收税后 国内油价与世界接轨?

作者&投稿:聊逃 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
国内油价和国际接轨是谁说的?~

多家国内航空公司自8月2日起上调800公里以上航线燃油附加费,由调整前的每位旅客140元调整为150元。相比之下,8月1日起,部分航空公司的国际航线燃油附加费却在下调。

  目前,国内航空煤油价格已经实现与国际油价联动,但同样是在国际原油价格下滑的背景下,燃油附加费为何“外降内升”?油价与国际接轨为何没有落实在燃油附加费上?

  8月2日航空公司上调国内航线燃油附加费,已经是今年以来第四次了,800公里以上航线燃油附加费已从今年年初的70元涨到了150元,800公里以下航线燃油费也从40元上调到80元,均达到历史最高水平。

  相比之下,8月1日起,国际航线燃油附加费却在下调。记者从携程旅行网采访了解到,深圳航空、港龙航空、国泰航空以及韩亚航空发出通知,于8月1日(出票日期)起下调国际航线燃油附加费。

  根据发改委7月出台的航油市场化定价机制,8月起航油出厂价由新加坡航油进口到岸完税价和贴水两部分构成,且不超过新加坡市场进口到岸完税价。

  而最近一个月期间,新加坡航油价格的确呈震荡上升趋势,7月平均价格为129美元/桶,相当于国内航油完税价约8000元/吨,国内航油价格提升确有依据。

  中国民航管理干部学院副教授邹建军说,国内航油采购价格仍然高于国外。从国航的运营数据来看,6月份航油采购均价为7654元/吨,其中国外航油采购均价为人民币6914元/吨,而国内航班航油采购均价为8090元/吨,且今年以来一直呈上升趋势。

  此外,“这也与这些航空公司的消费政策有关,当国际航线景气不足,航空公司可通过价格调节吸引旅客。”邹建军说。

算了兄弟,别做梦了!如果你是垄断企业,又有老大撑腰,你会放着钱不赚去为人民服务吗?
昨天国际油价又暴跌了,按照他们的算法,北海布伦特原油一天的跌幅就达到了4%(注意,我说的不是纽约轻质原油!!),但今天原油批发价格又上涨了,你能怎么样?别自己瞎琢磨了,即使够了22个工作日,即使国际油价下跌了4%,那国内油价也仅仅是有下调的可能而已,记住,仅仅是可能!!但按照本人的观察,不要说国际油价下跌,就是国际油价崩盘了,只要你老百姓在中国,只要你的汽车还用油,咱们就得继续享受高油价,现实点吧!!没看见国庆节上的大阅兵吗?它如实的告诉了我们一个真理:别看他们收拾不了外国人,别看他们抢不回()钓()鱼()岛,但如果你敢闹事,收拾你足够了!!!

收燃油税后国内油价是要和国际接轨,但是要逐步的,一步一步的,不是马上就与国际接轨,因为现在的原油价格是每桶44美金,有可能会在短时间标升到最高144美金。那样的话,国内的普通消费者是无法承受的。所以还有经过国家的相应调控,这也是以前国际原油爆涨到144美金一桶的时候,国内没有上涨10几元一升的原因。而现在国际原油下跌到44美金,国内油价没有下调是在补贴原有的亏空的一个原因所在。

首先你要搞清楚什么是国际油价?
国际油价绝对不是单纯的几个资本主义发达国家的油价(如美国国内的油价),而是世界上绝大多数国家的平均油价。
本人曾经作过比较,收集了世界上好多国家的汽油(93#为例)的价格,现公布如下,好叫大家作个比较:
伊朗 约合1.30元人民币/升 沙特 约合0.89元人民币/升
伊拉克 约合1.70元人民币/升 阿富汗 约合0.95元人民币/升
阿联酋 约合1.40元人民币/升 巴基斯坦 约合1.22元人民币/升
阿曼 约合2.15元人民币/升 土库曼斯坦 约合1.70元人民币/升
哈撒克斯坦 约合1.90元人民币/升 乌兹别克斯坦 约合2.70元人民币/升
还有好多,就不一一列举了。至于美国等一些发达国家的油价会比这些国家的油价高,其主要原因是因为他们因为原油打了几场战争,而动用的军费主要要让那些石油巨头们来承担的缘故。
而中国呢?没有这方面的战争开支,同时那些资本主义发达国家的人均收入也不允许中国这个发展中国家来和他们比油价。在加上中国现有的一党专政的政治格局也促成了垄断经营的产生,所以中国的油价要想真正意义上和真正的国际油价接轨,看起来恐怕几乎是无稽之谈了。


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君山区17349267457: 中国油价什么时候能和国际接轨?有具体时间表吗? -
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君山区17349267457: 中国有那多石油,油价为什么非要和世界接轨? -
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英袁感冒: 燃油费就是另一形式的养路费.所谓的燃油税改革的核心内容,是取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费,撤销政府还贷二级以下公路收费站点,实施燃油税费改革...

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英袁感冒: 国内成品油价格遭长期垄断,国际原油价格涨,发改委会说要与国际接轨,所以国内也涨;国际原油价格跌,发改委会说要看中国国情,所以国内不跌.

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