中国是如何失去进入日本海唯一通道的——图们江入海口的一波三折

作者&投稿:善馨 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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中国曾经的日本海通途——图们江出海口的曲折历程

图们江,这条蜿蜒525公里的河流,曾是中国通向日本海的唯一门户,其源头——长白山火山锥体东侧的圆池,见证了历史的变迁。15世纪中期,它划定了中国与朝鲜的国界,对于东北地区,尤其是经济上的意义深远。图们江出海口的开放,使得商品可以直接通过海路与日韩建立紧密的进出口联系,极大地节省了时间和经济成本。


然而,这段历史并非一帆风顺。遗憾的是,图们江出海口的掌控权曾几度易手。俄国自17世纪起在远东扩张,与清朝的冲突在所难免。尽管在雅克萨之战中,清朝凭借实力击败俄国,《尼布楚条约》虽未能明确江口归属,但清朝并未因此放弃。


然而,清朝的衰落给了俄国机会。1858年至1960年间,《爱珲条约》和《北京条约》的签订看似并未让出图们江口,但实际上,由于勘界失误,清朝失去了江口的实际控制。俄国巧妙地利用了清朝官员的疏忽,将界碑置于距海45华里的地方,中国自此失去了图们江的出海权。


吴大徵的抗争与争取

面对这一局面,清朝爱国官员如吴大徵挺身而出。他不仅在吉林编练防军、创建水师,还坚韧不拔地交涉,最终迫使俄国同意中国船只可以自由通过图们江。1929年至1931年,图们江的出海通道一度恢复,船只频繁往来于日本沿岸,这是中国重获尊严的象征。


然而,日本的侵略打断了这一和平局面。九一八事变后,图们江口落入日寇之手,航道封闭,出海口再次成为历史的尘埃。直到1990年,吉林省成功组织了对图们江人海段的科学考察,标志着中国重新进入日本海的里程碑。


恢复与挑战

1991年的《中苏国界东段协定》确认了中国船只经图们江下游进出海洋的权利,国家海洋局的考察船也深入日本海,收集珍贵资料。然而,现实中的挑战依然存在,如下游俄朝铁路大桥的高度限制,以及俄方对船只出海的严格规定,使得大吨位船只的通行受阻,商业活动受限。


尽管如此,图们江入海口的曲折历程揭示了中国对主权的坚守与追求。随着国家实力的增强,我们有理由期待,中国将能够克服障碍,重新行使图们江的商业出海权,让这条历史的河流再次承载起繁荣与联通的希望。





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