歼-10优点与不足之处

歼10的优缺点~

歼-10是一种单发、单座、单垂尾10吨级轻型空中优势多用途战机。歼10采用国际上新一代战机流行的机腹进气、双三角中单翼加三角前翼的近耦合鸭式气动布局。歼-10造型及材质新颖，使用了大量复合材料。歼-10采用数字式电传操纵系统，极有可能四重数位化电传操纵系统。 　
　　机长/翼展14.57米/8.78米，
　　主翼面积约39--42平方米。
　　飞机空重约8400公斤，
　　正常起飞重量大致在10000-11000公斤之间，
　　最大起飞重量是18400公斤或19277公斤。
　　载弹量7000公斤左右。
　　最大速度2.0马赫，可作间歇性超音速巡航　　　
　　最大升限18000米；
　　作战半径1000或1100公里，
　　最大航程2500公里。
　　　　发动机具有很强的推力，飞机在正常起飞重量下推重比超过1.1，全机正常翼载荷约260千克/平方米，飞机空中瞬时机动能力非常突出。
　　　　歼―10的涡轮风扇发动机还未投产，据称歼-10A型采用俄式AL31FN发动机。以后将使用国产WS10A涡轮风扇发动机（据称已在苏-27SK上完成测试）；也有说使用推力26730磅（12150千克）的WP-15涡轮喷气发动机　
　　　　歼-10A装备国产1473型电子扫描相位机载火控雷达，也有说视海空军发展的需求不同，将采用俄制费佐顿祖克10脉冲多普勒雷达或者"珍珠"(Zhemchoug)雷达
　　　武器系统 J-10A拥有11个外挂，可携带近、中、远各型对空导弹及对地、对舰攻击型导弹与炸弹；可以配备国产PL12主动雷达制导空对空导弹和对地攻击武器以及副油箱。歼10装有国产的霹雳(PL)系列空对空导弹、国产PL12或SD-10（AMR-1）雷达主动寻的中距导弹和鹰击(YJ)系列空对舰对地导弹外，也可能使用引进的R-73(AA-11)，R-27(AA-10)，R-77(AA-12)等俄制空对空导弹，和Kh-41超音速空对舰对地导弹。此外，我国开发的电视制导导弹和激光制导炸弹也将装在歼10上。
　　　　歼-10是九十年代的设计，机体中大量采用了碳硼复合材料，其应用比例估计达15％，远超过了F-16的4％和Mur-29的7％，歼-10前翼及主翼的襟副翼及部分垂尾均为复合材料制造；歼-10机身外型光滑流畅，前翼和主翼前缘后掠角似是相等，可降低雷达反射范围；机身下部进气道略向下倾斜，使进气道由下向上的弯曲，虽不够流畅，但弯曲进气道却是遮蔽风扇叶片所必须的隐身设计，这一点不仅远胜过Mur-29、Cy-27和F-16，还胜过了法国的阵风和英等EF2000。歼-10机身上还采用了国产的DB-21纳米隐身涂料。据珠海航展中有关专家讲，歼―10A等在隐形性能上比"超七"要高出很多。因此其隐身性算是中等偏好的，推测RCS值0.5-1.0平方米，较F-16、阵风和EF2000的2平方米左右要好，更优于Mur-29的3平方米，不如F-22的0.06平方米。
　　　　气动力：歼―10采用了三角中单翼加三角前翼的鸭式布局，前翼和主翼面积均较大，并且主翼根部采用了小翼身融和体设计。

　　　　采用前翼是为了进一步放宽静安定度，也说是气动中心与重心接近重合的技术。常规布局中，重心前于升力中心，飞机必然有低头力矩，由此产生的俯动靠后翼的负升力来抵消，这种结构有利于飞行稳定，但以消耗一部分主翼的升力为代价（有升力浪费）。而前翼加三角主翼结构无这种缺点，但气动中心与重心重合是一种不稳定结构，飞机不能稳定飞行，飞行中，当俯或仰摆动时，需要前翼产生相反方向的升力，以抵消俯或仰动，在现代，依靠计算机以每秒40次的前翼操纵实现了对飞机控制的。因此这种结构的前翼主翼均产生升力，飞机气动效率高，操纵敏捷，阻力小。

　　　三角翼是相同的翼展中翼面积最大的机翼（翼展越小阻力也越小），翼面积越大，升力系数越大，翼载荷也越低，其瞬时机动性和加速性也就越好。因此歼―10的三角形构造主翼具有高升低阻的优点（翼载荷约300千克/平方米），其跨音速和超音速阻力甚低，瞬时转弯角速度非常大，仅此而言，明显优于F-16、F-18和Mur-29、Cy-27的梯形主翼。
　　　歼―10翼身融和体亦有利于减小跨音速阻力，而且歼10是小翼身融和体，非跨音速阻力也小。
　　　歼-10进气道置于机腹部，其唇口很薄，阻力小，有进气锥，为超音速进气道，非常适于发动机在超音速状态下工作。
　　　综上所述，歼-10的超音速巡航能力是可信的，加速性突出，有超音速机动能力，瞬时转弯角速度相当大的。其瞬时机动能力略低于F-22，与EF2000相当，优于阵风、幻影2000、F-15、F-16和Mur-29、Cy-27。同时，高升低阻的气动结构也为轻型的歼-10赋予了1100公里的巨大作战半径和7吨的外载荷能力。
　　　　　三角翼飞机属小展弦比飞机，战机出于机动的需要当拉起机头时，随着攻角增大，飞机阻力急剧增大（展弦比越小这种特性越明显），飞机速度也将急剧下降，在飞机持续转弯时，速度下降的过低时也就无法再机动了，因为没有速度的也就没有了升力。这种情况通常是靠增大机翼的展弦比和增大发动机推力来解决，但通过前翼或边条翼结构引入涡流也很有效果。歼-10采用了前翼技术，发动机推力不低，其主翼的前缘后掠角大约在40-45度之间，低于歼-8、F-15、F-22、阵风和EF2000，高于F-16、F-18和Mur-29、Cy-27，降低后掠角就是为了增加展弦比，虽然也增大超音速阻力，但相对于机动性要求是值得的。从这一点上看，歼-10的持续机动能力不比F-22（在不采用矢量推力时）、阵风和Mur-29、Cy-27差，应优于EF2000、F-15、F-16、F-18和幻影2000。 　
　　　　80年代后期，当Cy-27、Cy-30做出失速后的高攻角机动的动作后，带动了全世界的过失速机动研究。目前，歼-10也在试制推力矢量喷管，以进一步发展过失速机动能力。但当前美国在这一领域已取得了很大的技术突破，美国借助于先进数字控制系统，使失速后不但可以用矢量推力控制战机，也可不依赖推力，仅以战机的全动式尾翼提供控制力控制飞机。这一点，除了F-22外，还没有人能做到。 　　　机载雷达 歼-10A装国产1473型电子扫描相位雷达，该雷达前/后半球的搜索距离为120到150/65公里，边跟踪边扫描20个目标，同时攻击其中四个目标；俄制费佐顿祖克10脉冲多普勒雷达或者"珍珠"(Zhemchoug)雷达，其搜索距离86.5海里（160千米），可同时搜索10到15个目标，并跟踪4到6个目标。这两型雷达其性能与APG-63（F-15用）APG-68（F-16C用）相当，略优于APG-65（F-18A用）、RDY（幻影2000用）和EL2025（狮用）。
　　　　歼-10A座舱拥有三个大型中视多功能显示器；从左到右可以提供武器控制、雷达告警、接受、导航及相关的雷达数据。
　　　动力 歼―10A采用的俄式AL31FN发动机（Cy-27的动力），是一款加力推力12500千克，推重比为8的涡轮风扇发动机。国产WS10A涡轮风扇发动机与之相当或略有改进。该型发动机赋予了歼-10正常起飞状态即1.1的推重比。该发动机同F100和F110（F-15、F-16的动力）、F404（F-18的动力）PW1120（狮的动力）、和RD33（Mur-29的动力）为同一技术水平，较推重比达10的F119（F-22的动力）和EJ200（EF2000的动力）差，略逊于M88（阵风的动力），和高于WP13（歼-8的动力）、M53（幻影2000的动力）。
　　　主要武器 由于歼―10采用先进的气动外型和大量的复合材料，加之高性能的发动机，一下子把我国战机的外载荷水平提高了一倍，使最大载弹量达到7吨，当携带2-3吨武器时，仍然保持了较大的作战半径，这为我国空军提供了巨大的作战能力。
　　　　歼-10A使用的主要武器有：

　　国产PL2、PL5、PL8、PL9，俄制R-73(AA-11)近距红外制导空对空导弹。
　　国产PL10、R-27(AA-10)雷达半主动中距空对空导弹。
　　国产PL12或SD-10（AMR-1）、R77(AA-12)雷达主动寻的中距导弹。
　　国产鹰击(YJ1)系列空对舰对地导弹，俄制Kh-41及其他空对地、空对舰导弹。

　　其中PL8、PL9和R-73为世上最好的近距格斗导弹，在与头盔瞄准配合下能捅有极强的作战效力；PL10、R-27(AA-10)雷达半主动中距空对空导弹与美国麻雀Ⅲ和英天空闪光相当；PL12或SD-10、R77雷达主动寻的中距导弹同美国AIM120相当。
　　　　主要缺陷

　　歼-10A隐身能力仍不足，在未来与美制F-22、F-35的对抗中，难以做到先敌发现；强后置的单垂尾显示歼-10A过失速飞行能力不足，在可能采用过失速战术的未来空战中，少了一手强项；放宽静安定度设计配上前翼结构,虽然为战机带来了巨大的敏捷性，但也有不利因素，当空中战伤或出现故障时，战机更容易坠毁，虽然现代战机遭空空或地空导弹击中后很难存活，但执行空对地任务的战机遭地面轻武器击伤是常事，因此，歼-10执行战场遮断任务的风险高于常规布局飞机；由于我国在机械设备的综合上和装配上、在材料上的落后，歼-10在战时使用强度上（故障率、维护性和大修间隔）可能不如人意。
　　　总之，从空战的眼光来看，歼10A的瞬间转弯性能应该极好，持续转弯性能也不错；火控雷达与西方现役机水平基本一样，较第四代战机水平差；武器与世界水平也相当，当与头盔瞄准器交联后效果更好。总体水平歼-10 在中距中远距离空战较F-22差许多，稍逊于F-35（主要是在隐身性上），大致与EF2000基本相当，很可能略优于阵风、Cy-27/30/35、Mur-29、F-15/16/18；近距空战中应稍逊于F-22/35、Cy-35，大体与阵风基本相当，应略优于F-15/16/18，可能还略优于EF2000、Mur-29、Cy-27/30。由此，可以说歼10应明显胜过第三代机，　

缺点：各项基本性能 如航程 作战半径 武器载弹量等 跟美国F-16等其它第三代中轻型战斗机比 还是有差距

优点：机动性出色 因为研制的最晚 所以航电相比其它三代机先进 全面国产，不依赖别国 战时补充方便 有多种武器可以挂载 进一步升级后有望变为三代半战机

优点：机动性好 空战能力较强 电子设备相对有大进步 航程较远 改进型号对地攻击不错 不足：隐身差（三代机都这样） 加工工艺有待提高 电子设备比美俄有差距 歼十 总而言之 是国产飞机的一次跃进 但比起发达国家有很大差距 同志仍需努力

事在人为

歼-10大体与F-16C/D相当,发动机问题依然困扰歼-10,AL31不能跟F100比,重量长度耗油率都比F100-PW-220发动机大,期待国产的WS10.歼10的复合材料用得不多,通过增加复合材料用量可以明显降低飞机重量,提升性能.

中国歼10与美制F16综合性能对比

歼10是我国最新研制的三代轻型战斗机，从起飞重量、技术水准作战任务等各方面看，和F—16战斗机都较接近。在歼-10的研制过程中，也是以F-16为主要的比较对象。歼一10的设计适应新时代需要

一架飞机的性能，首先来自于它的起飞重量和推重比。起飞重量决定了飞机执行任务的能力，例如载弹量和航程。推重比反映了飞机的用途和技术水准，运输机的推重比一般较低，歼击轰炸机居中，战斗机较高。而在战斗机中，第一代喷气战斗机的推重比约为0.5～0.6，第二代约为0.7.0.8，第三代约为0.9～1.2。官方介绍歼一10为第三代战斗机，因此推重比应为第三代标准。

歼一10采用了全动近耦鸭翼+大后掠角三角翼的气动布局，这是八十年代以后的设计中采用的典型气动布局。采用这样的气动布局，和八十年代对战斗机空战性能提出的要求是分不开的。在六十年代以前.战斗机一直往更快的速度和更高的升限发展，这主要是为了满足截击性能的需求，尤其是截击高空高速的战略轰炸机和侦察机。随着核大战逐渐由现实威胁转化为潜在威胁，单纯追求高空高速性能的战斗机在常规战争中暴露出严重缺点，主要是机动性较差。基于越战的经验教训.新研制的战斗机开始追求高机动性。在当时，主要强调稳定盘旋性能和爬升性能，以适应当时“咬尾”方式的空战。但是随着空对空导弹技术的进步。八十年代以后，空战性能对飞机机动性提出了两个新的要求。

第一，在近距空战中，大离轴角的近距空对空导弹使飞机只需要概率瞄准目标即可发射，瞬间盘旋角速度和敏捷性成为空战中更重要的因素。

第二，在超视距空战中，飞得快、飞得高的战斗机发射的中距空对空导弹具有射程上的优势，因此战斗机应该追求马赫数2.0和升限20000米的性能优势。

基于上述两点需求，战斗机应当采用低翼载荷、大后掠角的机翼设计，例如大后掠角三角翼。很多高速战斗机都采用了类似的机翼，如米格一21、歼一8和“幻影”2000。这种机翼在超音速条件下阻力比较小，但是亚音速和跨音速条件下升阻特性较差，飞机的机动性比较差。“幻影”2000采用的无尾布局在一定程度上可以弥补机动性的不足。但也因为没有平尾，飞机虽然飞得快，但是超音速机动性却比较差，不如歼一8II战斗机，不符合超视距空战的需求。

为了同时满足亚音速、跨音速机动性和超音速机动性的需求，“台风”、“阵风”和歼一10不约而同地采用了鸭翼+大后掠角三角翼的气动布局。

鸭翼的作用主要有两点。第一，飞机在飞行时要保持力和力矩的平衡。鸭翼在配平时产生的是正升力。第二，在大迎角下鸭翼和主机翼之间可以产生有利干扰，增大主机翼的升力.增升率可以达到50%。

基于上面这两条优点，鸭式布局的飞机既保留了大后掠角三角翼飞机超音速条件下的优点，又克服了其亚跨音速机动性差的缺点。

从照片上可以看出，歼一10的机翼同时采用了固定扭转和前缘襟翼，这二者可以明显减小飞机的诱导阻力，提高稳定盘旋性能。因此，歼一10具有优良的超音速性能、亚跨音速瞬间盘旋性能、亚跨音速稳定盘旋性能。高推重比还保证了飞机具有优良的爬升性能，机动性能比较全面。

此外，鸭式布局在大迎角下具有较强的低头控制能力，可以提高超音速巡航升阻比并有利于和向量推力配合。利用这些优点，歼一10在将来可以进一步提高超音速机动性和过失速机动能力。

作为一种以空战为主的飞机，歼一10的机内载油应该不是太多。空战时由于飞机的挂载较少，所以其作战半径仍然很大，但是执行对地攻击任务时，航程就会受到限制。，因为执行对地攻击任务时，飞机挂载的武器较重，而且多采用低空航线，因此耗油量很大。由于机内载油少，为了保证足够的航程，必须携带较多的副油箱.这样剩下用于携带武器的挂点就不多了，必须在航程和挂载武器中做一个折衷的选择。歼一10的多工能力因此受到一定的影响。但歼一10具有空中加油能力，算是对这种缺陷的一种弥补。

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平利县13183227161： 国产歼 - 10同目前俄罗斯SU - 35、37战机相对比而言有何优良性及不足处?？
政熊博思： 歼 10 属于轻型战斗机` 而SU-35 37 都是由Su 27 该进来的 重型战斗机 歼 10的优点 速度快 灵活 转弯半径小 而Su 35 等战机 重视对地 对空 全面的打击`

平利县13183227161： 歼10什么水平啊有哪些优缺点? - ？
政熊博思： 按国际标准来衡量的话应该是 算三代半的战斗机,战斗力跟俄罗斯的 S27相仿 想比较的也算是最为先进的战机,要是以美国为衡量标准的话J10就相当于F16这个档次的战斗机 F16也算是美国的主力战机,要是跟他们的王牌战机F22比较的话那就不理想了,传说中第四代的F22能击落100架类似于J10的三代战机.希望我的回答帮助到楼主先生

平利县13183227161： 中国的歼 - 10是仿的以色列的狮式战机吗?？
政熊博思： 歼10使用的是鸭翼,鸭翼可以和主机翼产生偶合效应,这样能提高升力,因为歼10使用的是三角翼,它的速度是没得说的,非常快,这样无论是在垂直机动还是水平机动方面,都有优异的表现,支撑这一切的动力自然,给与歼10非常棒的飞行...

平利县13183227161： 歼- 10的优点是什么? - ？
政熊博思： 优点就是不费吹灰之力就搞了出来,不像美国佬那样,用了MUCH MORE MONEY 才搞了只战机出来!不过这样就缺乏了创新了~~

平利县13183227161： 我国的歼十为啥做的那么难看对比欧洲双风,JS39,F16等,再看 ？
政熊博思： 对比欧洲双风,JS39,F16等,再看看歼十,无论是做工还是外形都要差的多了,特... 歼-10做工相比欧美的战机确实差了一些,但是一些内在的情况或许你有所不知: 我国...

平利县13183227161： 歼 - 10与现役的世界同类机相比有什么优点?？
政熊博思： 单价低,自产,修复率高,前鸭翼平衡好

平利县13183227161： 歼十与阵风啥子关系外形挺像,性能比较呢 ？
政熊博思： 歼-10: 外界根据资料和设想图判断推测,歼-10是一种单发单垂尾10吨级轻型空中优势多用途战机,采用国际上新一代战机流行的机腹进气、双三角中单翼加三角前翼的近...

平利县13183227161： 有关于歼 - 10与EF - 2000 - ？
政熊博思： J-10与双风虽然都是鸭式布局,但在细节上有很多区别 J-10的机翼内翼段1/4处有明显的下反,这是与双风不同的!其作用估计在: 鸭翼的翼尖涡会对飞机的主翼产生2个方面的影响!从鸭翼翼尖以内的区域,鸭翼的翼尖涡气流是向下的,主翼...