫过于 菜鸟驿站 了。一个快递驿站的开设，往往都 与各大快递企业以及电商平台 密切相关。

我们就以菜鸟驿站为例，首先，它本身就是阿里巴巴旗下的产品。菜鸟驿站的淘宝平台快递， 收件或者发件，阿里巴巴会给予相应的补贴扶持， 这就是一笔 稳定的收入来源。

其次，从菜鸟驿站 发货 也会给他们带来利润。

人们在收货后常有需要退换货的需求，即便是我们有运费险，也会有卖家来承担一次发货运费。

比如说从菜鸟驿站发走一个圆通包裹，这笔运费中，除了支付给圆通快递公司的，还会有一部分流向菜鸟驿站的口袋，也就是我们所说的 “赚差价”。

除此之外，快递驿站 与各大快递公司的长期合作 ，也会“有利可图”。

我们常见的“三通一达”想要在菜鸟驿站寄存一个包裹，就需要支付 0.2-0.8元左右的寄存费 ，别看单个金额少，每天在驿站里进进出出的 包裹数量 就是盈利的关键。

而特别用心的快递驿站，还会设置一些零食、饮料的便利柜， 通过零售来给自己增收 。或者张贴一些广告， 收取广告位的费用以及拿提成等等 。

所以，在多种收入来源之下，很多小的快递驿站，也能在大城市中稳稳立足。

那么，有这样的好事，为什么快递公司不自己干呢？

早期，电商刚开始流行起来时，快递公司就是自己单干的，我们现在的快递驿站模式，就是从 单个的快递公司取件点 逐渐演变而来的。

也就是说， 快递公司明知道快递驿站盈利的，但还是选择了寄存。 这又有什么“内幕”？

其实，早期的快递公司确实在各个城市都有分点，中通快递、韵达快递等等都是 分开设点，一家一个。

但是，通常单个快递品牌的快递数量都不是很多，这样一来， 快递点的房租、水电，人工成本就在无形中上涨，利润就越来越低。

其次，快递公司为了减少成本，并不会设置很多快递点， 通常一个小区就设立一个品牌，而且不同品牌的快递通常不会设置在一起。

这样对于爱网购的消费者而言， 如果需要取好几个不同品牌的快递，取件就得绕上大半个小区， 非常不便，很多快递公司也因此收到过“距离太远，取件不便”的差评。

但是快递驿站首先就 避免了快递点不统一 的问题，它基本可以收纳人们日常所用的“三通一达”。

而且 快递驿站通常都在小区居民楼下，非常方便 。对于快递公司而言， 取消量少的快递点，也是为企业减少不必要的开支。

但近几年，由于快递量暴增，很多快递小哥为了一天多送几个快递，就把 本该送货上门的快件改为了寄存自取 ，所以收件人和快递行业之间的矛盾也层出不穷。

对于白天需要外出上班的人们而言，快递驿站寄存确实解决了不能立即取件的问题。

但是对于已经明确表示 可以“送货上门”的平台， 和 可以在家收货 的消费者来说，快递行业确实还存在很多不足之处。

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