麋鹿成绩哪家强？新岚图FREE用实力说话

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25-30万元的SUV市场是现下各大新能源品牌的主战场之一，几大主流品牌先后推出了理想L7、问界M7、领克08、小鹏G9以及新岚图FREE等悍将，个个都有强大实力傍身，欲在这片市场上傲立潮头。那么不妨就让以上几款车型进行一场正面“厮杀”，通过弯道测试、0-100km/h加速、100km/h-0制动、麋鹿测试、侧坡测试、综合通过性测试和驼峰桥测试等7个项目，综合评选出最好开的“荣耀王者”，给读者的购车决策提供一份参考。

车型：

·新岚图FREE 2024款 超长续航智驾版 指导价：26.69万元

·理想L7 2023款 Air版 指导价：31.98万元

·问界M7 2024款 1.5T 智驾四驱Max版 5座 指导价：30.98万元

·领克08 EM-P 2023款 220km 四驱性能Halo 指导价：25.88万元

·小鹏G9 2024款 702 Max 指导价：30.99万元

本期，我们解析的是5款车的麋鹿测试成绩。为了让部分读者能够更好地理解，我想有必要先解释一下什么叫“麋鹿测试”。在北欧及北美等地区，经常会有麋鹿出其不意地跳入公路，与正在行驶中的汽车发生碰撞，而驾驶者为了避免事故就需要快速的进行避让以及回正的操作，此操作十分考验汽车在突发状况或者极限状况下的操控性和稳定性，慢慢的就演化出了麋鹿测试这一评测手段，以此来检验汽车回避障碍物的能力。标准的麋鹿测试对底盘调校、转向、电控辅助的标定等多个方面都有着非常高的要求，麋鹿测试的成绩可以直接反映出操控性的优劣，以及在遇到紧急情况时的主动安全水平。

三轮麋鹿测试，问界M7垫底，新岚图FREE夺冠

本次麋鹿测试总共分为三轮，第一轮5款车均以60km/h的速度进行测试，此轮测试难度不大，5款车全部顺利通过。当然60km/h只是及格线，让车辆热热身，在此轮测试中无人掉队是理所当然的。

第二轮5款车均以65km/h的速度进行测试，在此轮测试中问界M7的表现十分勉强，已经出现了肉眼可见的后轮悬空现象，证明底盘极限十分有限，只得垫底出局，其余4款车均顺利通过。虽然问界M7因搭上了华为的东风而十分火爆，但其产品力更突出的表现是在于智驾系统层面，而在机械层面并没有太多过人之处。值得一提的是问界M7和领克08是5款车型中唯二采用麦弗逊前悬的产品，考虑到领克08相对低廉的售价，倒也无可厚非，但问界M7超过30万的价格既无双叉臂前悬，也没有空气悬架，测试成绩不理想也就在意料之中了。

第三轮剩余的4款车开始以68km/h及以上的速度进行测试，理想L7在测试中出现了明显的响胎现象，也就是轮胎与地面剧烈摩擦而产生的非常规响声，这是车辆已经达到过弯极限的表现，再进一步车辆可能就会失控了。小鹏G9在测试中也是直接撞到了障碍物，说明超过了过弯极限，和理想L7一样遗憾止步在68km/h的成绩。

领克08和新岚图FREE在通过了第三轮测试后继续向更高时速发起挑战，当麋鹿测试达到68km/h之后，每提升1km/h对车辆来说都是巨大的考验，难度等级成倍数上升。领克08最终取得了69km/h的成绩，稳居第二名，对于采用麦弗逊前悬的车型来说这个成绩已然十分亮眼，说明其在底盘调校上下了很深的功夫，当然这也与其相对较小的车身尺寸有密切关系，领克08是5款车型中唯一的中型SUV，本身占据一定的先天优势。

而新岚图FREE则在麋鹿测试中继续展现出了强大的统治力，依靠出色的底盘素质解锁了72km/h的超高记录！并且在通过72km/h的测试时车身姿态依然保持稳健，重新定义了“大车小开”的操纵感，着实令人惊叹。

出色的软硬件，造就极限操控力

新岚图FREE能在麋鹿测试中取得如此优秀的成绩并不意外，其原因我们可以大体分为硬件和软件两方面来进行剖析。

首先从底盘的硬件配置来看，新岚图FREE搭载了前双叉臂后多连杆的悬架结构，此种结构的优势就在于既能获得强大的运动性能，在激烈驾驶时能够带来更有力的支撑，提升底盘极限，又能对舒适度做出一定的保障。同时新岚图FREE还配备了空气悬架，是5款参与测试的车型中的独一份，可以进行高低和软硬的调节，也为其出色的表现给与了巨大的助力。此外还有双电机四驱的驱动形式、轮胎抓地力等方面的共同作用，造就了新岚图FREE在硬件方面的强势地位。

有这样高规格的硬件进行保底，新岚图FREE其实已经赢了先机。而在底盘调校功底这种软件上，背靠东风的新岚图FREE显然也比新势力们更有水平。众所周知，汽车并不是只有冰箱彩电大沙发，它首先是一台钢铁机械，冰箱彩电沙发等科技配置都可以通过采购来解决，技术上并无太大壁垒，但机械的调校是需要长期的实践、积累、试错、修正的，是一个沉淀的过程，在至少十几年甚至几十年的时间里不断优化每一个参数，这就是一个老牌车企的底蕴，也是造车不过短短数年的新势力们的短板。

写在最后

通过这次麋鹿测试，我们看到新岚图FREE以绝对的优势独占鳌头，真可谓硬件软件两手抓，两手都要硬。相信新势力们也会从中得到一定的启示，在科技配置上发力固然是大势所趋，但也不要忽略了机械性能的重要性，如双叉臂、空气悬架这类硬件的不足还可以靠增加成本来进行堆叠，但调校功底这种软件的单薄就只能靠时间去弥补了。

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