15万级自主品牌SUV间的对决 宋PLUS对比长安CS75 PLUS

都是自主品牌SUV代表作 比亚迪宋Pro和长安CS75 PLUS到底买哪款？~

以家庭为单位的购车群体依旧是中国汽车市场中的绝对中坚力量；随着自主品牌的SUV越来越被广大消费者所接受，更多的人愿意在购买家用车时选择一款自主品牌紧凑型SUV作为自己日常生活出行的座驾。
同样自主品牌的紧凑型SUV，也是当下竞争非常激烈的细分市场之一，在这个产品区间内，10万元的预算级别更是呈现了竞争白热化的趋势，而比亚迪宋Pro和长安CS75 PLUS正是在这个价位中堪称形成强烈对比的两款主力车型，各自都拥有不凡的品牌背景和深厚的造车经验，对于市场的把控同样在上述两款车型中表现出两个品牌敏锐的嗅觉。在综合产品力表现中哪款车更胜一筹，值得仔细对比一番。
虽然现在是一个非常讲究突出车型设计、表现个性化的时代，但家用车仍有其不可替代的本质，那便是外观的普适性原则，一款车如果能在设计上让更多的家庭成员都感到满意，这款车在潜在的家庭用户心目中自然有更高的评分。

比亚迪宋Pro和长安CS75 PLUS都是在自主品牌紧凑型SUV中在设计上非常具有特点的车型代表，而且各自品牌也已经形成了自家独特的家族式设计风格。其中比亚迪宋Pro首次采用Dragon Face 2.0设计语言，将龙元素运用于整车，在体现出设计团队强大功底的同时还能满足绝大多数消费者的审美观念；而车身侧面腰线流畅且动感，悬浮式车顶和贯穿式尾灯的处理都是时下造车的流行元素，在视觉感官上既保证了外观的新鲜感，同时也显示出设计团队的成熟理念。
反观长安CS75 PLUS的外观设计则似乎有些略显得夸张，看得出来设计团队意图向年轻个性层面靠拢，对于年轻人而言或许很好接受，尽管用红色的元素处理和棱角分明的钣金线条让车型的辨识度非常高之外还能使得整车的运动感有所提升，但个性有余沉稳不足的设计风格或许并不能让所有家庭成员都能感到认同。因此在外观层面，比亚迪宋Pro的外观设计赢得的不仅仅只是车主的青睐，还有家人的认可。
比亚迪宋Pro采用环抱式内饰设计，打造超感智能驾驶席，赋予驾驶员专属空间，中控台向驾驶员侧偏斜7° ，达到最合理设计角度，方便使用且有效防止反光，驾控信息一目了然。CS75 PLUS同样采取了向主驾驶一侧倾斜的内饰设计方式，配以电子档杆和平底方向盘的设计看上去质感同样不俗，但二者的风格有一定的差异，比亚迪宋Pro更显简约和科技感，CS75 PLUS则强调年轻激进，在用料水准同样不低的前提下，沉稳风格的宋Pro或许更符合家用气质。
如果深究配置水平，长安CS75 PLUS则要稍逊一筹，作为致力于发展智能车机互联系统的先行者，比亚迪在担任着销量主力的宋Pro上打造了智能健康生态座舱。全系标配PM2.5过滤功能，能有效过滤和净化车内空气，在经历过今年的“黑天鹅”事件之后，这一个功能性配置，也许会成为打动诸多家庭用户的一项重点配置。
而在车内的影音娱乐方面，比亚迪宋Pro搭载了DiLink 2.0智能网联系统，最多可容纳400万+APP应用，支持自适应旋转和分屏操作；最大限度尊重用户的使用习惯，可依个人喜好安装导航、音乐、娱乐等APP，提供私人订制般专属感；智能语音交互可以适应多种方言指令，在同级别车型中几乎做到了最为优秀的响应水平。云服务将智能座舱概念延伸至车外，可实现远距离寻车、远程启动、APP远程掌握车辆状况、远程开启空调等功能。该功能也足以媲美豪华品牌级别的车型，让智能用车生活不仅仅只是体现在电动车型身上。
长安CS75 PLUS的科技配置同样也比较齐全，科大讯飞同样为长安深度定制了语音交互功能，在语音指令的执行上也表现地相当到位和精准，只是可开发的功能并不如比亚迪宋Pro那般丰富，更趋向于传统车机的功能性表达。
比亚迪宋Pro秉承“尊重每一个驾乘者”的造车理念，提供轴距长达2712mm的宽适乘坐空间，并且给后排座椅提供同价位中少见的可调节角度的权利，最大支持110°共 11挡可调角度，座椅坐垫进深达510mm，同级领先，完美承托腿部；长途乘车时，可将后排椅背调节至“微躺”角度，宽敞舒适，缓解疲劳。而后排一共提供了4个空调出风口的配备也是非常厚道，对于后排乘客的照顾是否周全，是衡量一款车型能否作为家用优选产品的重要标准，而比亚迪宋Pro显然在这一层面比其他品牌考虑得更多。
得益于较大的车身尺寸，CS75 PLUS的空间表现其实会在主观印象上让消费者对其感到加分，但其实实际体验过后，CS75 PLUS的乘坐空间表现只能用中规中矩来形容，虽不至于狭窄，但也并没有特别出众，值得称道的是，CS75 PLUS的前后排座椅的厚实用料还是非常到位，因此整体的舒适感并不逊色。

家庭用户对于家用车的动力是否蛮横其实并不关心，作为家用车的车主来说，更便利的驾驶体验或许更能获得他们的青睐。比亚迪宋Pro一共可以提供约20项智能驾驶辅助功能，提供自动跟车、转向修正、交通标志识别等，驾驶更智能，出行更放心。
而荣获“中国心”年度十佳发动机称号的1.5T发动机与6速湿式双离合变速箱的匹配已经非常成熟，不夸张地说，在比亚迪宋Pro上完全不用担心双离合器变速箱会带来的顿挫驾驶感受，品质更为成熟稳定的宋Pro彰显出的是在家用市场强大的说服力。
长安CS75 PLUS由外至内都在追求一种激进风格，这一点也在发动机上有所体现；1.5T的发动机压榨出了170多匹的马力，甚至高配的还有动力更为充沛的2.0T发动机可选，在性能参数上的对比，比亚迪宋Pro的确要略逊于CS75 PLUS，但其实家庭用户或许对绝对的动力参数需求并不大，相反，更丰富的驾驶辅助功能配置带来的便利性体验，或许会在家用车领域更有吸引力，特别是当家庭中不止一个驾驶员出行时，对于驾驶辅助配置依赖性更大的女司机，也许便对比亚迪宋Pro更有好感度。
总体而言，比亚迪宋Pro的价格要比CS75 PLUS更低，首先在售价门槛上便给予了家庭用户较好的产品印象。而在智能配置、驾驶辅助、空间表现等层面，比亚迪宋Pro体现出比CS75 PLUS更为亲和温馨的家用形象，在10万元左右的预算区间下考虑购置一款家用SUV，比亚迪宋Pro的综合产品力跟长安CS75 PLUS相比更具性价比，在贴合家用需求的配置与特性上也更具说服力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

作者：李开宇/图片来源网络
本周上市的吉利ICON就如同它的名字一般，吸引了无数粉丝的强烈关注，印象中一贯以量取胜的中国品牌SUV居然打出了个性牌。独树一帜的设计以及集团内更高阶技术的下放都让这款新车一瞬间夺走了前辈吉利博越的风头。

不过现在的市场中强者如林，对于吉利自己来说，从博越到ICON可以算的上是一次全面的进步，产品力的提升也有目共睹，但如果用ICON对比同样是全面进化的竞品又会有怎样的结果呢？

为了给ICON找一位旗鼓相当的对手，我们首先从价格区间入手，长安的CS75PLUS以及广汽传祺GS4都算是ICON的直接竞品。但是广汽传祺一贯高傲的产品策略导致GS4无法在配置层面与ICON正面对决，于是ICON的真正对手显然就是CS75PLUS无疑了。



吉利ICON车头特别之处在于它几乎没有明显的进气格栅，单纯从外观猜测，把它认为是一台纯电动车型都不为过。好在中网采用多层次回型纹路呼应了吉利家族元素。车头最上部分为长条形日间行车灯，中间通过一根黑色装饰板相连。长安CS75PLUS大面积黑色网状进气格栅上还高调的镶嵌了个红色的“S”，让前脸显得杀气十足。头灯组采用了LED光源，整体连成一条的日行灯印象里还是第一次见，属于很新颖的设计。

CS75 PLUS的侧面窗线较CS75有了明显变化，沿着车顶下滑至D柱的镀铬饰条成了点睛之笔，城市气息比较浓郁。ICON车身线条以直线和矩形折角构成，悬浮式车顶和错落相连的尾窗视觉效果更具个性。

ICON尾部设计同样与车头保持呼应，尾灯、尾箱盖、后保险杠各处均采用回型元素。尾灯点亮后呈现出水晶能量柱的效果，四周还有散射出来的导光线条。CS75PLUS尾部大体采用了平直的线条勾勒，散发出一种安定感。尾灯组的样式颇有些神似之前的逸动XT，算是在设计方面有了一些传承。

车身尺寸方面，长安CS75PLUS无疑有着巨大的优势，这种优势直接体现在了车内空间方面。可以说对于家庭用户来说，CS75PLUS的诱惑力比ICON要更大一些。


长安CS75PLUS车内采用了两块大屏幕，内饰的设计相当立体，人坐在车里会有一种被包裹感。很多看似无序的线条最后都产生了关联，让人不禁佩服设计师的巧思。吉利ICON内饰设计再一次给我带来了惊艳之感，一眼看过后便会觉得这套内饰集精致时尚、温馨和科技感为一体。

乘坐感受方面，吉利ICON的座椅版型舒适，能够完全贴合身体体型，不是乘客去适应椅型，这一点要比其他中国汽车品牌强。CS75 PLUS在空间方面其实不是特别的PLUS——与CS75和同价位的别的SUV没什么区别，后排地板接近纯平算是个亮点。但是与空间偏小的ICON相比还是有一定优势。

两款价格接近的车型在配置方面各有千秋，长安在后排座椅调节、全景天窗等舒适性方面占优，吉利则重点发力智能驾驶辅助以及车内空气清洁领域，两台车的性格因此一目了然：吉利是代表年轻人的技术先锋，长安则是居家旅行的贴心伴侣。


吉利ICON动力总成是由一台1.5T三缸发动机和48V轻混系统组成，这台发动机由沃尔沃汽车与吉利汽车联合开发，最大功率130kW，最大扭矩255Nm；综合48V锂离子电池和BSG电机整车综合最大功率达140kW，综合最大扭矩300N·m，百公里加速仅需7.9秒。长安CS75PLUS的1.5T引擎采用了4缸结构，参数方面略有优势，而且6AT理论上也比7DCT成熟一些。

ICON油门调校轻快，踩油门起步初段得益于48V锂离子电池的动力驱动特性，弥补了小排量涡轮发动机在涡轮起压前的平台期，电机与发动机协同工作，直观感受是加速响应敏捷平顺。长安CS75PLUS得益于6AT变速箱的使用，在平顺性方面更胜一筹，但由于车重比较可观，所以动力表现较ICON并无优势。
写在最后：
作为目前中国品牌在紧凑型SUV市场的高水平之作，吉利ICON和长安CS75PLUS无疑都展现了两个厂商最近设计和技术水平的高度。不过有趣的是两款车的受众群体其实截然不同，吉利ICON吸引的是追求个性的年轻人，长安CS75PLUS则是给顾家又追求品位人群的最好礼物。
作者：李开宇/图片来源网络
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一款拥有后缀名的产品注定有着一些特别的东西，像数码界有Pro、Max，在汽车文化圈，这样的产品名也渐渐流行了起来，尤其在自主品牌产品里，这种带后缀名的车型产品就更多了，不过能肩负起带后缀名的产品意味着要拥有更强的产品力，无论是是配置还是空间表现都要有远超同级别的表现，今天我们就带来这样两款带后缀名的车型，它们便是比亚迪宋PLUS以及 长安CS75 PLUS，看看在这两款自主品牌的SUV对决中，究竟谁能更胜一筹。

外观方面：

外观部分，比亚迪宋PLUS采用了比亚迪家族Dragon Face 3.0的设计语言，整个外部分相比老款车型来说要变得更加年轻运动。前脸部分，比亚迪宋PLUS采用了多边形大尺寸进气格栅，同时宽厚的镀铬饰条还对其进行了一定的装饰包裹，让前脸看上去更加具有质感。两侧大灯组的造型较为细长，内部还采用了点阵式的设计，龙爪造型的LED大灯还采用了加入了唤醒设计，科技感十足。

在前奔驰设计师的强势加盟之后，比亚迪车系整个外观部分的设计会显得更加的有质感。在车尾部分，新车还营造了悬浮式车顶的设计效果。此外值得一提的是，比亚迪宋PLUS从机盖贯穿出来的腰线一直延伸到了尾部，提升了尾部的层次感。贯穿式的LED尾灯在两侧同样采用了龙爪结构，同时内部还加入了熏黑的设计风格，在夜间点亮后辨识度极高。底部比亚迪宋PLUS采用了大面积的银色下护板，而其排气则是采用了隐藏式的布局，让整个尾部看上去更加大气。

新款的长安CS75 PLUS在外观部分给人印象很深的便是这个被称为“原子灰”的车漆配色，搭配外观些许的红色元素，看上去更加的具有潮流感。在前脸部分，长安CS75 PLUS也采用了大尺寸的中网格栅，并且内部还加入了熏黑的设计风格，在一些细节部分，新车甚至采用了碳纤维的贴纸，打造了更年轻更运动的风格。两侧大灯组与中网格栅相连，拉宽了整个前脸的视觉效果，同时细长的LED日间行车灯还营造出了不俗的科技感。

新车尾部依旧可以看到采用了熏黑的尾翼设计，配合车身底部的扩散器以及双边共四出的排气布局，提升了外观部分的战斗气息。尾灯组采用了7字形造型，内部灯组样式极具具有特点，在夜间点亮后非常具有特色。

内饰方面：

内饰部分，比亚迪宋PLUS整个给人的感觉非常的豪华，内饰部分不仅采用了大面积软性材质的包裹，同时还辅以亮黑色的饰板装饰，提升了整个内饰的档次感。三幅式的方向盘还采用了平底的结构，全液晶仪表盘以及12.8英寸的可旋转触控屏提升了内饰的科技感。值得一提的是，比亚迪宋PLUS在座椅部分还采用了渐变色的风格，进一步提升了内饰的豪华感。

长安CS75 PLUS在内饰部分的设计较为简约，最值得一说的便是其中控部分的连屏设计，提升了内饰的科技感。当然这辆长安CS75 PLUS配备了梧桐车联TINNOVE智能系统，内置车载微信，使用起来极为方便。此外长安CS75 PLUS还配备了全速段自适应巡航，通过12个超声波雷达、3个毫米波雷达、5个摄像等功能，可以实现L2级自动驾驶。

动力方面：

动力部分，比亚迪宋PLUS全系搭载了一台1.5升涡轮增压发动机，发动机最大功率达到了136千瓦（185马力），最大扭矩达到了288牛·米，传动部分匹配的是7速双离合变速箱。

长安CS75 PLUS在动力部分搭载多套动力系统，其中1.5升涡轮增压发动机最大功率达到了131千瓦（178马力），最大扭矩达到了265牛·米；2.0升涡轮增压发动机最大功率达到了171千瓦（233马力），最大扭矩达到了360牛·米，传动部分匹配的是6挡手动或6速手自一体变速箱。

总结：

作为10-15万级别的自主品牌SUV，比亚迪宋PLUS和长安CS75 PLUS都有着过硬的实力，两者都有着较为年轻运动的设计风格，而宋PLUS在内饰部分的表现更加有豪华感，长安CS75 PLUS则在动力部分给了消费者更多的选择。因此如果你更注重整车的档次感，那比亚迪宋PLUS更加适合你；而如果你更追求动力性能的话，那长安CS75 PLUS会是你不错的选择。

图片来源：汽车之家

真会玩车撰写：孙栋

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乾县18512898875： 懂车的大侠来谈谈比亚迪宋,性价比,在自主品牌中怎样. - ？
扈邢辅舒： 比亚迪宋作为紧凑型SUV,性价比是同价位里最高的,配置吊炸天,外形更是时尚靓丽可圈可点.比亚迪之所以不受人待见,完全是因为他的字母logo:BYD,再加上国人的一贯嘲讽特性,人云亦云损起来没完.这些人基本上连比亚迪的车都没摸过,真正因为故障率而诟病的真实车主少之又少,要么买不起,要么买了别的车,一群跟风狗瞎起哄而已.

乾县18512898875： 比亚迪宋的油耗怎么样?？
扈邢辅舒： 比亚迪宋燃油SUV:有1.5T和2.0T两种版本宋燃油版和和S7比,三大件完全一样,参照S7的油耗,手动的百公里8-9个油,自动的11-12个油.比亚迪:比亚迪是一家中国汽车品牌,创立于1995年,主要生产商务轿车和家用轿车.由20多人的规...

乾县18512898875： 15万以内的紧凑型suv哪个好一点?各方面来说说. - ？
扈邢辅舒： 国产,比亚迪宋,s7,吉利博越,荣威rs5,传奇gs4这些都很不错的,颜值高,配置高,做工也不差

乾县18512898875： 15万左右能买什么样好的suv - ？
扈邢辅舒： 1、靠谱的国产自主SUV,吉利博越 我们先来看看15万左右的自主品牌中,都有哪些靠谱的热议车型.到底谁才是颜值/空间/油耗/配置/保值率等,综合性价比最高. 2、领克02、唐二代 相比于吉利博越,售价14.28万的领克02两驱炫耀版,和售价15.28万的两驱劲PRO版都很不错.无论外观颜值还是配置,都非常不错. 最近火热的比亚迪唐二代,有着惊艳的黑科技,车型颜值也很高,而且那令人感叹的动力呈现也足够打动年轻的消费者.但有利就有弊,205马力、320Nm的动力让唐二代的油耗飚至12L/100km.

乾县18512898875： 15万左右的suv,哪款动力最强 - ？
扈邢辅舒： 比亚迪宋2.0T的动力最强

乾县18512898875： 比亚迪宋.博越.帝豪GS.名爵zs.荣威rx3.东南dx3.哪个好? - ？
扈邢辅舒： 比亚迪宋.博越.帝豪GS.名爵zs.荣威rx3.东南dx3几款自主品牌的SUV相比,个人认为总体来说是吉利博越相对好一些,车子质量可靠性还有空间方面博越更有优势.

乾县18512898875： 15万落地的自主SUV怎么选 - ？
扈邢辅舒： 15万落地的自主SUV车型个人认为像吉利博越,哈弗H6,荣威RX5,奇瑞瑞虎7,奔腾X80等车型都是相对不错的.

乾县18512898875： 15万左右的SUV有哪些选择? - ？
扈邢辅舒： 长城哈佛CUV:14万左右4驱CUV,有一定的越野能力. 江铃陆风系列:13万左右,4驱,越野SUV. 奇瑞瑞虎系列:13万左右,4驱,城市车型. 上海大众CROSS POLO:16万左右,运动型2驱混合搭界车型. 长安铃木XS4:14万左右,运动风格2驱混合打界车型. 上汽南汽名爵MG3SW:13万左右,运动感2驱混合搭界车. 铃木吉姆尼:13万多,4驱,全进口车,小型越野SUV.

乾县18512898875： 想买一辆SUV,哪个品牌的好,实用就行,十五万以内的 - ？
扈邢辅舒： 个价位档次里面因为不知道你在意那方面性能,简单给你介绍几款:1,长城哈佛H6 12,3万可以买到2.4排量的四驱自动挡,越野性能在同档次国产车中很突出,口碑也不错.2,长丰猎豹,要比哈佛整体高一个档次了,不过要买四驱版要在16万以上了3,如果对越野性能不太在意,以城市公路为主的话,可以考虑现代IX35两驱的,造型不错,如果当地优惠力度不错的话16万左右能拿下4,不介意日本车的话,日产的逍客也可以考虑,性价比很突出,不过要说他是SUV的话有点勉强,两驱版的价位倒是不高.如果不是很着急的话,建议多攒点钱,20W左右的SUV选择性就很高了,RAV4,CRV,帕拉丁等都是经典车型,比这个档位的车要高出几个档次了 0 9

乾县18512898875： 预算15万可以买哪些品牌的suv汽车 - ？
扈邢辅舒： 预算15万可以买的suv汽车,一般主要是主流国产自主品牌紧凑型SUV和入门级中型SUV还有日系,美系等合资品牌的小型级别SUV车型.