大海站（历史伤亡最悬殊的大海战）
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1905年5月27日：日俄战争，日本在对马海峡歼灭俄国军舰32艘。
对马海峡海战的失败，完全是沙俄高层荒唐的战略失误导致的。
沙俄称不上是一流列强，军事实力在欧洲也算是很不错的。
就海军来说，沙俄的战舰数量是日本的3倍，质量也并不亚于日本海军。
由于地理原因，沙俄海军长期分为波罗的海舰队、黑海舰队和太平洋舰队。
这三支舰队被割裂在三个海域，互相距离遥远。
其中波罗的海舰队实力最为强大，要拱卫波罗的海边的首都圣彼得堡。
黑海舰队实力第二，需要扼守著名的克里米亚半岛，保护沙俄的侧翼。
至于太平洋舰队实力最弱，毕竟沙俄在远东本没有强敌。
自从日本海军崛起后，沙俄感到远东海上威胁增大，开始增强太平洋舰队的实力。
到日俄战争爆发之前，沙俄太平洋舰队拥有7艘战列舰，2艘巡洋舰，10艘驱逐舰。
诚然，太平洋舰队实力不弱，相比拥有4艘战列舰，23艘巡洋舰，18艘驱逐舰的日本联合舰队来说，还是差了不少。
如果波罗的海舰队的主力，也就是8艘战列舰，12艘巡洋舰，9艘驱逐舰的赶来，沙俄海军将会获得压倒性优势，更别说还有黑海舰队了！
战争爆发前，日军已经有着明显的军事调动，沙俄高层仍然固执的认为日本不会发动战争，自寻死路。在沙俄高层的头脑中，日军的军事实力根本无法同沙俄相提并论，自保尚且危险，何谈主动进攻。
1904年2月8日日本联合舰队的鱼雷艇，奇袭驻旅顺口外锚地的俄国太平洋舰队，日俄战争爆发。
此时，对于沙俄有两个选择。
第一， 让太平洋舰队出港同日本舰队决战，大大消耗日军的实力，哪怕自己被全部击沉。随后，等待波罗的海舰队赶来，再和损失不轻的日军决战，一举获胜。
此举存在一定的危险性。沙俄太平洋舰队和日本联合舰队的战列舰、巡洋舰的总和之比，为1:3。
一旦开战，太平洋舰队几乎注定全军覆没。
况且，如果作战不得法，俄军未必能够对日军造成太大损失，或者只能击毁几艘巡洋舰。
这样一来，等到波罗的海舰队在几个月后踉跄赶到时，实力上也就不会明显占据上风，决战会很危险。
于是，沙俄高层决定选择第二个方法。
太平洋舰队退守旅顺港，不同日军决战，等待波罗的海舰队赶到。
沙俄却忽视了一个关键的要素，就是波罗的海舰队究竟什么时候才能赶到。
沙俄黑海舰队要对抗土耳其并且受条约限制，不能通过达达尼尔海峡，就无法抽调；当时苏伊士运河已经开通，但掌握在日本盟友英国手中，不许俄国人通行。
俄国派遣由波罗的海舰队拼凑而成的第二太平洋舰队，由波罗的海出发，绕过非洲好望角前往中国，途经北海、大西洋、印度洋和南海，行程18000海里，约3万4000公里。
这段行程本身就是创造吉尼斯世界纪录了，更别说还要作战。
乐观估计，第二太平洋舰队赶到远东，也需要8个月时间。加上先期的准备时间，第二太平洋舰队需要1年才能赶到。
而退守旅顺的沙俄太平洋舰队，绝对不可能坚持1年。
果然1904年2月，太平洋舰队开始退守旅顺，并且大量布雷。
4月太平洋舰队的旗舰彼得罗巴甫洛夫斯克号，莫名其妙触雷沉没，舰队司令斯捷潘·马卡罗夫战死。
而日本海军发现难以攻入旅顺港，被迫向陆军求援。
6月，日本陆军调动主力猛攻旅顺。旅顺俄军苦苦坚持到8月，阵地已经七零八落。
8月7日，日军海军陆战重炮队开始炮轰旅顺港内的俄军军舰，使旅顺舰队出现损伤。
至此，旅顺港内的沙俄太平洋舰队，已经坚守了半年，实际上已经完了。
留在港里就是日军陆军重炮的靶子，冲出港口还有日本联合舰队等着决战。
最终，8月10日，旅顺的沙俄太平洋舰队冒死全线突围。
日本联合舰队迅速追上来，双方发生了黄海大海战。
此战中，太平洋舰队虽没有1艘被击沉，司令官却战死，军舰四散。
逃入中立国港内的俄国舰船都在当地被解除武装。
另外，也有俄舰逃到库页岛（萨哈林岛）附近，在那里自沉。
有包括4艘战列舰在内的10艘俄国舰船，逃回旅顺港。
这10艘军舰都被击沉或者自沉在旅顺港内，全军覆没了。
搞笑的是，此时的第二太平洋舰队刚刚到达非洲的马达加斯加。
这种情况下，第二太平洋舰队即便赶到远东，自身尚且难保，更别说失去旅顺港以后只能转移到海参崴。
海参崴并非不冻港，全年结冰期高达近4个月，到了这里也是个死。
此时如果沙俄高层还保留理智，就应该取消第二太平洋舰队的任务，不能去送死。
然而，沙俄对第二太平洋舰队却有很大希望，想要借助他们扭转日俄战争不利的局势。
此时双方实力对比，沙俄对日本，战列舰是1:2，巡洋舰是2:1，驱逐舰是2:1、
看来，沙俄最强的就是8艘战列舰。
其中，只有最强的4艘博罗季诺级战列舰和1艘佩列斯韦特号战列舰，还算是可以打一打。
另外3艘战列舰的战斗力很烂。
而巡洋舰就更烂，只有著名的阿芙乐尔号尚且还能和日军正面对抗。
就实力来说，日本联合舰队已经占据绝对上风。
而且，此时沙俄军队士气低落，官兵疲惫不堪。
资料这么写道：因为一路上补给不易，俄军都尽可能地在军舰上装载食物、燃料等补给物资，导致军舰超载严重。在俄国舰队上的一名随军记者曾经指出，博罗季诺级各舰超载1700吨，煤炭等各种物资在船上堆积如山，严重影响了舰艇的复原性。奥斯利雅维亚号当时的具体数据虽然缺乏记载，但本舰的主装甲带在满载时即已完全没入水下；因此大战之时，保护着奥斯利雅维亚号的水线附近的，将会只有那层堪忧的4英寸（102毫米）厚上层装甲。
5月27日，对马海峡海战爆发。
士气低落的沙俄第二太平洋舰队，同日本联合舰队遭遇。经过2天的海战，第二太平洋舰队几乎全军覆没。
强大的奥斯利雅维亚号战列舰的遭遇，就可以代表所有人。
奥斯利雅维亚号战列舰在混乱的指挥中，被日军2艘战列舰和多艘巡洋舰围攻。
奥斯利雅维亚号战列舰，被日军的炮击打坏了舰上的测距仪，击伤炮术军官，又破坏了连接火炮和舰上的盖斯勒火控仪的线缆；舰上主桅受损，前部炮塔失灵，左舷也有3门6英寸副炮无法使用。其中一发炮弹爆炸后的破片飞溅入司令塔，多名军官死亡。连番重创使得奥斯利雅维亚号开始脱离阵型右转，随即遭到了6艘日本装甲巡洋舰的近距离围攻。
开战大约15分钟时，击中本舰水线处的几发大口径炮弹尤为致命，炮击形成的破洞导致大量海水涌入；尤其是舰艏的破洞，使得本舰在前行时涌入更多的海水，导致全舰开始左倾。
舰上官兵随即开始往右部弹药库注水，试图恢复平衡，但这一做法反而让前部重量更大，进一步破坏了舰艇的复原性。
14：20，奥斯利雅维亚就已经左倾12度，海水淹过了一些位置较低的火炮。
14：50，奥斯利雅维亚号的主炮全部被淹没；
15:10，烟囱已经碰到了水面，舰长贝尔被迫下令弃舰。
几分钟后奥斯利雅维亚号即告沉没，带着包括舰长贝尔在内的470多名官兵沉入海底。
事实证明，在双方实力相对接近下，火力和航速会有决定性的作用。
日军装甲防御较差，依靠强大的火炮和精准的炮击，导致沙俄舰队毁灭性的损失。
日本舰队航速占据很大优势，导致沙俄舰队很容易就被分割打击，甚至撤退也遭到可怕的追击。
此战，最终仅有奥列格号率领阿芙乐尔号、珍珠号和1艘驱逐舰脱离舰队，掉头向南穿过对马海峡，最后到达1500海里以外的菲律宾（被扣留，战后归还俄国），只有1艘巡洋舰和2艘驱逐舰逃到海参崴。
此战，日军117人阵亡、583人受伤，3艘鱼雷艇沉没。
沙俄则4,380人阵亡、5,917人受伤，16艘舰只（6艘战列舰、其他10艘）被击沉、自沉6艘、被俘7艘、逃亡中立国6艘、回港3艘舰队司令罗泽德斯特凡斯基海军中将以下约6,100人被俘。
在此战后，日本完全掌握制海权，而海军几乎全毁的俄罗斯政府也开始面对现实，准备开始与日本进行停战谈判。
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