LS7杀入30万内！智己进入上量阶段，高层：下款车破万辆

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30万元以上的纯电市场又一次卷得飞起。12日上午，蔚来全系降价3万，直接背刺多个品牌。随后，晚了几个小时发布新车的智己汽车，直接丢出了掀桌子价格。活生生一副“没有最狠，只有更狠”的样子。

智己有多狠。在6月12日，LS7家族新增上市了LS7 Urban Fit和LS7 Urban Fit两款新车。其中，LS7 Urban Fit Pro的售价为30.98万元，而LS7 Urban Fit的售价直接击穿了30万元，仅为28.98万元。除开其他高端配置，仅在LS7 Urban Fit上搭载了一套77kWh的电池组，价格就不菲。除此之外，在配置上主要是删减了空气悬挂，但它的螺旋弹簧的驾控调校源于威廉姆斯。

LS7 Urban Fit系列将LS7门槛拉低到30万元以内，由此，智己LS7也实现了全系列完整发布。智己汽车联席CEO刘涛介绍，LS7 Urban Fit系列的推出是因为有很多一二线城市的用户表示，家附近充电桩比加油站都多了，不需要驮着一个超重的电池，更不需要背着个发电机天天通勤，有个合适的电量就可以了，而购买和使用成本还能再下来一些。所以Urban Fit系列，只采用了77度电提供510km续航，把不必要的剔除掉，让产品体验更适配城市场景。

不过，更深层次的原因是对市场的判断。刘涛认为，市场正在向中端发展，而智己的产品也要快速跟进，这是LS7这两款产品规划的初衷。“30万到35万这个价格段的销量在明显变小，甚至有一些环比负增长，因为大家都有了更多的选择。在30万以下的细分市场无论是轿车还是SUV市场在迅速增长，而且30万以下SUV市场容量是30万到35万区间的三到四倍。”刘涛说。

随着购买门槛的进一步下降，这两款入门新车的上市，预计未来将会成为智己LS7家族的销量担当。由此开始，智己LS7开始进入真正的上量时代。

LS7是智己目前最畅销的产品，该车月销量稳定在2,000辆左右，在30万以上的纯电SUV市场中位居前列。不过，随着竞品的价格下探，比如阿维塔11今年就推出单电机板，这也对LS7形成价格上的压迫。此次，蔚来价格调整，也会带来更大的冲击。不过，随着Urban Fit系列的到来，智己有了更强的市场之矛。

下一款产品瞄准月销上万

智己LS7 Urban Fit这次上市之后，提出了一个新的观点：即在一二线城市中有条件的用户，在选购的时候，一定要选择纯电。在现场，刘涛多次呼吁：城市用户一定要买纯电。他给出的理由是，在一二线城市，充电的数量已经远远比加油站多，而且加油站数量还在减少——逐步转为充电站，而加油站会远离市区。刘涛认为，这意味着现在增程和插混车型的“不焦虑”，几年后可能很快演变成另一种焦虑。

“这些车仅有40多度的电池，续航只有210公里，这就变成了另外一种焦虑，我认为这种焦虑一定存在，而且随着时间的推移会更加明显。”刘涛说。

有意思的是，这是行业中少见的向插混和增程产品发起挑战的纯电产品。这也意味着LS7 Urban Fit希望从增程类产品中撬走一部分市场。尽管外界会认为纯电和增程类产品并不存在直接竞争关系，但实际上并非如此。比如蔚来ES6和理想L7的竞争已经非常明显。目前，可以与LS7 Urban Fit形成竞争关系的增程产品包括理想L7、问界M5等产品。对LS7 Urban Fit而言，其主要的竞品还是电动车。

从行业中来看，智己LS7 Urban Fit最直接对手是阿维塔11入门版车型，后者价格为31万元起步，特点在于搭载华为全栈智能驾驶技术和智能座舱。同时，降价后的蔚来ES6以及极氪001也将是LS7不容忽视的对手之一。当然，在这个细分市场中，尽管特斯拉Model Y是不可回避的产品，尽管其定位低于LS7，但这个标杆产品是整个市场中的最大对手。不过，这款产品在上市后能够对销量带来作用还是未知数。

刘涛认为在推出这个版本之后，LS7销量要实现月销过万辆还有难度。不过，他有信心的是下一款定位比LS7略低的产品能达到月销万台。据此前消息，在今年9月智己会发布一款中型SUV，这也就是此前公布的C车。目前，该车还没有正式的名称。未来智己还有代号 D、E、F 多款车型。

“C车会进入到更为主流的B级车市场。B级SUV的市场容量是C级的三到四倍，所以，C车非常有望挑战万级销量，并且这款车的产品力也完全具备这个能力。“刘涛说。他认为，智己是新品牌，品牌知名度、网络服务能力、以及交付能力目前在爬坡的过程当中，但会快速跟上服务能力和网络能力，使得LS7向月销进入更高的目标发起冲击。

除了推出售价更低的入门款车型，在如何提升销量上，一周前智己还推出了车电分离的政策。智己在6月1日上线其车电分离的购车方案。这个新方案特点是以“车体和电池分别购买，分开享受不同分期融资”的方式，大幅降低智己LS7的入手门槛和月供压力。与传统电池租赁方案不同的是，智己LS7的方案是将电池产权归属用户所有，电池部分只是采取了分期付款的策略。

对智己而言，提升销量也必须加速进行了。从官方最新公布的成绩单来看，智己LS7今年5月销售1,922台，平均订单金额35.7万元，连续三个月稳居中大型纯电SUV销量高位。不过，智己汽车今年的销量目标为4.5万辆，这意味着，在下半年必须有更具有是市场拓展能力的产品来冲锋。除了LS7，此前的轿车产品L7年底会有一个相当于中期改款的车型推出来。

技术要切实解决驾驶痛点

除了新产品，智己这次还发布了新技术——整车智能化软件产品“全程AI舱”，这也是智己AI4M智能化战略的第一个落地产品。“在人类驾驶和AI驾驶还会长期并存的情况下，我们将首次把智驾AI算法融入智能座舱，实现人机共驾，降低驾驶焦虑，而非简单地将大Pad放入车内娱乐。”刘涛说。所谓的“全程AI舱”由三大核心体验组成：一眼余光感知、一键场景代驾、一路刷爆体验。

这个全程AI舱实际上是运用AI技术，提供更人性、更全面的驾驶辅助技术，以提升驾驶的安全性和便利性。比如一眼余光感知，即驾驶员只须轻轻一瞥，即可获得被重点标注的所有驾驶敏感信息，这些信息会显示在最符合驾驶的视线屏幕上，极大提升驾驶安全。比如A柱盲区在左转弯的时候会影响视野，而A柱补盲可以通过车身上的摄像头将视野映射在仪表盘的最左侧，驾驶者只需要余光看一眼，即可提升安全性。类似的哈游导航路口光效引导、BSD侧盲区光效提醒/侧视补盲/后视补盲等。

而一键场景代驾，则有一键贴边、一键脱困、一键循迹等功能，帮助用户解决侧方停车、狭窄空间等日常开车的高频痛点场景。一路刷爆体验则更多的是基于车内的趣味性提升。刘涛介绍说，基于算法融合GPT大模型的功能将于第四季度上线，可以创造虚实融合的多维场景。这也将是第一个真正将GPT大模型运用到车上的企业。按照计划，从今年6月开始这些功能将逐步以OTA的方式更新到产品上，到今年四季度会完成所有的车型更新。

刘涛介绍说，智己的智能化革新还会继续推出。“未来会有第四个第五个一键，同时也会高频OTA，这也是软件触点团队接下来非常重要的产品体验突破点。”刘涛说。智己在智能化功能上一直强调技术的实用，而不是炫技，要真正通过智能化帮助解决开车过程中的痛点。“不是花很多时间通过镜头的裁剪拍一段看似非常性感的、极限的小概率场景能力，看上去很牛很厉害”。刘涛说。在发布会上，他还揶揄了一些对手，“一些品牌则把智能化仅仅当做娱乐，当做大彩电，当做Pad。”

当然，要做到Fit城市驾驶，除了更多的场景AI辅助，还需要在续航上进行更有效的管理。这两款产品提供了一键切入Super Eco功能。当车辆续航较低（低于50KM）时，一键切入Super Eco，可以关闭其他不必要的功能，节省电量，使得整车续航提升可达约60%（达到80km）。此外，该车还提供“全纬度能源管理策略”，提前控温电池与智能座舱，确保在低温环境下提升整车实际续航20km以上，达到在“黄河以北，状态不减”的效果。

补缺渠道冲锋市场

由于在上市前几个小时，蔚来通过将权益分离，实现了全系价格下降三万（剥离权益），这也使得智己LS7 Urban Fit这两款车受到了一些冲击。不降价的蔚来都已变相降价了，那么对于30万+这个价格区间，是否会掀起新的价格战？刘涛认为，应该在定价时候就设定好具有价值的价格，避免降价。

“如果你对产品的价值非常有信心，价格定得比较合适，自然不必降价也能让用户感受到好产品的诚意，只要价格能够很好反映产品价值，就是非常好的定价。”刘涛说。他认为，在当前的消费环境中“中国用户最幸福”，因为可以用相对有限的预算买到更具竞争力的产品，而智己也会成为提供最好产品的品牌方之一。而LS7并不会降价。

“我们主销的价格是35万-38万，基本上完全达到了对第一梯队的产品定位和价格定位，包括销量也在细分市场达到了第一名，而且连续多周霸榜，应该说基本满足了我们的预期。”刘涛说。在今年下半年，智己会继续推动渠道上加快建设，以拓展三四线城市。

据其介绍说，智己现在有140多家渠道，但基本上以一二线城市为主。但在其他地区步骤慢了一点。今年二三月份，智己进行了一次网络的大策略更新，大幅度加快未来在三四线城市的布局，包括一二线继续“加浓”的速度。“智己有点慢。当时我们没有觉得新能源市场爆发如此之快，早期规划保守了一点。”刘涛说。其表示，智己后续会在空白市场迅速补上，只要有新能源销量，会设置一个非常低门槛的销量线，过了线之后就会立刻布局。

同时，智己也会对网络形态做一些思考。其中，在一线城市会用城市展厅和交付中心，但在三四线城市会有更多元化的网络形态。

就行业来看，销量2万是今年新品牌第一梯度的目标。其中目标月销量冲过两万辆的理想已在讲述成功学，大谈毛利率15%-25%是一个健康生存的汽车企业的基准要求。而跌下1万辆的蔚来则在6月12日打破了“不降价”的铁律，全系价格下调了三万元。尽管这一价格下降是分拆权益包而来，但是冲击效应已经很明显。而去年在G9上摔了大跟头的小鹏，今年在G6上最终学乖了，预售定价就直接拉到22.2万元，最终上市再拉低一点，胃口吊起来订单也就多了起来。现在，G6的订单现在已经25,000多个了。

而其余的新品牌们，瞄准销量也使出了浑身的解数。零跑3月直接全系降价，阿维塔单电机版也在前两个月推出。智己在两款产品之后，在市场端已经逐步具备了较高的知名度，特别是LS7在细分市场中连续夺得月销量冠军，也从侧面已经检验了其在产品塑造和定位上能力。2023年的后半年，可以定义为印证“智己道路”的关键之年，从研发和制造前端，到销售和服务的后端，是智己一次重要的转变。

现在，智己的市场冲锋已经正式开始。

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