同为跨江城市,长江大桥,为何武汉比南京修得更多?

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同为跨江城市,长江大桥,为何武汉比南京修得更多?湖北长江段要比江苏长得多,江苏南通段宽度还宽得要死。还有湖北地处中部,地形又是东西走向,而江苏地处东部边缘,地形南北走向,因而过境湖北的国家级南北向公路铁路通道,要远多过江苏,长江大桥自然也修得多了。

具体到武汉,武汉是因为三镇合并而成,主城区汉口汉阳武昌依江而建,隔江而立,江南江北都是中心城区,对过江需求大。而南京主城在江南,江北以前是郊县, 就是现在人口与经济也主要集中在江南,过江压力没武汉大。

还有,中国第一造桥单位,中国中铁大桥局集团就在武汉(粤港澳大桥也是他们杰作)。大桥局集团在武汉,就好比招商局在深圳的性质,虽然体量不一样,但的确当初是因为武汉第一座长江大桥,大桥局才在武汉成立的,那么桥多不是一件很正常的事么?

何况武汉的确需要那么多桥,光城市的长江长度都甩了南京快50公里,桥没南京多才说不过去!细看湖北城市带工业带,是以长江为核心向外蔓延。江苏则不是,江苏城市带和工业带集中在南部,向北蔓延,北面徐州向四面扩散,而盐城连云港南通是海岸蔓延!内陆省和沿海省本身定位就不一样了。

同为跨江城市,长江大桥,为何武汉比南京修得更多?总的来看,武汉按三镇计算,基本就是1:1:1的概念,所以武汉的跨江需求极大,因为城市发展必然是最老的三大工业区起步。南京恰恰是江南占比极高,而江北则是重工业集中区域,同时南京港也比武汉港优质,过多的桥对航运影响也是必然。



那是因为武汉这个城市,他们江南江北地区发展的比较均衡,不像南京江北发展的比较慢,过江的人员比较少 所以过江大桥修建的就少。

因为武汉属于中国的枢纽,在那里来往的车流量比南京而多得多,所以说武汉长江大桥要比南京长江大桥还修得多。

武汉是个人流量比南京大的城市,而南京那个地方有些特别,人流量也不是非常大,所以在那个地方不用多大的桥就已经够用了。

因为武汉的这个跨度非常的大,而且武汉的发展比南京好一点,所以在武汉修得更多一点。


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