请帮我解释下什么是涡升力
至于升力产生的原理：空气流到机翼前缘,分成上、下两股气流,分别沿机翼上、下表面流过,在机翼后缘重新汇合向后流去.机翼上表面比较凸出,流管较细,说明流速加快,压力降低.而机翼下表面,气流受阻挡作用,流管变粗,流速减慢,压力增大.于是机翼上、下表面出现了压力差,垂直于相对气流方向的压力差的总和就是机翼的升力.
所谓涡升力,就是利用涡流发生器,人为的制造涡流,并使其流过机翼上表面,而获得的升力.涡流中的空气是螺旋前进的,在相同的时间内,如果和平直流动的气流一样流过相同的距离,则涡流中的气流流经的路程更长,也就是说,涡流中的气体流速更高.根据伯努力定理,流体在一个管道中流动时,流速大的地方压力小,流速小的地方压力大.涡流的流速高,则压力比其它流经机翼上表面的气流更小,机翼可以获得更高的升力.
那么迎角与升力的关系,在飞行速度等其它条件相同的情况下,得到最大升力的迎角,叫做临界迎角.在小于临界迎角范围内增大迎角,升力增大；超过临界临界迎角后,再增大迎角,升力反而减小.升力减小,飞机就要往下掉.
采用涡升力技术可以把这个临界仰角增大,飞机可以在超过原有的临界迎角时仍然获得足够的升力,在大迎角情况下的机动飞行时所受的限制就小一些.
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梨涡是什么
梨涡是一种微笑时出现的轻微凹陷或圆形小坑，通常出现在脸颊的侧面或嘴唇附近。它是一种面部特征，主要源于肌肉运动和皮下组织的构造。以下是关于梨涡的详细解释：梨涡实际上是由于面部肌肉的运动造成的。当人们微笑时，肌肉运动导致皮肤表面的轻微变化，形成梨涡。这种凹陷或圆形小坑可以出现在脸颊的不同...
梨涡是什么意思
梨涡是指脸上的一种浅浅的酒窝。详细解释如下：梨涡，是面部的一种特征，具体指的是人微笑时，特别是微笑时出现在脸颊的某个特定位置的圆形或椭圆形的凹陷。它不同于明显的酒窝，通常更为细小、浅淡。因其形状有时类似于梨子的轮廓，故被称为梨涡。在面部美学中，梨涡被视为一种美丽的标志。这种自...
涡度是什么?
涡度是一个三维矢量，其定义是：速度场的旋度。在气象学应用中，一般只考虑涡度的垂直分量，即围绕垂直轴旋转的涡度分量。其垂直涡度等于相应角速度的二倍，必须注意，流体的角速度并不是整体一致的，这里所说的角速度是指当面元无限趋近于中心点O时的极限值。平均涡度是平均角速度的二倍。地转涡度...
什么是北极极涡?它是怎么变化的?
帮助的人:0 我也去答题访问个人页 关注 展开全部 极涡是北极中上层对流层和平流层大气的持续性大尺度气旋性环流,它的活动和变化控制着泛极地半永久性活动中心和副极地短时间尺度的气旋活动.极涡强度变化直接关系到北极大气、海洋、海冰和生态环境,影响低层大气环流,影响副极地甚至中纬度天气.中国第2次北极科...
漩涡和旋涡有什么区别?详细解释
没区别,只是一个词的两种不同的写法。请看现代汉语词典中的相关解释——【漩涡】xuánwō 同‘旋涡’【旋涡】xuánwō ①(～儿)流体旋转时形成的螺旋形。 ②比喻牵累人的事情:陷入爱情的～。 ‖也作漩涡。 本回答由提问者推荐 举报| 评论 39 15
是否可以通俗的解释一下所谓的散度和涡度?
想象一下，你手中握着一个神秘的数学魔术，那是一个充满动态的球面世界，中心处有一枚看似平静却蕴含力量的“知识炸弹”。当这枚炸弹突然爆发，能量如涟漪般从球面中心向外扩散，这就是我们所说的散度。它就像是一场无形的力场风暴，描绘的是能量或物质在空间中是如何均匀地分布和变化的。想象一下，它...
谁帮我解释一下 涡轮增压 的概念,谢谢哦
帮助的人:0 我也去答题访问个人页 关注 展开全部 一、什么是涡轮增压? 首先我们来弄明白什么事涡轮增压。涡轮增压的英文名字为Turbo,一般来说,如果我们在轿车尾部看到Turbo或者T,即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机了。相信大家都在路上看过不少这样的车型,譬如奥迪A6的1.8T,帕萨特1.8T,宝来1.8T等等。
溢涡是什么意思?
溢涡：涌出的水形成了旋涡解释：溢，多者盈者，多为水多而满而涌出，涡，样子像旋涡的
电工术语上所说的涡流 是什么意思 电工师父麻烦解释一下
当线圈中的电流随时间变化时，由于电磁感应，附近的另一个线圈中会产生感应电流。实际上这个线圈附近的任何导体中都会产生感应电流。如图所示，在一根导体外面绕上线圈，并让线圈通入交变电流，那么线圈就产生交变磁场。由于线圈中间的导体在圆周方向是可以等效成一圈圈的闭合电路，闭合电路中的磁通量在不断...
涡纹的通常解释
其特征是圆形，内圈沿边饰有旋转状弧线，中间为一小圆圈，似代表水隆起状，圆形旁边有五条半圆形的曲线，似水涡激起状。有人认为，涡纹的形状似太阳之像，是天火，又故称火纹，商代早期的涡纹是单个连续排列的，商代中晚期至春秋战国时期，一般与龙纹、目纹、鸟纹、虎纹、蝉纹等相间排列。涡纹多用于...
雷文巴美： 迎角指的是相对气流方向与翼弦所夹的角度,简单点说,如果把机翼与机身纵轴看做是处于同一平面上的话,迎角就是这个平面与飞行方向的夹角.在视频中可以看到,飞机在向前平飞,而机头却斜着指向天空.至于升力产生的原理:空气流到...
江岸区17170146125： 中国四代采用了上反鸭翼,与下反主翼等翼面配合,共生”涡升效应“.其中的涡升效应是什么意思? - ？
雷文巴美： 歼20是一件艺术品,结合了很多高科技,所谓的涡升效应就是在鸭式三角机翼的辅助下,采用上下交叉布局,产生额外的升力,这时发动机进气道所吸入的气体带动了前机翼的空气流速,产生升力,这就是涡升效应.通俗一点来讲,就是机翼的非同一水平设计而产生的升力可以预计,歼-20继承了歼-10的高速瞬盘角速度,并进一步放宽了静稳定度,同时采用了独一无二的“鸭翼+边条+前后襟翼+全动尾翼”的综合气动布局来提高飞控能力. 这是j20的优势,也是苏式战机的优势有什么问题你可以加我QQ:957019167望采纳
江岸区17170146125： 想搞明白机翼环流量和起动涡流...还有升力产生的真正原因... - ？
雷文巴美： 1.因为机翼运动时上可以假设表面空了出来,气流往空的地方挤,为交汇点.2.在1的基础上气流从下端绕过机翼尾部很尖的地方上去,可以看着一个漩涡,它会脱离机翼为启动涡,如果它是逆时针旋转根据角动量守恒,会产生一个顺时针的漩涡绕机翼,即是一圈旋转的气流,为环量.3.至于升力本质,个人觉得微观上解释是机翼上表面气体密度小于下表面,或用离心力与大气压平衡解释,宏观上用动量定理,不管是固定翼还是直升机都有风往下打的.如果只以为可以用个伯努利来解释升力就想得太简单了.至于等距理论,前提就是错的.
江岸区17170146125： 物理问题—什么是“升力”、、？
雷文巴美： 就是使物体上升的力.如飞机起飞的升力,飞筝升空的升力.实质就是由于机翼或者风筝由于上下表面不对称,上方空气流速快压强小,下方空气流速慢,压强大,所以产生向上的压强差,即产生向上的压力差,也就是升力.
江岸区17170146125： 简单解释飞机的升力是怎样产生的 - ？
雷文巴美： 飞机机翼上部分表面是弧形,下部分表面是平的,起飞中,气流经过及以上面流速大,压强小,经过下面时候流速相对慢,压强大,飞机正是利用这种气流速度不一样产生的压强差产生升力.
江岸区17170146125： 气体的升力与浮力区别,请分别举例说明,并且说下风筝和孔明灯飞天各是因为什么,升升力还是浮力,请解释 - ？
雷文巴美： 气体的升力与浮力相同之处:都是物体表面的压力差,但是这压力差的产生机制不一样. 升力产生需要流动着的气体. 飞机升力:根据能量守恒,流速大的气体压强小于流速小的气体压强.飞机机翼上表面较弯曲,下表面较平直,人为使流过上表面的气流流速大于下表面,于是产生了压力差,这就是飞机的升力.由于机翼方向是可变的,所以飞机的升力不是总向上. 风筝升力:吹向风筝的风被风筝阻挡突然减速,造成风筝的迎风面的气体压力骤然增大,而风筝背面的风速改变不如迎风面,于是产生了压力差.这个升力与风向有关,而且肯定不是竖直方向. 浮力:不需要气体的流动也能产生,参考阿基米德定理.浮力的基本竖直向上.
江岸区17170146125： 简要解释飞机的升力是怎么产生的 - ？
雷文巴美： 升力来源于机翼上下表面气流的速度差导致的气压差. 但机翼上下表面速度差的成因解释较为复杂,通常科普用的等时间论和流体连续性理论均不能完整解释速度差的成因.航空界常用二维机翼理论,主要依靠库塔条件、绕翼环量、库塔-茹可...
江岸区17170146125： 怎样更简单地解释飞机(机翼)升力 - ？
雷文巴美： 飞机机翼截面上下不对称,飞机运动时,机翼上面空气流速大气压小,即飞机上下产生压力差,所以就有了向上的升力.简单地说,升力是气流对机翼“上吸、下顶”共同作用的结果.
江岸区17170146125： 我知道汽车在高速运动中尾部会产生升力,它产生升力的原理是什么?请高手指点! - ？
雷文巴美： 气流在经过车顶时会被压缩,当流到尾部突然变开阔,尾部上面局部气压会降低,从而产生压力差,这样就会产生一个向上的升力,这个跟滑翔机机翼的原理是一样的!速度越快压力差越大,升力也越大!
江岸区17170146125： 谁能帮我解释一下什么叫涡度相关 - ？
雷文巴美： 涡度相关技术是全球通量观测网络(FLUXNET)测定植被/大气间CO2通量的主要技术手段,但绝大部分CO2通量观测站点都处于非典型的理想条件下,不能完全满足涡度相关技术的基本假设条件,从而导致基于涡度相关技术估算植被/大气问净生态系统CO2交换量的不确定性.系统介绍了涡度相关技术的基本假设,基本理论公式和误差的类型与特征等理论问题,重点阐述了通量测定中仪器本身的物理限制、二维和三维的气流运动、数据处理的方法和夜间通量的低估等不确定性的主要来源,并据此对通量观测研究中需要优先考虑的问题提出一些建议.研究认为数据质量控制与分析以及误差评价是不同通量站点间的结果比较和全球尺度综合分析的过程中需重点考虑的问题.
