皇帝号邮轮建造过程
作者&投稿:绽莎 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
在1910年6月18日,位于汉堡的伏尔甘船厂见证了三艘巨轮中的首艘下水仪式,原定名为欧罗巴。然而,受当时德国民族主义和军国主义情绪的影响,它被更名为皇帝号(SS Imperator)。这艘船的荣耀时刻在1912年3月23日到达顶峰,当天,伴随着军乐队的演奏,德皇威廉二世身着海军军装亲自主持了下水典礼。在船头的平台上,威廉二世和巴林并肩站立,进行命名仪式。不料,一块木头意外从上方掉落,险些击中威廉二世,这一意外并未减损庆典的庄重。汉堡-美洲公司为表示敬意,赠送德皇一个纯银打造的皇帝号邮船模型,威廉二世对此礼物欣喜若狂,犹如孩童般喜悦。不久后,泰坦尼克号的悲剧发生,促使皇帝号加强了安全措施。为了提升乘客的救生能力,C甲板增设了众多救生艇,最终总计83艘,确保了乘客的安全。到了1913年暮春,皇帝号完成了舾装和内部装修,准备迎接她的首航。
扩展资料
皇帝号邮轮,隶属于德国汉堡-美洲公司,是当时世界上最大、最豪华的邮船,1912年3月23日下水,1919年,皇帝号正式移交给英国卡纳德轮船公司,改名为伯仑加利亚号,1938年,伯仑加利亚号被出售给亚罗的拆船厂。
子丰高卓迈: 公司当时造了6艘豪华游轮:东方之星、东方之珠、东方王子、东方皇宫、东方皇苑、东方大帝(涉外游轮).当时造这6艘豪华游轮还是一笔很大的投资,挺不容易的.当时一艘豪华游轮造价得有好几千万吧,当然跟现在上亿的豪华游轮相比不牛,但在当时90年代已经算很牛了.
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