想买一台新能源汽车,普通新能源汽车会有哪些故障?

作者&投稿:贯宜 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
买了台新能源汽车,会不会很容易故障呀?~

新能源汽车作为环保、节能、经济指标高的汽车代名词,在最近今年不可谓不火。新能源汽车发展遍地开花,整车厂布局数量急剧上增。粗略统计国内整车企业四百余家,各整车厂的技术水平也是层出不群,现在投放到市面上的新能源汽车也是频发一些故障。那么新能源汽车的故障主要体现在哪些方面呢?主要有以下几点:
一、动力电池故障
市面上现在大部分采用的都是18650型号的三元锂电,18指的是单体电芯18毫米,65指的是单体电芯高度65毫米,0指的是电芯为圆柱体。三元锂电的的优点很明显,就是电池能量密度高,可以达到140WH/KG。简单算一下吧,比如说250KG的电池它的电能可以达到35KWh。单体电芯的电压一般就是3.6V,那么我们整车需要多少的电压平台就需要将一定数量的电芯进行串接。比如说我们串96个单体电芯,那么他的电压便是345.6V。每串电池的电量为2.6Ah,那么我们并列48组电芯,此时的整车电量便是124.8Ah。

那么这么多单体电芯都需要电池一致性控制,这就是BMS即电池能量管理系统,需要对整组电池温度、电压进行检测、需要对整车快充、慢充转台进行检测,也需要电池与整车控制器进行通讯,电池与电机控制器进行通讯。电池常见故障也就温度故障、绝缘故障、通讯故障、或者充电故障,整车绝缘故障、电池高压互锁故障等。作为故障率最高的电动汽车动力电池,本身的成本就比较高昂,后期维修也比较复杂,有时候要涉及到内部检修,都是要进行拆包的,这个难度比较大,电池都是四五百斤重的东西,本身的拆装便不是很方便,所以整车厂对电池的选型及选点一般都是比较慎重,一般都是有老板亲自拍板决定。另外,一点也就是电池的售价较高,目前的价位一般是一度电1200元左右,想想35度电的话42000元,在整个电动车成本中占将近三分之一的价格。
二、DCDC转换器
DCDC直流转换器,是将整车345V的电压进行变压转化为12V的整车低压供电平台。因为目前为止,很多车都是12V系统,整车12V需要给VCU、BMS、车灯、玻璃升降器、中控屏、仪表、门锁、雨刮、倒车影像、行人提醒、ABS系统、空调控制盒、喇叭、电子点烟器、车载充电机、电机控制器、风扇、铅酸蓄电池、以及整车所有的其他用电器,所以别看DCDC电压不高,但是功率却不低,可以达到1.5KW左右,或者更高。电流将近125A左右。

新能源车
以非常规的车用燃料作为动力来源,或者常规车用燃料+新型车载动力装置,综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源车的使用故障
故障一,惊叹号故障
惊叹号故障,也很容易理解,就是仪表盘上出现一个大大的惊叹号。更详细地描述就是,指车辆仪表盘上显示车辆故障的警示符号,就是一个车上有个大大的惊叹号。此时车辆无法启动,无法充电,无论怎么操作都几乎没有反应。
故障原因: 系统检测到电池温度超越预设的值,或者系统检测到偶发故障信号,会自动限制车辆的局部功能。
处理方法:进行“重启”操作。具体做法是用扳手拧下小电瓶的负极接线,并保持断开5分钟左右,让车辆车载系统处于完全断电状态,之后再将小电瓶负极线拧紧。

故障二减速箱异响
减速箱降低电动机的输出或者提高电动机的输出。
减速箱异响:汽车行驶里程数增加,减速器齿轮的异常磨损,造成齿轮咬合出现间隙,导致车辆无法行驶。
处理方法:出现这种故障,通常都是大问题。个人也无法做出合理的举动。这种故障基本可以视作设计缺陷或装配工艺的问题,属于“胎里带”硬件问题。尽快前往专业的汽车维修部门进行维修。如果汽车发生此类故障时,仍处于保修期,可以去申请所索赔等专业事宜。
除了上述两种故障外,新能源车还存在汽车启动后无法换挡、功率限制灯亮、汽车方向盘解锁失败等问题。所以为了您的安全,请每次开车前,检查汽车仪表盘相关数据是否正常。请按时对汽车进行保养。



新能源汽车的常见故障的故障有四种:

1. 空调故障

空调系统可以给车内环境的调整与优化提供有效支持,在新能源汽车系统当中占据重要地位,除了发挥着调控车内冷热温度的作用之外,还可以确保车辆的有效行驶,且在车辆行驶环节应用相对较多造成的消耗与磨损较大,所以空调系统故障发生概率是非常高的。主要表现是启动压缩机时能正常运行,不过和正常情况相比制冷效果不足,很可能是因为空调系统内部连接线路管道受损或制冷媒介出现泄漏,造成压力降低而引发空调系统不能够进行温度调节。另外,还有一种是在操作当中空调系统无法正常启动,因为发动机系统发生短路或其它故障,导致电力无法传递影响压缩机的运转也由此影响到空调系统运转。再加上空调系统当中的线路分布非常复杂,使得该系统故障出现率处于较高水平。

2. 电池故障

新能源汽车的明显特色就是将污染小的新能源应用到车辆动力的供给当中,有效摒弃过去汽油等污染问题相对严重的发电动力来源使用清洁可再生能源,比方说氢气、太阳能,通过这些新能源的转化和利用确保车辆的正常运行。电池是存储内部能源,推动动能转化,最终为汽车提供动力的系统,在新能源汽车系统当中处于关键地位。所以动力电池状态运行情况会对汽车的正常运行起决定性作用。电池故障在新能源汽车使用当中发生概率高,故障原因主要包括:过度电池消耗和不良电池工作环境等会造成电池过度磨损从而出现故障;,管理系统在应用环节易发生故障,且汽车电池在使用中容易过充电,从而降低电池寿命导致不能充电或者是电压不足的情况;点火线圈在高温条件下运转易出现老化,氧化与磨损问题容易出现泄漏与短路;电子控制系统中,电子部件故障发生率明显比机械部件故障发生率高,出现损坏之后会花费极高的维修成本。

3.变速器故障

在新能源汽车的正常运转之中,必须要凭借变速器调整好车辆在不同路段当中的行驶速度,保障好驾驶人员的安全,防止因为外部因素或是车速超过正常速度而出现的事故。在车辆行驶环节,因为转速变快变速器的工作量也会大幅度增加,进而导致变速器压力上升,与此同时为了让汽车在行驶环节结合实际情况让车速转变更加流畅,就必须要对变速器齿轮连续换挡,长时间这样的操作会加强齿轮与零部件间的冲击力,导致变速器损坏,给车辆以及驾驶人员的生命安全带来很大威胁。

4. 发动机故障

电动机是新能源汽车行驶当中把动能转化成为机械能的硬件设施,同时也是给汽车提供动力的主要元件。在能量转化当中会出现各类故障,也就是电机驱动障碍,通常可以分成两个大的类别。一类是电气故障。电机长时间运转生成的热量极大,在不良环境下导致转子绕组和定自绕组出现问题,很容易造成发动机线路阶段与短路等问题,线路接触不良情况严重的话,还会出现电机烧毁问题。另一类是机械故障。非常常见的是系统内轴承和铁芯等零部件,因为车辆的长时间行驶而受摩擦出现损坏。



会出现特别严重的故障问题,比如说续航能力比较差,在冬天的时候会出现特别严重的亏电情况,充电桩的数量比较少,性价比不是特别高。

近两年一直听到最多的咨询无非就是“新能源汽车能不能买”、“新能源汽车安不安全”、“新能源汽车跟燃油车相比有什么优势”等等,类似这样的问题还有很多很多。
其实这种情况很正常,新能源汽车也就这几年才开始大力推向市场,对于很多人来说都还很陌生,毕竟是要长期使用的出行工具,安全和便捷肯定要放第一位。
目前新能源汽车分为两种,第一种是纯电动的新能源汽车,车牌后6位的首个字母是“D”开头,那么就是纯电动的。第二种则是插电式混动,车牌后6位的首个字母是“F”开头,那么就是插电式混动汽车。
插电式混动汽车跟纯电动汽车的最大区别就是,插电式混动汽车需要充电跟加油,相对于纯电动汽车来说不存在续航焦虑,毕竟主要还是以用油为主。
以纯电动汽车来说,首先相比于燃油车来说,最大的优势肯定是省油,比如威马汽车EX5,充满电大概就40块钱左右,基本上能够跑300-400公里,这相对比燃油车来说就是优势。
另外新能源汽车会更显智能化,如今无人驾驶已经不再是想象中的场景,威马W6已经能够实现无人自动驾驶,解放车主繁琐的操作。
如果说新能源汽车有什么弊端,目前最大的问题应该就是续航也充电的问题,毕竟新能源汽车不同于燃油车,即加即走,最快充电也需要40分钟左右,而且三四线城市充电桩的覆盖率会比较低。
但总的来说,随着技术的发展,现在新能源汽车的弊端也会慢慢被消除,未来也将是发展的趋势,所以都会往好的方面发展。
以上就是本人对行业的理解及自己的一些感受所言,希望能够帮到您,热爱大自然,热爱新能源,笔者,分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识,为您解决选车、用车烦恼,欢迎威马汽车及其他新能源汽车品牌车主关注我们!

空调故障,变速器会出现问题,电池也会故障,发动机故障,轮胎也有可能会出现故障。

空调的故障,电池的故障,发动机的故障,变速器的故障,轮胎的故障,这些都是比较常见的。


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