飞船出现203处故障，宇航员明知自己回不来，为何依然含泪升空？
早前人教版六年级的语文教材里有篇课文叫《悲壮的两小时》，大抵说的是苏联“联盟一号”宇宙飞船返航时，宇航员科马洛夫突然发现怎么也打不开降落伞。由于没有降落伞减速，科马洛夫只能眼睁睁看着飞船高速径直坠落地面，最终机毁人亡。
而这个下坠过程整整持续了2小时，这2个小时里，科马洛夫对着苏联全国百姓和上级汇报，同时和自己的妻女家人告完别后，最终从容悲壮地走向死亡。这种颇具浪漫主义色彩的英雄故事，给不少学生留下了深刻印象。
值得一提的是，整篇课文都是用纪实的口吻讲述的。而这个前苏联“联盟一号”坠落的故事也确实发生过，但这“悲壮的两小时”，其实是创作者子虚乌有杜撰的。
事实上，从发现降落伞无法打开到坠落，整个过程只维持了10多分钟而已。更吊诡的是，其实科马洛夫早在飞船升空那会，就知道这是一场有去无回的征程。但他还是含泪坚持选择升空，这是为什么呢？
让我们把时间调回上世纪60年代，如火如荼的美苏冷战已经从地面上升到了太空。从1955年美国和苏联都建造了可以用来发射物体到太空的弹道导弹开始，太空军备竞赛逐渐萌芽。
而1957年苏联的斯普特尼克1号人造卫星，以及1961年加加林的首次进入太空，苏联在前期可谓风光无限。直到1969年美国人派出阿姆斯特朗成功登月，美国才扳回一城。
其实，苏联当时也有登月计划的。而前文中提到的科马洛夫，正是登月计划的核心宇航员。而他所乘坐的“联盟一号”，乃是苏联为登月计划秘密研制的。当时他执行的任务是独自将“联盟一号”送上太空，第二天地面再发射一艘飞船将科马洛夫接回地球。
而早在飞船起飞前，科马洛夫就了解到飞船上有203处故障，这很有可能是一趟有去无回的旅程。当时周围的人也劝他放弃，随便找个理由退出任务。而在明明知道回不来的情况下，科马洛夫还如此坚持，含泪升空，原因是他不想让自己的好友加加林代他赴死。
在60年代的苏联，全国最顶尖的宇航员一个是科马洛夫，另一个便是加加林。和加加林空军飞行员出身不同，科马诺夫除了是一位飞行员，还是一位高级航天工程师。正因为如此，他才能在起飞前发现飞船的203处结构性故障。
虽然当时发现了故障，但由于和美国的太空军备竞赛已进入到白热化阶段，如果无法升空，将意味着前功尽弃。在场所有的技术人员和科研人员因害怕降职或开除，没有一个人敢往上汇报。就这样，这场“赶鸭子上架”的飞行任务，在完全没有准备充分的情况下，就这样通过了。
而当时能驾驭这艘飞船的，除了科马洛夫，就只剩下加加林了。如果科马洛夫因故退出，那任务无疑落在了加加林头上。而科马洛夫和加加林是至交，他并不想自己朋友代替去送死，最终还是选择自己含泪硬上。
果不其然，飞船升空后，一系列意外状况让科马洛夫平安回来的几率变得相当渺茫。因为接连爆发的问题，后来第二天的飞船对接发射也被取消了。科马洛夫不得不自己想办法返回地球，所以才出现了文章最开头的一幕。
最终，科马洛夫因飞船降落伞无法打开机毁人亡。而整个过程其实只持续了十多分钟，他不但没有发表演说，更没有做什么最后的告别。苏联航空部门为了隐藏真相，早在坠机前就掐断了联络方式，而科马洛夫其实并没有留下任何遗言。
事后，苏联为科马洛夫举行了国葬，他也成了人类航空史上最悲壮的宇航员，同时也是第一位遇难的宇航员。遗憾的是，他一心想要保护的加加林，也并没有存活多长时间。仅在科马洛夫去世不到1年，加加林便因飞机失事遇难。这对苏联航空开拓史上举足轻重的两位宇航员，最后竟以这种方式谢幕，着实惹人唏嘘。
每一个宇航员都知道去了太空有很大的危险，但是为了国家为了人民他们依然还要坚持自己的使命
可能是因为这个宇航员本身就有贡献的精神，而且他想要完成自己的梦想。
因为每一个宇航员上天的时候都有很大的危险，他们就没有打算安全回来。
因为这是他的职责所在，就算明知自己回不来，也要完成任务。
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