汽车怠速电磁阀有什么作用？

汽车，怠速电磁阀有什么作用。~

汽车行驶时，经常处于强制怠速工况，即化油器节气门处于怠速位置，但发动机转速却因车辆惯性等的强制作用，远高于怠速转速(如制动、不脱挡滑行等情况时)，因此发动机继续运转做功，会减少汽车制动力矩。强制怠速转速较高时，进气管真空度非常高;因空燃比高时，进气管真空度较高。因空燃比、点火正时等的影响，化油器怠速系供给的燃油(这时喉管真空度低，主油系不出油)难以燃烧完全，这不仅浪费了燃油，使HC排放浓度急剧增加;而且燃烧的油料还会稀释缸壁润滑油膜，增加机油的耗量，为此现代汽车发动机化油器上大都装有怠速电磁阀。在关闭点火开关的同时，它能切断化油器怠速油路，起到节油减污的作用。如东风EQ1090E型汽车上的EQH105B型化油器即装有怠速电磁阀，一旦点火开关关闭，电磁阀就能将怠速油道切断从而防止出现关机不熄火的现象。增设了怠速电磁阀，可改善发动机的动力性和经济性，降低了汽车尾气污染物的排放量。电磁阀是通过适时切断强制怠速工况的燃油供给，达到节能降耗和降低污染的目的的。电磁阀与点火开关相连接，停车时电路被切断，当发动机需要停止运转时，避免由于炽热点火而造成不能停机的现象。电磁阀在正常工作时，由于磁力的作用使阀门打开，油路接通，汽油和空气混合进人怠速喷口，吸人汽缸供怠速运转，如果电磁阀失效或无电流输人，阀门在弹赞的作用下使之关闭，切断怠速油路，停止怠速供油，发动机立即熄火。电磁阀失效使发动机无怠速，行驶中会经常熄火，给驾驶员的操作带来不便，而且使油耗量增加，排污严重。

汽车怠速电磁阀很多种,如化油器的怠速电磁阀,快怠速电磁阀,电控车的怠速电磁阀,如冷车快怠速电磁阀,步进电机怠速电磁阀...
类型不一样,工作原理就不同了.
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在引擎转速低于750RPM时，及时使怠速控制阀动作，以提升引擎转速， 在引擎转速超过1050RPM后，则停止动作。在配备冷气系统的车种，又将此控制阀称为怠速提速阀后因冷气压缩机动作后，产生引擎负载，使引擎怠速降低，而怠速控制阀随之动作，以维持怠速的稳定性。

当发动机的工作参数偏离正常值时，便使用该阀来调整怠速转速。怠速转速是通过控制旁通节气门体的空气量来调整的。发动机起动后，怠速控制阀开启一段时间进气量增加，使发动机怠速转速提高约150r/min-300r/min。

当发动机冷却液温度较低时，怠速控制阀开启，以获得适当的快怠速。发动机电脑根据不同的冷却液温度，通过改变传到怠速控制阀的信号强度来控制怠速控制阀柱塞的位置。

扩展资料

怠速转速的控制过程

1、怠速稳速控制

当汽油发动机控制单元收到怠速工况的信号时，首先从存贮器中取出标准的怠速转速数据与当前汽油发动机实际转速相比较，若当前转速偏离目标转速时，汽油发动机控制单元便向执行器（怠速控制阀）发出调节指令，使其开大或减小来调节怠速进气量，从而使汽油发动机转速趋向于目标转速，来达到怠速稳速控制目的。

2、怠速提速控制

在稳速控制的基础上，根据汽油发动机当前的工况和负荷来决定是否提速。如冷车时，为使汽油发动机快速加热，需提高转速来达到目的；

当有负荷时，为克服负荷所带来的影响，需要提速来稳定汽油发动机怠速工况的稳定性，如冷车、开空调、打转向、挂档、开大灯、启动冷却风扇等，均需做提速控制，提速的增加量一般在200～400r/min。

参考资料来源：百度百科-怠速控制

参考资料来源：百度百科-怠速控制阀

　　

　　  

  

　　作用

　　汽车怠速电磁阀是怠速控制系统当中的一个执行元件，主要用来控制或调整怠速，保证发动机排放达标(要求)以及发动机运行稳定、保持发动机的怠速时转速最低(规定范围内)，从而有效减少燃油的消耗量。

　　按控制分类

　　汽车怠速控制系统主要由：ECU、传感器和执行元件三部分组成。怠速控制系统按发展至今来讲主要有：节气门直动式、旁通空气式二种。

　　节气门直动式：通过执行元件改变节气门的最小开度来控制怠速进气量。

　　旁通空气式：通过旁通气道，由执行元件控制流经怠速空气道的空气量。

　　

　　旁通空气式分类：

　　旁通空气式怠速控制系统按执行元件不同分：电磁阀式怠速控制阀、步进电机型、旋转电磁阀型、占空比型、机械型等。下面主要讲几类常见型控制阀。

　　电磁阀式

　　内部为一电磁线圈，ECU通过占空比的方式控制线圈的电流，控制阀的开度。

　　早期见过一种有三个线圈控制的怠速控制阀，相当于是三个怠速控制阀。ECU打开一个或两个或三个来实现怠速的控制。

　　

　　步进电机式

　　现代汽车应用最多的一种怠速控制阀，电喷发动机应用主要有两种：六线式和四线式。

　　A、六线式：如上图，怠速控制阀内有四个线圈（S1，S2，S3，S4），有两根是电源线（B1、B2），四根是电脑的控制线（ISC1，ISC2，ISC3，ISC4）。当动机ECU控制四个线圈S1、S2、S3、S4依次搭铁时，转子旋转带动阀轴和阀右移（阀芯伸出）气道减小，进气量减小，怠速降低。当按S4、S3、S2、S1顺序依次搭铁时，阀轴和阀左移（阀芯缩回），气道开大，进气量增大，怠速提高。

　　B、四线式（如图）：

　　

　　机械式

　　这种机械类型不由电脑控制，而是根据水温来调整：当水水温较低时打开以提高发动机的怠速；而随着发动机的运转，温度逐渐提高，阀芯逐步关小而稳定怠速。这种类型设有怠速调整螺钉。

　　

      

   

  

  

　　

　　

汽车行驶时，经常处于强制怠速工况，即化油器节气门处于怠速位置，但发动机转速却因车辆惯性等的强制作用，远高于怠速转速(如制动、不脱挡滑行等情况时)，因此发动机继续运转做功，会减少汽车制动力矩。强制怠速转速较高时，进气管真空度非常高;因空燃比高时，进气管真空度较高。因空燃比、点火正时等的影响，化油器怠速系供给的燃油(这时喉管真空度低，主油系不出油)难以燃烧完全，这不仅浪费了燃油，使HC排放浓度急剧增加;而且燃烧的油料还会稀释缸壁润滑油膜，增加机油的耗量，为此现代汽车发动机化油器上大都装有怠速电磁阀。在关闭点火开关的同时，它能切断化油器怠速油路，起到节油减污的作用。如东风EQ1090E型汽车上的EQH105B型化油器即装有怠速电磁阀，一旦点火开关关闭，电磁阀就能将怠速油道切断从而防止出现关机不熄火的现象。增设了怠速电磁阀，可改善发动机的动力性和经济性，降低了汽车尾气污染物的排放量。
电磁阀是通过适时切断强制怠速工况的燃油供给，达到节能降耗和降低污染的目的的。电磁阀与点火开关相连接，停车时电路被切断，当发动机需要停止运转时，避免由于炽热点火而造成不能停机的现象。电磁阀在正常工作时，由于磁力的作用使阀门打开，油路接通，汽油和空气混合进人怠速喷口，吸人汽缸供怠速运转，如果电磁阀失效或无电流输人，阀门在弹赞的作用下使之关闭，切断怠速油路，停止怠速供油，发动机立即熄火。电磁阀失效使发动机无怠速，行驶中会经常熄火，给驾驶员的操作带来不便，而且使油耗量增加，排污严重。回答者：网友

电磁阀是控制元件，主要用来控制气缸。也有分析仪器或者别的喷枪用来直接控制气体。电磁阀分为气动、液压两种，工作方式都是一样的，只是介质不一样。工作原理就是在一个阀体上开几个孔，然后用电磁感应控制阀杆的运动来控制堵哪个孔，或者让哪个孔出气。以此达到控制的目的。你可能不太明白，那说白点，就像两个人吹一个球，可以指挥其中一个人或者另一个人吹。算了，也没分，不知道你现在是什么状态，想问什么程度的问题，基本原理是这样的。

作用
汽车怠速电磁阀是怠速控制系统当中的一个执行元件，主要用来控制或调整怠速，保证发动机排放达标(要求)以及发动机运行稳定、保持发动机的怠速时转速最低(规定范围内)，从而有效减少燃油的消耗量。

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五家渠市15036063554： 汽车有谁知道电喷发动机上的怠速电磁阀在上面是怎么作用怎么工作的 ？
謇叶普乐： 自动稳定怠速高低的..防止开大灯空调电瓶缺电.因发电机带来的高负荷把发动机闷熄火

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五家渠市15036063554： 化油器怠速电磁截止阀有个作用是在汽车下坡挂档滑行,节气门处于怠速,？
謇叶普乐： 说的是下坡的时候你没有溜空档、没有踩离合,发动机是因为汽车下坡时产生的冲力被汽车反带着运转的. 化油器的怠速油道和主油道是分开的,只要发动机转速高于900转,那么怠速油道都不供油 发动机的怠速一般都低于900转,如果没有踩油门节气门处于关闭状态且发动机转速高于900转,就说明发动机是被动旋转的,这个时候怠速截止阀关闭,不向发动机供油,但不等于发动机熄火,因为发动机还被汽车的冲力反带着旋转. 要是你踩了油门节气门开启,发动机就恢复供油了. 还有,发动机

五家渠市15036063554： 汽车电磁阀的作用,极其工作原理？
謇叶普乐： 那个电磁阀是怠速用的,工作原理就是像息拉开关一样,小电流控制大电流.

五家渠市15036063554： 电磁阀的优点是什么? ？
謇叶普乐： 汽车真空电磁阀限于于所有民用汽车,其基本功能就是:在发动机启动后,接上真空电磁阀电路时,导通真空管路,使真空控制阀工作有所不同的真空控制阀可以构建启闭翻板、提升怠速、启闭门锁等起到多用作汽车空调系统. 真空电磁阀在空调中所起的起到是在接上电磁离合器电路的同时,真空切换阀的电磁线圈也被接上,真空切换阀通过操纵杆使化油器的节气门开度减小,从而使怠速扭矩提升.