年轻、好开、好玩 名爵MG ONE跑山试驾

作者&投稿:永颜 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
我的第一部车,想入手名爵one你们觉得怎么样?~

作为人生的第一部车,如果你想购买名爵的话,我认为是比较适合的,因为这种车型比较好看

2019年中国自主品牌汽车海外销售榜揭晓,排在第一位的是MG名爵,同比猛增90%!其中贡献最大的是被誉为“全球爆款suv”的名爵zs,在英国、荷兰、沙特、智利、泰国、菲律宾等众多国家细分市场排名领先!这份榜单让我很好奇,这究竟是一款什么样的车可以受到来自全球汽车市场的认可?今天就去试驾2020款名爵ZS1.5L的顶配版本,看看全球热销车的真本领!

价格适合年轻人
首先说说价格,我们试驾的这款1.5L顶配车型的指导价10.28万,目前能享受厂家4000元的购置税补贴,对于刚踏入社会的年轻人来说,压力不会太大。

经济实用,平顺稳定,使用舒适
作为一款家用车,首要的就是经济实用,平顺稳定。新车搭载的1.5升自然吸气发动机,最大功率88千瓦,最大扭矩150牛米,匹配CVT变速器。这台小型SUV主打经济实用,它不管从动力输出还是换挡逻辑都属于顺的那种。在起步阶段,有一点点肉,不过没有那种很唐突的顿挫前窜的感觉,中高速油门很沉稳,动力输出很线性,如果真的想深踩油门急加速,它的模拟8个档位的CVT变速器会有一个降挡的反应,更迅速的完成超车并线。

值得一提的是,对于这个价位的小型SUV来说,尽管你猛踩油门,发动机高转速的声音不会像那种撕裂怒吼的声音,对于这样一台10万价位的小排量自吸的SUV,它提供的是一种平稳安逸的感受,试驾完之后,平均油耗显示在6-7之间,和官方给出的6.2L/100km差不多。


都说名爵血液里流淌着经典英式赛车基因,在转向和底盘上可以体验,虽然使用的是前麦佛逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架。但是,这款车是由保时捷工程团队协作调校的,整车行驶中的稳定性以及弯道性能的表现更加均衡,能轻松应对不同路面的状况,通过大的颠簸,没有杂乱的余震,回弹很有韧性,给人紧实的感觉,即使快速通过一些起伏路面,也能很快的把你拽回路面。另外就是它的方向给我是轻盈的感觉,但是不会像很多10万价位的车一样,转向感觉空,虚位很明显,你能感受到一种细腻感。
名爵zs2020款在座椅上也进行了调整,在同级别当中算比较宽大、柔软的,所以说,名爵ZS在使用起来还是保持的一种家用舒适的调性。
在视觉效果和触觉感受上符合年轻人心意
对于年轻人来说:颜值即正义!可以说名爵ZS的设计很成熟,车头造型宽厚,营造一个结实有力的形象,不管是什么圣莫里茨蓝,还是电光橙,还是其他的车身颜色,都能给人一看就是朝气阳光有活力的感觉。车内平底方向盘和红色缝线的处理也凸显一种运动的气质。当然最吸引年轻人的还是一些前沿的酷炫的功能,比如说一点火,全液晶仪表盘的动画效果绝对给你一种仪式感,还有同级别少见的L2级自动驾驶,我们在试驾过程中也体验过自己调试跟车距离和速度,在长途高速驾驶非常友好;贯通车顶的巨大天窗也是年轻人无法抗拒的。

强大的互联网汽车智能系统斑马3.0绝对是名爵ZS的亮点,拥有“说学逗唱” 功能的车载娱乐系统,【录制的音频】,除了这些甚至还可以使用车内语音点外卖、并成为首个实现支付宝云付的互联网汽车,无需现金、无需手机、用户不用下车就能直接“刷车支付”。

不足:
一些语音指令似乎只有驾驶员发出才可以操作,副驾驶发出不能执行。
总结:
从感受来说,它是一款在视觉、触觉上都准确捕捉到年轻人的心,在驾驶、使用起来偏舒适的家用车,很适合作为年轻人的第一台汽车!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

关于一辆运动型SUV,你会寄予怎样的想象。

外形必须犀利,先不谈实力如何,首先看上去必须有十足战斗力;内饰必须高级,毕竟现在已经是21世纪,得能体验到最新前沿科技;动力必须给力,毕竟是主打运动的SUV,开起来怎么也要酣畅淋漓。当然,最重要的还得有一个厚道的价格。

对于这些诉求,上汽名爵带来了MG ONE。不仅号称「智潮科技SUV」,以新能源车型的智慧科技水平要求自己。更拥有两幅面孔,准备重新完善轿跑SUV定义。

但是,TA能做到么?

年轻有科技

正巧,壹哥近日参加了MG ONE北京试驾活动。试驾道路从城区到高速最后还有山路,可以较为完整的感受MG ONE的实际驾驶表现。具体该车实力如何,我们下文继续。

先说价格,MG ONE α版于12月2日正式上市,价格区间10.78万-12.98万元,搭载1.5T发动机,匹配CVT。至于β版则会在明年上市,因此本次试驾的车型自然也是α版。

外形设计上,MG ONE α版和β版分别有两款不同的前脸造型,至于哪款造型更得你心,那便是见仁见智的事情了。

至于本次试驾的MG ONE α版,前脸则使用了闪电风格元素的进气格栅。MG铭牌镶嵌其中,好似激起一层层涟漪。两侧LED大灯组,造型犀利。再加上大嘴一般的轮廓造型,不怒自威。

作为主打运动氛围的轿跑SUV,MG ONE采用溜背车身设计,搭配鲜明车身颜色,动感十足。

因此在外形观感方面,MG ONE α版的确看上去战斗力十足。

那么,内饰表现如何呢?

车入车内,首先映入眼帘的便是30英寸环抱式三联大屏,外加三幅式运动方向盘和电子挡把,的确高级。

不过,值得注意的是,MG ONE好似对「物理按键」有种天生的嫌弃。就连大灯调节、后视镜调节,都采用了触摸的方式。这一点究竟是紧跟时代还是用力过猛,尚不好定论,不过壹哥实际操作下来,多少有点不太习惯。

此外,三幅式运动方向盘搭配一体式运动座椅外加亮橙色安全带,确实运动感爆棚。不过方向盘下面平头设计,上面还是平头设计,如此「双平头设计」也让壹哥有点不知何意。

最后再多说一些这个30英寸环抱式三联大屏,内置高通骁龙8155车载芯片,可以说是目前的顶级配置。且搭载了「洛神智能座舱系统」,可谓是MG ONE的重头戏。

壹哥实际体验下来,发现不仅可以对TA的语言控制系统进行人工「调校」,甚至系统还能「自主进化」,智能程度之高令人称奇。

更值得称道的是,我们还可以用这块屏幕看看B站,顺便再学一套瑜伽。

总之,MG ONE的智能化水平给壹哥留下了深刻印象,如果不是听到了轻微的发动机轰鸣,甚至还以为置身于新能源车型的科技氛围中。

但说到发动机轰鸣,就意味着必须要把车开上路来感受。

好开有活力

经过本次从城区到高速再到山路的试驾体验,MG ONE给壹哥既带来了惊喜,也带了些许疑惑。

首先来看,1.5T四缸涡轮增压发动机,拥有着领先同级的350bar超高压燃油直喷技术,带来了最大功率181马力,最大扭矩285牛·米的优秀账面数据。

虽然传动系统匹配的是向来以平顺性著称的CVT变速器,但实际驾驶体验下来,动力表现颇有爆发力。

不过,这种爆发力表现主要集中在前段。坦率来说,毕竟是1.5T发动机的底子摆在这里。虽然高速情况下再踩下油门踏板,加速会略显吃力,但整体表现已经很令人惊喜。

总体来说,MG ONE的整体动力输出调校略显激进。前段加速表现只要你踩,车子便有反馈。但受限于本身排量限制,与2.0T动力的表现还有一些差距。

可是,车子开起来是否有运动感,动力是一方面,整体调校与底盘素质更为重要。

动态表现上, MG ONE悬架虽有些偏硬,但实际驾驶起来过弯支撑性好,路感清晰。

山路急弯驾驶可以感受出MG ONE整体底盘扎实,因此过弯信心十足。转向手感轻盈,就算是力气较小的女生也可得心应手,但颇具「电子味」,通俗来说就是缺乏真实感。

声音回馈方面,油门深踩转速攀升,车内可以感受到发动机呜呜的轰鸣,令人肾上腺素飙升。

在弯曲的山路上穿梭,MG ONE灵动的车身外加支撑性良好的底盘,搭配恰到好处的声浪反馈,很快便令人心悸。

不过,方向盘右下方的「SUPERSPORT」超级运动模式不建议开启。首先开启之后的动力表现与默认差异不大,其次车子会在激烈驾驶时通过扬声器进行「声浪补偿」,但声音过于「电子味」,反而令人尴尬。

其实,默认模式下的换挡逻辑和动态表现就已经能令人惊喜,实在没有必要再多此一举。

整体来看,本次试驾的MG ONE α版外形设计足够犀利,内饰很有科技,动力表现酣畅淋漓,价格在同级产品里颇有诚意。虽然并不完美,但车子向来没有最完美的,只有最适合自己的。所以,MG ONE的综合表现,壹哥表示颇为满意。

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义马市19267364079: 名爵6舒适度怎么样?名爵品牌怎么样? -
淡标滇白: 你好,名爵的话主打的运动,发动机也是小涡轮增压的.马力达到了170,配合手动模式的换挡拨片,提速的推背感非常有感觉.舒适度的话,首先要明白.名爵是上汽跟荣威一个厂出来的.但是名爵主打的是年轻个性运动!可能座椅跟开着的感觉偏硬,但是操控没得说.有点德系的味道.不管是转弯还是高速的稳定性!对喜欢玩车的年轻人都是第一首选,毕竟也是网红车.颜值时代嘛!其实每个车都有自己的特点,买车适合自己就行了!

义马市19267364079: 名爵怎么样,值得买吗? -
淡标滇白: 名爵汽车在外观和内饰上都是不错的,其技术使用的是上汽通用的技术,是值得购买的.名爵最早是成立于1924年的英国汽车品牌,后备南京汽车集团收购,南京汽车集团被上汽集团收购后成为了上汽品牌汽车.名爵大多数车型都不贵,价格...

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