德国二战的800MM口径的多拉列车炮,还存在吗?陈列在哪里?

作者&投稿:掌竖 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
二战中,用德国的多拉列车炮,轰日本大和号,能一炮干掉么?~

就两门古斯塔夫系列列车炮,古斯塔夫和多拉的穿甲能力来说,大和号的任何部位的装甲对于古斯塔夫列车炮都是没任何免疫力的,但是有三点你要清楚,1.大和号战列舰使用91式穿甲弹有42公里的射程,古斯塔夫所使用7.1吨重的穿甲弹只有38公里的射程,,也就是说大和号完全可以在古斯塔夫的射程之外击废古斯塔夫列车炮,2.在加上火炮精度来说,800毫米的古斯塔夫系列列车炮,在射击精度上是不可能达到,大和号所装备94式45倍径460毫米舰炮的水平,3.双方的火炮射速,大和号94式45倍径460毫米舰炮,每分钟射速是1.8发,古斯塔夫系列列车炮射速是,每小时3发,两者在火炮射程,装弹速度,火炮的散步精度更本都不在一个水平上,古斯塔夫唯一有优势的除了惊人的穿甲能力,和大得惊人的口径之外,毫无优势可言,拿两者在海边互相对轰死的肯定是古斯塔夫列车炮了。

可以,不过依然只有极少数国家能搞定,关键是没有任何意义,鱼雷和炮弹没有任何可比性,鱼雷发射管不过是暂时存放一下鱼雷,然后借助外力将鱼雷推送出发射管,赋予其一定的初始速度而已。如此大口径的火炮早就没有任何意义了,为此设计一个巨大的作战平台就更没有意义了。

  帝国巨锤--多拉列车炮
  帝国巨锤--多拉列车炮0
  N粹德国的“大多拉”列车炮

  1928年,饱尝德国侵略之苦的法国为了抵御德国的再次人侵,沿法德边界构筑
  了举世闻名的马奇诺防线。该防线全长351 千米,约由5600座永备工事组成。工事
  坚固,其掩蔽部顶盖与墙壁厚达3 .5 米。即使有像大贝尔塔炮那样420 毫米口径
  火炮的炮弹直接命中,也难以造成人员的伤亡与装备的损坏。法国人天真地认为,
  有了坚不可摧的防线就可高枕无忧了,而忽视了由于军事科技的发展而导致的作战
  方式的变革。XTL上台后,马奇诺防线成了他的眼中钉、肉中刺。为了能摧毁这
  难以逾越的障碍,1935年,XTL命令军方研制口径在700 ~1000毫米的超级巨炮。
  德国陆军兵工局把这一重任交给了曾设计制.造过“大贝尔塔”和“巴黎大炮”的克
  虏伯兵工厂。双方签订合同,于1940年交货。克虏伯兵工厂虽然有研制巨型大炮的
  经验,但对于研制口径如此之大的巨型大炮,也感到是个难啃的“硬骨头”。该工
  厂的设计师穆拉和保兹尤主持了火炮的设计工作。他们把全部精力投入巨炮的研制、
  试验和改进当中,长年累月地忘我工作着。当1939年德国闪击波兰、发动第二次世
  界大战时,超级巨炮尚未设计完毕。1940年5 月,德军攻占荷兰、比利时、卢森堡
  之后,主力从比利时、卢森堡南部越过阿登山脉,从北面绕过法国重兵把守的马奇
  诺防线。6 月14日,德军在洛林和阿尔萨斯的接合部两面夹击,一举突破了马奇诺
  防线。此时超级巨炮尚在制.造之中,1941年克虏伯工厂才完成炮身的发射试验。

  到1942年春,克虏伯兵工厂终于造出了800 毫米口径的超级巨炮。巨炮的口径
  大得出奇,炮膛内可蹲下一名大个子士兵。为纪念该厂的创始人古斯塔夫·克虏伯,
  XTL叫它“重型古斯塔夫”。设计师穆拉为纪念他的妻子,将巨炮命名为“多拉”
  (穆拉妻子的名字),德国炮兵则更喜欢叫它“大多拉”。

  同年3 月 19 日,“大多拉”火炮进行实弹射击试验。XTL在陆军元帅凯德
  尔、装甲兵司令古德里安、军工部长施佩尔的陪同下,亲自来到戒备森严的鲁根沃
  尔靶场,观看并鉴定射击效果。中午12时20分,“大多拉”火炮发射了一发混凝土
  破坏弹,弹丸实测重量为7 .086 吨,火炮射角65度,射程达26.09千米。40分钟
  后,火炮又以射角45度发射了一发重4 .759 吨的榴弹,射程达47.22千米。对火
  炮颇为熟悉的XTL对“大多拉”火炮的性能非常满意。

  “大多拉”火炮由身管、摇架、上炮架、下炮架、炮耳轴、反后坐装置、炮闩
  和输弹机等组成。整根身管由两段组成,即带身管套的前身管与后身管。安装时,
  先将后身管插人身管套与前身管相连,再用硕大的连接螺母将它们固定。每个炮管
  发射100 发,就得吊换新炮管,不然就会炸膛。换一次炮管也得1 天的时间,且炮
  管的造价很昂贵。操作火炮可通过电力和液压机构来完成。即由电力机构赋予火炮
  高低射界十10~+65度,用卷扬机吊装炮弹,输弹与闭锁则由液压机构来实现。自
  动化程度非常高。

  “大多拉”除了身管长度(32.48米)和射程(40多千米)不如“巴黎大炮”
  之外,在许多方面都堪称世界之最:全炮约长 43 米、宽 7米、高 11 .6 米,有
  4 层楼那么高,重1350吨,几乎是“巴黎大炮”的两倍,它的块头之大,宛如一艘
  军舰;炮弹也大得惊人,有7 .8 米长,竖起来比两层楼还高,其中榴弹丸重4 石
  1 吨。内装大量炸药,破坏力巨大,射程可达47千米;另一种用于破坏混凝土掩蔽
  部的弹丸则重达7 吨,内装200 公斤炸药。据说它的威力足以击穿3 .4 千米处厚
  度为0 .85米的混凝土墙。

  “块头大”既是“大多拉”的优势,也是它的缺陷。与“巴黎大炮”一样,由
  于块头太大,运输、操作、保障都极为不便。就运输而言,首先要把下炮架、身管、
  炮闩等部件卸下来,再分别装车。为了装运这门炮,德国又同时研制了大功率军用
  火车。1941年10月,克虏伯兵工厂制成了两台功率为1050马力、时速达60千米的D311
  型机车。运炮车与两层楼的楼房相当。整座大炮及所需的弹药需动用60节列车。由
  于炮宽7 米,标准宽度的铁路无法运输,需采用特设的轨道。到达发射阵地后,还
  需借助巨大的吊车将各部件安装在炮架上。仅安装好这座巨炮就需1500人至少整整
  忙上3 个星期。

  “大多拉”作为德军最高统帅部的王牌,由一名陆军少将担任总指挥。射击时
  则由一名上校具体指挥。直接操作大炮的士兵多达1400多名,加上两个担任防空任
  务的高炮团、警卫人员、维修保养人员,共需 4000 多人。动用这座大炮需经陆军
  参谋长哈尔德上将批准。
  http://bbs.cga.com.cn/UploadFiles/40/2004-11-9/21383169/200411921411672745.jpg

  已经不存在了。
  1945年4月,德国人为免它被缴获,将“多拉”拆毁,盟国军队缴获了这门巨炮的一些部件,并在德国希尔雷本靶场发现过一根炮管和几发炮弹。
  二战结束时,“大多拉”炮成为苏联红军的战利品,以后又被运到盟军占领区,成为盟军研究巨炮的样品。最后,这座空前绝后的超级巨炮被盟军拆解,结束了它短暂而奇特的—生。

多拉巨炮几乎就是个废物,几乎没有发挥过任何作用,在耗费了大量的人力物力财力之后,只在攻打塞瓦斯托波尔的时候发射过48炮弹而已。二战结束后就销毁了。其实也谈不上拆毁,那么大的一摊东西,本来就是通过零件实地组装而成的。

这种巨炮早以拆毁,现在只有一个炮弹的实物模型在伦敦战争博物馆

自己人给拆了,销毁了,因为怕被盟军学。


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