2.0T+8AT，15-30万价位内最值得买的就是这款硬派SUV？

最良心的硬派越野车！2.0T+8AT，外观硬朗大气，预售价或21万起~

最良心的硬派越野车！2.0T+8AT，外观硬朗大气，预售价或21万起
说到最近一段时间，大家都比较关注的硬派越野车，可以说这类车型相比传统的SUV车型，无论是在外观造型还是在四驱越野性能方面都有着明显的不同，而这其中最有代表性的车型，既有标杆级别的吉普牧马人，也有我们都很熟悉的丰田普拉多，三菱帕杰罗，大众途锐，宝马x5，丰田陆巡等车型。而今天要与大家分享的这台刚刚亮相的，来自福特汽车的全新硬派越野车，被很多网友亲切地称为最良心的硬派越野车，因为该车目前透露出来的预售价，或为21万起，可以说基本与我们熟悉的国产长城汽车哈弗h9的售价区间看齐。
首先从外观方面来看，这台来自福特汽车的全新硬派越野车，不仅使用了目前硬派越野车常见的圆型LED灯组和竖条造型的进气格栅让整车看起来气势十足，而且该车还使用了福特汽车最新研发的2.0t涡轮增压发动机作为动力，并且使用了一台相当先进的8AT自动变速箱，而这样的动力组合也基本与经典的新款吉普牧马人相当。
于这台外观硬朗大气并且充满了硬派越野车气息的福特全新SUV车型，你觉得怎么样呢？说说你的看法吧。






本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如今，车企为追求驾驶过程中的平顺性，通常都会选用CVT变速箱来实现，只不过，由于CVT变速箱传动皮带承受力量有限，因此往往应用排量在1-1.5L之间的车型，因此，部分喜欢追求力量感的车友，AT和DCT变速箱则会更适合。但是，基于双离合的特质，目前消费者的接受度并不高，留下的只剩下稳定性尚可的AT手自一体变速箱了。随着技术的不断突破，如今市面上不少车型推出8AT甚至10AT变速箱，去减少挡位之间落差带来的顿挫感。不过，放眼当下，国产品牌中能搭载2.0T+8AT这套动力总成的SUV并不多，那么能拥有这套总成至少得要多少钱呢，今天我们就来看看。
哈弗 – H9
指导价：20.98-27.28万


经过全面升级后的新款哈弗H9，在外观上做了一些改动，配置也经过了升级，配备了L2自动巡航辅助功能，同时搭载AI智能互联系统，总体上科技感会比旧款更丰富。此外，新款H9装备了“三把锁”，其中前后桥采用电控机械差速锁，中央双速TOD可进行锁止，加上低速越野巡航和坦克转向模式，让新款H9拥有更强悍的越野性能。

动力方面，新款哈弗H9搭载2.0T发动机，匹配采埃孚的8AT变速箱，最大功率165kW，最大扭矩385N·m。为确保燃油经济性和平顺性，变速箱会在2000rpm左右完成换挡，当车速到80km/h左右，便会上到8挡，此时转速依旧维持在2000rpm。此外，别看哈弗H9身为一台硬派SUV，它的悬挂调校偏软，能够有效过滤细小的颠簸，舒适性还是有保障的。
吉利汽车 – 星越
指导价：13.58-19.58万


星越是吉利旗下的首款轿跑SUV，在造型上，除了内饰设计较为新颖，外观整体设计还是沿用家族式风格，不过轿跑的风格，还是为整车颜值加上不少分。同时，星越12.3英寸中控屏上搭载的GKUI 2.0系统流畅度尚可，也集成不少在线地图、音乐以及智能语音识别功能，总体还是方便好用。

动力方面，搭载2.0T+8AT这套动力总成的价格在15.58-19.58万元，且只有顶配搭载四驱系统，不过后期将要推出的魅影骑士版也将搭载四驱系统。这套爱信8AT横置变速箱在多款品牌车型上均有搭载，其特色也是平顺、稳定。实际体验上，得益于发动机与变速箱的高匹配度，在低俗状态下不会出现一窜一窜的情况，另外，为营造一定的驾驶乐趣，采用了天纳克运动化的调校，但在一些大起伏路面和高速并线时，星越的车身重心变化还是相当明显的，因此在悬挂支撑上，仍有进步空间。
一汽奔腾T99
指导价：14.99-18.99万


就目前而言，奔腾T99是除众泰以外，花最少钱就能买到的中大型SUV了。首先奔腾T99大部分设计与T77类似，包括点阵式中网、贯穿式尾灯、连屏设计等等，此外T99也保留了全息投影和人脸识别这两项技术，虽然并没有多大用处，但有总比没有好。空间表现上，奔腾T99并没有提供7座布局，因此后排空间还是尾箱容积的表现都是非常不错的。

动力方面，新车搭载2.0T发动机，匹配来自盛瑞的8AT变速箱，最大功率165kW，最大扭矩340N·m。在初段加速表现上，T99的加速表现比较轻柔缓和，在2000rpm会达到一个动力爆发点，但介入并不算突兀。不足的是，深踩油门的时候，变速箱降档不够积极，缺乏爆发力的发动机，在低速超车下难免会觉得有些反应迟钝，不过好在奔腾T99的底盘调校偏舒适，能够明显过滤细碎颠簸，给车内人员营造舒适乘坐环境。
长安汽车 – CS75 PLUS
指导价：10.69-15.49万


在设计风格上做出了“究极进化”的长安CS75 PLUS，其风格也开始在旗下的SUV产品上采用。值得一提的是，长安CS75 PLUS提供IACC集成式自适应巡航，能够实现L2级辅助驾驶，同时提供APA5.0代客泊车系统，只需通过手机即可对车辆进行操控，另外，在中央扶手箱内，长安CS75 PLUS还提供“制冷”功能，只不过是依靠出风口吹冷风来实现。

动力方面，目前长安CS75 PLUS只有两款车型是搭载2.0T+8AT，售价分别为13.99万和15.49万，其余均为1.5T+6AT。这套总成最大功率171kW，最大扭矩360N·m。实际体验上，蓝鲸2.0T发动机和爱信8AT变速箱匹配度较高，因此，轻踩油门到2500rpm左右就有源源不断的动力输出，另外，在没有主动降噪和双层隔音玻璃的加持下，长安CS75 PLUS的隔音效果做得非常不错，高速下发动机噪音基本不会传到车内，这对于一台15万级别的SUV来说，已经能超越不少同级竞品了，但不足的是，过于运动化的底盘调校，直接导致路面反馈太过清晰，舒适性会打些折扣。
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不知为何，近一两年来硬派SUV或通俗说的越野车，成为了继7座城市SUV后的另一种备受消费者追捧的车型，无论是自主、合资，还是进口品牌，都涌现出不少新产品，如自主的哈弗H9、北汽BJ40，合资的郑州日产途达、江西五十铃牧游侠，进口的Jeep牧马人、奔驰G级、三菱帕杰罗·劲畅等。

而最近刚上市不久的上汽MAXUS D90 Pro，则是目前15-30万价位我个人认为最值得买的硬派SUV。这款车牛逼之处在哪？与对手相比，D90 Pro有何优劣势？这类硬派SUV未来在国内的市场前景和潜力大吗？ 

D90 Pro虽然名字里带有“Pro”的后缀，但就和手机里的“Pro”意思一样，D90 Pro可视作原有的D90的越野性能升级版或中期改款车型，整体设计、底盘架构都与D90一致，差别在于细节设计，并更换了新型号的发动机和变速箱。

从扎眼的轮眉、鲜艳的配色、熏黑的后视镜和轮毂就能看出，D90 Pro明显是与Jeep牧马人、丰田4Runner类似的“玩具越野车”，而不是丰田陆巡和霸道那种“工具越野车”，也不是奔驰G级那种“道具越野车”，故你看到D90 Pro，绝不会有一提到越野就与“中年油腻”四个字沾边的感觉。

美中不足的是，D90 Pro部分版本采用双边共四出外露式排气，可实则是双边共双出隐藏式，四个硕大的“排气口”只是装饰，不仅冬天着车后容易露馅儿引起尴尬，而且个人感觉与整车的越野调性不搭，颇有画蛇添足之嫌，还不如直接弄成隐藏式。

D90 Pro内饰与D90的差别仅在于细节、用料、配色。机械挡把换成了电子挡把，用料上加入了翻毛皮和碳纤维纹路装饰板，还有红色缝线，这些改变肉眼可见，就不细说了。

空间方面采用5/6/7座布局，可根据用户需求进行不同的座椅布局搭配。

我之所以说D90 Pro牛逼，就是因为它的三大件够牛逼，我们一个个说。

首先是发动机，D90 Pro搭载2.0T汽油机和2.0T柴油机，但懂的朋友肯定知道，玩越野柴油机才是正路。柴油机低转速大扭矩的特性有利于低速攀爬，而且柴油机燃烧效率比汽油机高，简单说就是比同排量汽油机更省油，省油的最大好处不是省钱，而是能提高长途穿越的续航里程，减少加油次数，毕竟在荒山野岭可不那么容易加到油。

这款柴油机就是上汽自主研发的π系列2.0T柴油机，其技术含量不小，是国内首款达到国6b排放的柴油机，还分为了单增压和双增压版，而D90 Pro搭载双增压版，最大马力218匹，最大扭矩480牛·米，动力参数秒杀市面上绝大多数同排量柴油机，马力上就连很多2.0T汽油机都甘拜下风。

传统引擎(左) & 偏置曲轴引擎(右)

这台2.0T柴油机强劲动力和清洁排放的秘诀，在于其采用了大小惯量两级涡轮增压器、水冷式中冷器、偏置曲轴等先进技术。其中偏置曲轴大家有些陌生，如图所示，偏重曲轴的连杆与水平面不垂直，有利于减小引擎运转摩擦，让活塞做功时更好地发力，这就和我们骑自行车时，脚蹬在非顶点状态下能更好地发力一样。同时，偏置曲轴让引擎运转噪音和震动都更小，因而π系列的静音平顺性也达到柴油机中的新高度。

其次是变速箱，D90 Pro从D90原有的法国邦奇6AT升级为德国采埃孚8AT，这款变速箱在车界以平顺性好、响应速度快著称。在D90 Pro这类硬派越野车上，8AT密集的齿比能更好的分割2.0T柴油机的强大动力，并最大限度使引擎处于经济性与动力性平衡的转速区间。而且8AT最低和最高挡齿比够宽泛，低挡攀爬力更足，高挡巡航更经济。

最后是底盘悬挂与四驱，D90 Pro是越野车标准的带大梁非承载式车身，前双叉臂独悬+后整体桥非独悬，标配多模式适时四驱，可选装分时四驱，并配备后桥机械式差速锁。如此硬核的一台车，我个人建议一定要选装分时四驱，否则太可惜了。

15-30万价位，D90 Pro的对手不少，自主、合资、进口车都有。

北京越野-BJ40 指导价：15.98-20.49万

自主阵营中最大的对手是哈弗H9和北汽BJ40。D90 Pro的机械素质无疑对这两款车有碾压性的优势，另外还有一点让我对D90 Pro很欣赏，那就是D90 Pro的设计完全是原创，就算三款车越野性能和落地价差不多，我也会毫不犹豫选择D90 Pro。

郑州日产-途达 指导价：16.98-24.83万

合资阵营以郑州日产途达和江西五十铃牧游侠为代表。D90 Pro相比二者最大劣势可能是可靠耐用性，毕竟是新车，还没经过用户长时间实战检验，而优势在于相比只有2.5L自吸汽油机的途达，D90 Pro动力强得多还更省油。相比同样以柴油机为卖点的牧游侠，D90 Pro的颜值、做工和配置高得多，三者中，我依旧选D90 Pro。

三菱-帕杰罗·劲畅 指导价：27.98万

进口阵营则是三菱帕杰罗和帕杰罗·劲畅，此时D90 Pro产品上的优势仍是动力、经济性、颜值和配置，劣势仍为可靠耐用性。不过，三菱两款车毕竟是进口车，起步价都能买D90 Pro的顶配了，D90 Pro的性价比一下子就上来了，况且这两款三菱没有国6，很多地方无法上牌，我依旧选D90 Pro。

上汽MAXUS自主选配系统

此外，买D90 Pro还能自主选配，这在国内车市可是非常罕见的，也就是说买D90 Pro能不拘泥于配置表固定的款式，在一堆配置中，喜欢什么就加什么配置，不要什么就剔除什么配置，你完全能打造一辆属于自己的独一无二的爱车，简直是美国式的购车享受。

最后我们来聊聊国内硬派SUV市场前景这个话题。

很多人可能觉得中国当下基础设施建设这么好，柏油路都铺到西藏，城市SUV足矣，除了用车环境中一定要走烂路的刚需用户，谁还买硬派SUV？

真不一定！没错，硬派SUV再怎么也不可能赶上城市SUV的销量，但不代表除了刚需用户以外就没人买。都说男人永远是长不大的孩子，男人年轻时要么没钱要么是家人原因买不了硬派SUV，但心里还是很喜欢的，很多人在自己有能力的时候都会买一台越野车圆梦，所以我们看到很多开越野车的都是有钱有闲的退休老男人，说越野车中年油腻的梗就是这么来的。

再说，如今越来越多年轻女性也对造型阳刚的硬派SUV喜爱有加，间接刺激不少年轻男性也去买这类车，甚至很多越野车的车主还是女性，你说她们会真去越野吗？不见得。这点相信大家深有体会吧！

所以，硬派SUV虽在国内不会是主流，但也肯定不会越混越差。

总而言之，我认为上汽MAXUS D90 Pro是一款主打机械素质和越野硬件，且非常有诚意的自主硬派SUV，又是当下少数不卖面子卖里子的自主品牌车型。它完全原创的设计一改过往自主品牌硬派SUV“山寨借鉴”的槽点，强大的机械素质与技术含量也完全具备与合资或进口硬派SUV同台竞技的能力，可以说代表了中国汽车工业在越野车领域的最高技术水平。

纵使D90 Pro在可靠性方面尚待检验，细节设计上略有不足，但你如果也很喜欢硬派SUV，那就别纠结于那些借鉴味道太浓的自主车、性价比一般的合资车或贵价进口车了，价格适中，可自主选配的D90 Pro才是你的菜！

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