强强对决,奔腾T55 VS欧尚X7PLUS,谁更值得入手

作者&投稿:佴克 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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为了提升车型的辨识度,自主品牌在为车辆命名时非常喜欢加入“Pro”或“PLUS”等标识,最终目的就是想通过差异化竞争实现市场份额的进一步提升,今天我便为大家带来的两款10万级SUV,奔腾T55和长安欧尚X7 PLUS的强强对比,看看这个价位区间内谁才更值得入手。

外观对比

两车均定位为紧凑级SUV,奔腾T55采用了光影哲学3.0的最新家族元素设计,无论是辨识度还是个性化都有更好的表现,车头部分加入了大尺寸熏黑中网,内部添加了竖状点阵浮雕式结构,与两侧的泪眼拐角大灯共同组成一副优雅灵动的前脸。

长安欧尚X7 PLUS则更侧重家用并往年轻化的方向进行拓展,前脸采用了一块与两侧大灯相融合的倒梯形格栅设计,内部则为复式双层格栅结构,彰显出精致与细腻感,前包围两侧则带有分体式LED灯组布局,并加入了红色饰条的运动化处理。

奔腾T55拥有4437*1850*1625mm的车身参数和2650mm的轴距表现,车身侧面采用了前后分段的腰线设计,并在车门下方带有内凹化的型面处理,通过对光影照射的区分形成了更好的层次感。车尾的设计同样饱满,尾灯的造型与头灯形成呼应,纤细的LED尾灯组拥有更为立体的轮廓,灯组中间还加入了贯穿式的红色饰条点缀。

长安欧尚X7 PLUS则拥有4730*1870*1720mm的三围表现和2786mm的轴距,侧面的腰线在设计上并没有奔腾T55那般注重光影的搭配,而更多采用了略带上扬的折角腰线搭配,车门下方配有一定的内凹型面,并同样加入了红色饰条进行点缀。车尾部分保持敦实的同时也加入了时尚的贯穿尾灯,灯组下方也加入了贯穿镀铬条装饰。

内饰对比

走进奔腾T55的车内,中控台除了提供充足的科技化氛围外,还利用过个层叠的元素搭配构建出更显层次感的台面造型,大面积的软性面料包覆,加上台面边角与门板处构建出来的强烈的环抱式氛围,都提升了车内的豪华质感,一块大联屏横贯台面,由7英寸的仪表区和12.3英寸的中控区域共同构成,屏幕内置有奔腾家族的最新智联系统,GPS和多媒体功能均有提供,同时车内还配有车联网和4G网络,支持OTA升级和更多个性化需求安装。

长安欧尚X7 PLUS同样采用了舒展大气的环抱式中控台,用料上采用了纹理优化后的搪塑工艺,高配版本还在下方的台面加入了哑光质感的砂感皮,使得整体质感有较大程度的提升,中控屏与仪表区相融合,形成类似联屏的布局,12.3英寸的中控屏内集成了OnStyle 3.0智能网联系统,通过模块化的功能分区让整体操作更易上手,在配置方面相比奔腾T55就缺乏一些乘以,尊贵版以下的车型均为内置GPS和车联网功能,在实用性上稍显不足。

空间对比

奔腾T55 2650mm的轴距在车内纵向表现上不占优势,后排的纵向空间表现略显紧凑,180cm的乘客在前排落座调好坐姿后,头顶能获得1拳左右的余量,此时进入后排,头顶同样能保持4指的充沛空间,但此时腿部空间仅剩1拳,后排两侧坐垫前端进行了加长,可为乘客提供更充裕的腿部支撑,中间位置并未配备头枕,略微影响了中间乘客的舒适度。

相比之下长安欧尚X7 PLUS拥有2786mm的轴距,能为其后排的乘坐空间提供更充裕的表现,同样180cm的乘客落座后排时,腿部空间余量可达2拳,头顶也有4指左右的空间,地板保持十分平整的布局,并且中间座位配有头枕搭配,及时满员出行时,后排乘客无论是腿部还是舒适度都有更好的表现。

动力对比

奔腾T55全系均搭载了124kW(169Ps)的1.5T+7DCT动力,拥有258N·m的扭矩输出,与之匹配的是一台7DCT变速箱,动力输出类型较为柔和,保持了不急不躁的感觉,相对充足的低扭能在城市道路中提供轻盈平顺的输出表现,悬架的调校在兼顾舒适性的同时也增加了不少韧劲儿,面对日常常见的颠簸和沟坎路段均能将大部分振动吸收化解。

长安欧尚X7 PLUS则提供了125kW(170Ps)的低功1.5T+6MT和138kW(188Ps)的高功1.5T+7DCT两款动力组合,以高功版本为例,动力的输出同样采用偏向沉稳的调校,中前段的提速较为轻盈,在城市道路依然能有较为充沛的低扭表现,7DCT在换挡逻辑上相比奔腾T55略有迟疑,尤其是急加速状态下,变速箱的反应要慢上一拍。

总结

通过以上多个维度的对比,我们可以发现,奔腾T55在空间尺寸上相比长安欧尚X7 PLUS并不占优势,但其更加优雅的设计语言让它在一众车型中更为突出,同时在同价位的情况下,其配置水平都要高出一截,两车动力表现虽然相差不大,但变速箱的平顺性和逻辑性上,奔腾T55要更为积极,不知道你更喜欢哪款车型呢?

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