四天撒了三袋子融雪剂雪能放在绿化带吗

为什么不把清理的积雪放在绿化带~

为保护绿化树木的成活率，同时，含有融雪剂的积雪开春融化后会污染土壤，因其含盐量较高，会导致土壤氮化，致使植物死亡。

今年1月底，北京最后一场雪后，道路基本没有积雪、积冰，交通顺畅。
但北京会不会还像2002年那样出现部分地区绿化植被因残余的融雪剂而导致大面积死亡的现象？记者采访了特别关注此事的建筑防腐蚀专家、中国有色工程设计总院教授尹震华。尹震华教授认为，今年绿化植被死亡的现象绝不会比去年严重。主要原因之一是北京去冬今春除雪在融雪剂的使用上进行了快速改进，采用“机械除雪为主、融雪剂融雪为辅�的除雪作业方式，融雪剂使用量比上年头场雪少用了63％；北京市不但严格控制了使用量，而且要求任何单位和个人不得将清除的冰雪堆积和抛撒到车行道上，严禁将含有融雪剂的冰雪堆放于绿地、树池及其他融化后有可能影响植物生长的地区内，黑冰黑雪应及时清除外运。
尹震华教授去年1月曾给北京市主要领导写信反映大量使用融雪剂的危害性，认为融雪剂的主要成分仍然是盐，环保融雪剂的提法就很不妥当，担心其他地方仿效北京而滥用融雪剂。尹震华的信很快就受到北京市领导重视，也就有了前面提到的北京市给出的“机械除雪为主、融雪剂融雪为辅�这一大的原则。
但尹震华教授担心的使用所谓环保融雪剂而对各地产生误导的问题，并没有因为北京出现的现实改进而消失。尹教授说，化冰盐一经推出，各地竞相效尤。不仅是哈尔滨、沈阳、天津、北京这些北方城市，每年耗用几千吨或万余吨化冰盐，石家庄、济南、武汉、南京也用此融雪，就连风景如画的西子湖畔杭州，也对交通要道、立交桥喷洒融雪剂；作为世界遗产地的黄龙景区，仅一段40公里路面就用去融雪剂10吨，而瘦西湖畔的扬州，有报道称也用了1500吨融雪剂。由此可见，融雪剂的影响面之大，危害之广阔。
尹震华希望各地能像北京这样改进除雪作业方式，不能图省事一撒了事。他说，这几年所用的融雪剂氯化钙对植物而言，其摧毁力远比以前用的氯化钠（即食盐）要轻微，但为什么使用危害轻一些的氯化钙，反而比往年用氯化钠所枯死的树木大幅增长呢？主要原因之一就是用量太大。他认为，最好的办法是使用机械除雪，机械除雪对环境最无危害。美国最早使用氯盐融雪，现在芝加哥机械除雪与融雪剂的比重大概各占一半。各地应大力发展机械除雪，机动为主，手动为辅，有效除雪，充分利用雪水；继续研究新型融雪剂，力求把公害降到最低限度；调动社会经济因素，通过公开透明的全社会产品招标，鼓励多渠道、多品种竞争发展。
氯化钠、氯化钙、氯化镁作为路面除冰雪剂，其原理主要是利用融雪作用的物质来降低水分的结冰温度，在降雪过程中融化新雪，防止积雪结冰。由于融雪剂的冰点较低，直接洒在路面的冰雪上，可以使冰冻的冰层积雪消冻成水。
但凡是氯离子与钠、钙、镁、钾，及其他金属的化合物，统称氯盐，对工程都有腐蚀性，称之为“盐害�。作为防腐蚀专家，尹震华认为，当前要立即停止往桥上洒（撒）氯盐的行动，使用融雪剂一定要认真辨别其成分中是否含有氯盐，一定要实事求是。要认真做到以机械除雪为主，优先保证用在桥梁上。因为氯盐最主要的破坏作用是对钢筋的腐蚀。当氯离子到达钢筋表面并超过一定量（临界值）时，原处于钝化状态的钢筋，就会活化、腐蚀。锈蚀产物的发展与体积膨胀（2～6倍），使混凝土保护层发生顺钢筋开裂、脱落，工程处于危险状态。这是几十年来国内外的经典论点，勿庸置疑。
我国立交桥受融雪盐腐蚀的实例引人注目。北京市政工程部门对三元桥、大北窑桥、月坛南、北桥、东直门桥和旧西直门桥进行了氯化物的侵入和钢筋锈蚀检测后认为，除冰盐水直接可以冲刷到梁盖及墩柱上，造成这些部位因钢筋锈蚀而损坏，或者说由于氯化物侵入而引起钢筋锈蚀是影响桥梁耐久性的一个主要因素。西直门桥有落水口的墩柱氯化物含量，是混凝土重量的0.29％（最大值），侵入深度超过80毫米，是保护层厚度的2～3倍，该处设计钢筋已严重锈蚀，失重率达23％。因此，尹震华建议：为了让桥梁的实际使用寿命能够提高到设计使用年限，应着手编制桥梁防腐设计规范。开展热力除雪研究，并立即在新建立交桥上做试点。

哈尔滨是融雪剂使用的主要城市和大市场，目前还没有像北京那样关注到融雪剂使用后对生态环境、路桥工程和绿地带来的危害。在这方面的研究工作是落后的。现外地的、本市的各种融雪剂都在登场，其中有的融雪剂还经过各级鉴定，不少是所谓的“国内先进”、“国内领先”的。

目前，融雪剂还没有明确的环保指标，产品极不规范。多数融雪剂没有经过中试及一定周期的应用效果的观察。目前也还没有严格的措施防止劣质的融雪剂进入市场。应当看到，融雪剂造成的潜在危害在我市是存在的，如果忽略这个问题，我市的绿化和工程建设将慢慢毁于这些融雪剂，将对我市的生态环境和国民经济将造成很大损失！

看了下最近的新闻，没发现什么比较新颖的融雪方法，短期内看来是没发解决了，只能尽量减少使用融雪剂。不知道这个答案你满不满意

不能。
融雪剂不利于树木生，，融雪剂的主要成分是氯化钠，用于道路、桥梁融雪，融雪效果好。因为含盐，所以在雪后撒布融雪剂时，会避开便道以及绿化带，避免绿植受到影响。
如果将含有融雪剂的雪堆积在树坑或绿化带，植物根部水分中的盐浓度增加，使土壤肥力下降，导致土壤板结，阻断了根系与空气、水分的“连接通道”。另外，过多的盐分会对植物的毛细根造成一定的损害，影响植物根部的生命活力。
而且，盐分在土壤中自然降解的最长时间可达15年，盐分在淋溶后还会在土壤中下移，进入更深层的土壤。也就是说，一些绿植受盐分影响枯死后，即便对枯死植物进行补植，其生长仍会受到盐类影响。

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昭阳区15566148291： 融雪剂的危害 - ？
旗凤连通： 融雪剂的危害有四个: 1.造成绿植死亡. 使用融雪剂后的积雪常常堆积在道路两旁的绿化带或农田,开春后其盐类残留物全部堆积在农田和绿化带里,农作物和树木怕盐,将会造成绿植死亡,甚至是毁灭性的.即使重新补植,也要全部换土才...

昭阳区15566148291： 融雪剂对环境影响大吗? - ？
旗凤连通： 有的,融雪剂中所含的氯成分,会加速道路、桥梁等城市基础设施的腐蚀,如果撒得多,浓度大,腐蚀性当然就强.如果大量融雪剂流入下水道,还会对地下管线造成腐蚀.

昭阳区15566148291： 大量使用融雪剂,对环境危害有多大? - ？
旗凤连通： “氯盐类”融雪剂虽然便于融雪、除雪,价格也便宜.但这样融化后的雪或冰变成液体,就流入下水设施、农田等,但其危害极大. 1、道路两旁的农田、绿化带来毁灭性的打击. 使用融雪剂后的积雪常常堆积在道路两旁的绿化带或农田,...

昭阳区15566148291： 下雪天为什么往路面上撒盐,撒多了有什么影响 - ？
旗凤连通： 下雪时,路面撒的盐,叫“融雪剂”,主要原料是工业用盐,杂质和毒素比较多,不能食用.主要危害是对环境的污染.这种污染主要有两方面:一、对土壤的污染,会使土壤盐碱化;二、对植物的污染,会使植物因失水过多而死亡.所以,融雪剂的使用是有严格要求的,除非必要,昼不要使用;使用前,必须经主管领导审核批准.大部分情况下,应采取人工或机械方式除雪.

昭阳区15566148291： 为什么不把清理的积雪放在绿化带 - ？
旗凤连通： 为保护绿化树木的成活率,同时,含有融雪剂的积雪开春融化后会污染土壤,因其含盐量较高,会导致土壤氮化,致使植物死亡.

昭阳区15566148291： 如果大量使用融雪剂会对环境造成到大的危害 - ？
旗凤连通： 融雪剂对环境的危害比较大,主要有:1.危害农田,绿化带;2.缩短道路寿命;3.污染环境.危害的主要原因:融雪剂为氯盐,成分为氯化钠,氯化镁,氯化钙等等.1.这些融雪剂加入之后,被放置到绿化带及农田,融化之后进入土壤,使得土壤浓度增高,高盐碱地,植物生存困难,甚至死亡;2、盐水进入道路,对道路产生腐蚀,缩短了道路的寿命.3、由于工业用盐没有严格的标准,一些有害物含量超标,进入食物链危害环境,危害人体健康.解决办法:1.杜绝使用融雪剂;2.使用清洁融雪剂,使用后迅速冲洗,避免对道路进行腐蚀.3.农田禁止使用.融雪剂对环境危害巨大,长期使用后果不堪设想,且污染难以去除.为了人类的可持续发展,应禁止使用或少量使用清洁融雪剂.

昭阳区15566148291： 雪天路上撒融雪剂,对道路两旁的植物有伤害吗?为什么? - ？
旗凤连通： 以前直接用盐做融雪剂,对环境的危害很大,会造成土地盐碱化,严重了植物会死亡,现在的合成融雪剂,按说明使用,对环境基本没有影响,真心在帮你期待采纳,

昭阳区15566148291： 我想知道融雪剂是不是对城市环境有影响?下雪了之后环卫部分就撒融雪剂 - ？
旗凤连通： 融雪剂又称除冰盐、道路防冻剂,主要用于冬季机场、公路、广场、停车场、铁路、城市街道等起到除雪及防冻作用,其成分以氯化钠、氯化钙、氯化镁等盐类为主.由于融雪剂具有使用方便,价格适中等优点,除了大城市广泛使用,诸多中小型城市也逐渐趋于大批量使用.但是,由于过度使用融雪剂,导致绿化植被大量死亡,公路、桥梁混凝土路面造成严重腐蚀破坏.被掺进了融雪剂的雪融化渗入地表后,还会污染江河、地下水,破坏生态环境

昭阳区15566148291： 冬天在路上撒融雪剂真的对路面有腐蚀作用吗? - ？
旗凤连通： 冬天在路上撒融雪剂对路面并没有腐蚀作用.融雪剂,顾名思义:就是指可以降低冰雪融化温度的药剂,是一种化学品.普通融雪剂原料易得,价格低廉,其成份主要是醋酸钾和氯盐,并以这两种进行分类.融雪剂通过降低冰雪融化温度融化道...

昭阳区15566148291： 融雪剂和过多的撒盐,对路边绿化有影响没?？
旗凤连通： 确实是有影响.否则我们还用加班加点的把人行道和树里面的雪都清理出来嘛~!