综合实力更强 试驾2022款比亚迪唐EV

作者&投稿:耿芬 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
除了续航能力大幅提升之外,2022款比亚迪唐EV,还有什么亮点?~

1.除了续航能力大幅提升之外,2022款比亚迪唐EV,还有什么亮点?比如电池,颜值等等,2022款的比亚迪有很多亮点,一起看看吧,从上一代的唐代开始,比亚迪就在其汽车的屁股上面,打出了“542”的标志,要告诉你的是,这是一辆100在5秒内,4轮驱动,100公里油耗不到2升的汽车。新唐的dM-I版继承了这种力量,而在纯电动版上,它变成了“540”。

2.现在,中期改造的唐,不仅油耗为零,续航力也提高到CLTC工况700公里(两驱)和635公里(四驱)。那么除了电池续航能力大幅提升外,2022年的比亚迪唐EV,还有哪些亮点呢?实际操作和性能如何?作为第一代纯电动汽车,比亚迪唐EV在新能源汽车市场驰骋多年。在30万级纯电动SUV市场,比亚迪唐EV也创下多项纪录。2022年的唐EV在几天前正式开始预售,在推出24小时内,新车型就有8505辆被订购。6月1日,2022唐EV正式挂牌销售。这种新车有三种型号。
3.开车:地板电会让你头晕,说到开车,没有办法绕过电力。新唐EV前后轴仍采用两台永磁同步电机,动力没有变化。总功率达到380kW,相当于517马力,比德国性能车宝马X3M雷霆版略大。最大扭矩为680N·m,比老款车型略有提高20N·m。

4.第一个亮点是电池寿命。在电池寿命方面,2022唐EV有了明显的提升。上一代唐EV的续航里程为500-550公里,而2022年的唐EV的最大续航里程为730公里。其他两种型号也分别有635KM和600KM的射程。在同级别纯电动SUV车型中,2022唐EV的续航能力可以说是难以匹敌。2022唐EV增加了disUS-C智能电控主动悬架,能够更好地适应路况,驾驶和乘坐都有相应的改善。此外,超智能电动四驱也更加灵活先进。它可以根据路况自动调整车辆比例,大大提高了控制能力。
5.在智能驾驶方面,2022唐EV从之前的L2级智能驾驶辅助系统升级为L2.5级。拥有ACC-S&G走走停停全速自适应巡航、ICC智能驾驶、3D全息透明图像系统、APA视觉融合全场景自动泊车等功能。

1.600km尊享型。虽然唐EV的入门版车型,但无论是性能、续航里程,还是配置都相当出色,丝毫不逊于同级对手。600km的续航完全可以满足日常使用需求,甚至就算是短途旅行也游刃有余。从配置上来看,600km尊享型拥有各种主/被动安全系统、并线辅助、车道偏移预警、车道保持、主动刹车、全速自适应巡航等。而像矩阵式全LED大灯、前/后雷达、360°全景影像、陡坡缓降、全景天窗、无钥匙进入/起动、12扬声器丹拿音响、自动防眩目后视镜、自动空调、真皮座椅、前排座椅加热/通风、自动空调、外放电功能等。https://copyright.bdstatic.com/vcg/creative/db975e34f82e8b391e29c0e851d8551e.jpg2.730km尊享型。它与600km尊享型的配置基本相同,最大的区别在于增加了130km的续航里程,这对于“里程焦虑症患者”来说绝对是个福音。另外还有一个变化就是在毫米波雷达和超声波雷达的数量上也有所增加,让主被动科技配置的硬件设施更为强大。不过结合价格来看,虽然更长的续航里程可以为车主带来更多的“安全感”,但似乎并没有根本性的改变,更何况还有着3万元的差价,因此并不是特别推荐这款车型。3.635km四驱旗舰型。虽然续航里程有所减低,但因为配备了双电机,所以性能更加出色。电动机最大功率380kW,最大扭矩达到了惊人的700N·m!0~100km/h的加速时间仅为4.4s!除此之外,它还增加了自动停车入位、悬架软硬可调、方向盘加热/记忆、车内香薰等功能。而为了应对更强大的动力,轮胎规格也升级为265/45R21,并且采用了Brembo前六活塞刹车卡钳。

在众多自主汽车品牌中,比亚迪以中国古代王朝命名的车型都给人以深刻的印象,尤其是王朝系列的旗舰SUV——第二代比亚迪唐EV,凭借着DragonFace前脸、丰富的配置以及出色的续航,迅速在市场获得消费者认可。为了巩固现有地位,增强自身实力,比亚迪在前不久推出了唐EV的中期改款车型,新车在外观设计以及科技配置方面均得到一定提升,产品力得到补强。

外观:延续Dragon Face设计 颜值出众

外观上,2022款比亚迪唐EV采用了与汉EV相类似的全新Dragon Face设计,前格栅由此前的大嘴样式更换为了封闭式,配合粗壮的银色饰条,提升了前脸视觉宽度。保险杠两侧还配有导气口,其造型仿造“C”字形设计,颇具运动感。

车辆侧面沿用了双腰线设计,整体车身呈现出前低后高的俯冲姿态。车窗周围沿用了此前车型的镀铬饰条,配合熏黑的BCD柱,营造出悬浮式车顶的效果,在车身尺寸方面,车身高度相比现款车型增加30mm。车辆尾部整体变化不大,下凹上凸的设计在光影效果下很有立体感。另外,车辆后尾门右下方位置还配有4.4S字样,这表明这台车完成0-100km/h加速所需时间仅需4.4秒。

在细节上,龙眼造型LED大灯造型修长,点亮后视觉效果明显,同时LED日间行车灯还兼备流水式动态转向灯功能,车辆尾灯沿用了此前贯穿的样式,点亮后识别度同样较高。2022款比亚迪唐EV采用了全新的双色低风阻轮毂,同时配备Brembo赛车级哑光灰六活塞卡钳,整体样式更加运动,其轮胎采用的是米其林PILOT SPORT 4 SUV系列,该轮胎为具有出色的运动性能,可为车辆提供较强的抓地力。

内饰:沿用旋转大屏 科技感十足

车辆内饰造型简洁,中控台采用了大量软质材料包裹,新加入的钢琴烤漆饰板内部还集成了氛围灯,配合中控台底部的银色饰条,增加了内部层次感。真皮多功能方向盘握感舒适,其样式也由老款的三辐式更换为平底双辐式,两侧多功能按键依旧可以对行车电脑、多媒体以及巡航系统进行控制。12.3英寸全液晶仪表盘的显示样式比老款车型更加出众,且还提供多种主题模式,在功能上可提供导航、多媒体以及续航里程等信息。

我们熟知的自适应旋转悬浮Pad同样在新款车型上得以延续,且尺寸升级到了15.6英寸。内部配备了最新的DiLink 4.0(5G)智能网联系统,其UI界面整体样式相比2021款车型更加素雅简洁,并且在5G网络加持下,无论是刷抖音、看网页、打游戏、看视频的速度都有较大提升。同时,该车语音交互功能只要说出“你好小迪”便可将其唤醒,可控制导航、空调以及多媒体等功能,语音对话响应较快。此外,试驾车型还配备了丹拿音响系统,整体音效和音质得以保证。

空调控制系统依旧在中控屏内控制,屏幕界面显示非常直观,整体操作便利,后排独立空调按键改为了触摸式,触控反应较为灵敏,后排乘客也可以根据实际需求自行调节空调温度。

在舒适性配置方面,2022款比亚迪唐EV依旧配有PM2.5过滤系统,车内空气净化速度较快,保证了车内空气质量。与此同时,超大的全景天窗尾部也延伸至第三排座椅上方,增加了车内采光效果。车内座椅均采用了皮质材料包裹,同时前排和第二排座椅均配有电动调节、通风以及加热功能,乘坐感受较为舒适。在后排空调面板下方还配有220V电源接口和USB接口,进一步满足了用车需求。

动力:输出直接 加速迅猛

动力方面,新款比亚迪唐EV提供单电机和高性能两种版本,本次试驾的高性能版双电机四驱系统,其前/后电机最大功率分别为180kW和200kW,同时系统综合功率也达到了380kW,0-100km/h加速时间仅需4.4秒。续航方面,该车配备了容量为108kWh的磷酸铁锂刀片电池,CLTC纯电续航里程为635km。另外,比亚迪唐EV还提供了CLTC续航里程可达730km的后驱长续航版本,为需要经常跑高速的消费者提供了额外选项。

实际体验中,在常规模式下,驾驶员缓踩加速踏板时,车辆起步较为平缓,动力输出比较线性,同时加速踏板也非常跟脚,整体给人以舒适感。随着踩加速踏板的力度持续增加,车辆动力也源源不断的输出,此时能体验到些许推背感。

而在运动模式下,比亚迪唐EV的驾驶风格较为激进,动力响应也更加迅速,原地踩下加速踏板后,还会有轻微抬头,同时得益于电动机恒定扭矩以及双电机的优势,整个推背感极为强烈,车内人员还会有牢牢“按在”座椅上以及加速时的推背感。在高速时(80km/h左右)再提速的话,车辆动力输出同样直接。

在经济模式下,该车动力响应会稍缓一些,整个提速过程不紧不慢。行驶中突然想要加速的话,深踩电动踏板后,车辆同样会有出色的推背感,且整体感受与常规模式类似。

在动能回收方面,比亚迪唐 EV设置了标准和较大两种回馈方式。在标准模式下,松开电动踏板后,车辆拖拽感并不是很强烈,整体更加偏向燃油车。而在较大回馈模式下,车内人员的拖拽感较强,身体会随着惯性向前倾斜,所以在日常驾驶中,我们使用标准回馈即可,它既能兼顾舒适性又能保证续航里程,回收效率也能达到最优。

在NVH方面,比亚迪唐EV的表现同样出色。低速行驶时,仅能听到细微的电流声;而在高速行驶时,风噪以及胎噪地抑制非常到位,车内人员正常交流不成问题。

在续航方面,驾驶员从南四环出发至北五环,出发时显示续航里程为217km,一路向北行驶途经东四环、北四环以及城市主干道等重要路段,平均时速为50km/h左右,经过30公里的行驶到达目的地,此时电脑续航里程显示为187km,续航表现较为出色。

在转向力度方面,比亚迪唐EV表现较为轻柔且没有任何虚位,随着车速增加,方向盘也会变得愈发沉重一些。悬架方面,该车配备了前麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架的组合,整体滤震效果非常出色,保证了内部舒适性,而遇见较大的减速带时,悬架也尽可能化解震动。

比亚迪唐EV搭载了自适应巡航系统,整体表现可圈可点。开启巡航后,车辆可根据前车速度自行调整自身车速;当遇见较小弯路时,车辆还会自行转向,而在较大弯路时,还需驾驶员及时接管操控。此外,该车也可以跟随前车直至完全停止,当车辆再次起步时,只需轻点加速踏板即可再次启动。

空间:乘坐宽敞 储物很丰富

身高175cm的体验者坐进车内,调整好前排座椅后(座椅未到最低状态),头部空间还有一拳四指的余量。前排储物空间非常丰富,在中控台下方有隐藏式杯架且配有限位器,可容下大部分水杯和水瓶,扶手箱前配有手机快速充电板,实测充电速度较快,扶手箱内部容积一般,放下500ml矿泉水后还有盖板不能顺利开闭。两侧门板上的储物槽在放入水瓶后还可放入诸多物品,表现值得肯定。

保持前排不动,体验者来到后排,头部空间为一拳两指,腿部空间为两拳以上,由于该车为2+2+2六座布局,第二排乘坐感受同样宽裕。后排杯架采用隐藏式设计,被设置在左侧独立座椅侧面,放置水杯后虽然有限位器,但也很难起到固定作用,右侧独立座椅侧面配有小型储物格,内部可放入一部手机。前排座椅储物网表现同样出色,放置水瓶后还可放入其他资料。另外,后门板储物槽空间表现同样也值得肯定。

在第三排空间表现上,头部空间为一拳,腿部空间为两拳,这样的表现虽然宽裕,但是由于第三排座椅较小,且座垫较薄,并不适合成年人长时间乘坐。在空间方面,第二排座椅背部配有储物袋,方便第三排乘客拿取物品,同时车辆两侧侧壁各配有一个杯架,对水瓶的固定效果良好。

2022款比亚迪唐EV的后备厢表现较为出众,当第三排座椅放倒后,容积可扩展至940L,可以放置不同大小的物品。而第三排座椅立起后,后备厢空间余量不多,且进深只有390mm,可放入小型登机箱、双肩背书包等。此外,后备厢地台下方还配有小型储物格,可放入充电设备以及不常用的物品。

安全:全方位防护

该车搭载的360度全景摄像系统显示清晰,且照射范围广泛,同时该车还支持底盘透视以及3D查看功能,使得我们观测车辆周围更加全面。在高级驾驶辅助方面,车道偏离预警系统以及车道保持辅助系统表现出色,在行驶中车辆偏离车道时,系统会自动纠正且力度较为轻盈,并不会与驾驶者发生夺方向盘的情况。


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