西铁线路线特点

作者&投稿:佟毕 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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西铁线,一条连接香港九龙和新界西北的双轨客运铁路,起始于深水埗,经由美孚和荃湾,最终抵达元朗和屯门。相较于新界西北与九龙市区的巴士线路,西铁线提供了更为便捷的交通选择,如从屯门站到南昌站,只需30分钟就能完成全程。政策上,西铁线有助于连通元朗、天水围和屯门这三个新市镇,缩短了居民前往市区的时间,同时也促进了这些地区的发展。


西铁线的线路设计独具特色,部分路段如八乡车厂至大榄隧道之间是封闭的,以保持景观完整并避免在市区建设高架桥。南昌站至美孚站之间,尽管地面建设,但采用密封设计,乘客仿佛置身地下。从美孚北行,经过下葵涌隧道、青荃隧道,抵达荃湾新填海区的荃湾西站,再至大榄隧道,全长5.5公里,是全港最长的行车隧道。在高架路段,列车从大榄隧道出来后会回到地面,途经锦上路站,附近有港铁的前西铁办公室——港铁锦田大楼。西铁线的其余路段,即锦上路站至屯门站,建在13.4公里长的高架桥上,这是全港最长的铁路高架桥,旨在避免路轨对地面交通和景观的影响。


高架桥的设计考虑了多方面因素,包括保护观瞻,减少平交道对列车班次的影响,以及防止水患影响服务。高架桥还配备有消音系统,通过吸音材料、吸音槽和弹力装置,有效降低列车行驶时的噪音。整体来说,西铁线的设计不仅注重效率,还兼顾了环境和乘客体验。
扩展资料

西铁线(West Rail Line;前称九广西铁、西铁)是港铁的一条通勤铁路线,由九广铁路公司(简称九铁公司)拥有并租予香港铁路有限公司营运。 西铁线从油尖旺区红磡站,途经荃湾区,前往新界西北的元朗区及屯门区,全长30.5公里。截至2008年,共有9个车站,当中有6个转车站。除荃湾西站、柯士甸站、尖东站完全建于地底之外,所有车站均建于地面或高架桥之上。全线均使用日制电动列车(合约编号SP1900)以及加拿大的SelTrac讯号系统提供客运服务,目前全组车队共有28列,每列7卡,共196卡电动列车车厢。




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