汉兰达2。7两驱车如何？听说爬不上坡？
哈哈，汉兰达的后轮太重了，假如你给普通前驱小轿车后备箱超载、后排座三个大汉，副驾驶不坐人，你也爬不上去！
也就是说前后配重比更倾向于50：50，就是说一个前驱车搞成了后驱车的配重重心，这对于前驱车爬坡是致命的抓地力严重不足。 你也可以理解为汉兰达的后部可能负重太大，比如备胎、更厚实的后保险杠等。
因为前驱车虽然不善于爬坡，但是由于严重的头重脚轻，前驱爬坡也是不可忽视的，拉着走更省力、效率也高，前驱就省油。 比如走在泥泞的平路上，你开着前驱车要比后驱车更轻松，更不容易熄火，而且牵引力还不错，如果不猛踩油门轮胎打滑甚至超过了后驱。
除非后置后驱的后驱车，效率高了，才会省油，或者前驱车倒着开车，变成后置后驱，最强大的牵引力。
据我所知，目前买2.7的多些。性能上当然3.5的要好些。很多网站有过比较。爬坡门是说很多车爬很大的坡度，有些车上去了，应该是大部分都没有上去。唯独汉兰达被某些“好事者”挑出来。这个很正常。两驱车毕竟不是用来越野的，甚或是轻度越野。再者，汉兰达2.7两驱车车身重，又是公路胎，爬不上大坡再正常不过了。中国公路设计坡度是20度，这样的坡所有车（只要不超重）都能爬。如果是四驱当然更不在话下了。汉兰达最低配23万左右。以此类推。如果银子够用，建议买3.5的。毕竟是四驱。不过如果不去西藏，我看还是算了吧。英雄无用武之地啊。VSC对付一般的冰雪路面足够了。
1、可以这么讲，汉兰达在重心分配的设计上的存在缺陷的，目前的国产的汉兰达，重点偏后，导致2.7L、前驱车在上30度角时，前轮的抓以力不足，这一点在专业人仕中已经得到证实，尽管丰田公司对此仍以“动力足够”来绕开话题，但据已经拥有此车的车主，基本上反应都存在这个问题，本人也开过此车，2.7L前驱车在上坡时，操控性真的比不上轿车；——而3.4L四驱的汉兰达就不存在此问题。2、个人建议：——如果是要越野的，建议买四驱（3.4L那种），——如果一定要2.7L，那么建议等两年，因为丰田公司早已经意思到这个问题，在两年后的换代时，相信会改过来（只要将后轮在设计上略向后移5公分，就可以解决重心分配的问题），到时这个爬坡难的问题应该会解决。野外的斜坡是很难爬，因为汉兰达作为SUV本来就没有看重越野能力，而且2.7前驱根本就是为了城市道路设计的车型，不会考虑车主开去跑越野，想跑越野建议买辆越野车，用承载式底盘的SUV拿去跑野外会很蛋痛
瞎扯的。能爬上。除非看大看大的车。毕竟它只是个车。
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曹徐纳尔： 1、可以这么讲,汉兰达在重心分配的设计上的存在缺陷的,目前的国产的汉兰达,重点偏后,导致2.7L、前驱车在上30度角时,前轮的抓以力不足,这一点在专业人仕中已经得到证实,尽管丰田公司对此仍以“动力足够”来绕开话题,但据已经拥有此车的车主,基本上反应都存在这个问题,本人也开过此车,2.7L前驱车在上坡时,操控性真的比不上轿车; ——而3.4L四驱的汉兰达就不存在此问题. 2、个人建议: ——如果是要越野的,建议买四驱(3.4L那种), ——如果一定要2.7L,那么建议等两年,因为丰田公司早已经意思到这个问题,在两年后的换代时,相信会改过来(只要将后轮在设计上略向后移5公分,就可以解决重心分配的问题),到时这个爬坡难的问题应该会解决.
东乌珠穆沁旗17856091652： 汉兰达2.7的到底爬坡性能如何? - ？
曹徐纳尔： 汉兰达2.7两驱爬不动坡的说法有些夸大其词的含义.正常情况下,汉兰达2.7的动力是足够用的,谈不到强劲.两驱车的爬坡能力不能与四驱比,在汉兰达设计最大爬坡能力的数值内,是一点儿问题都没有的,毕竟,汉兰达被定义为“大型城市SUV”,与丰田普拉多、兰德酷路泽(陆地巡洋舰4700)是两个不同级别的车子.如果用上述两种车来衡量汉兰达,汉兰达的确会“爬不动坡”,如果用“城市SUV”来衡量汉兰达2.7,应该是“胜任”的.也就说,对汉兰达不要用“越野”车来对待,要是用城市SUV来衡量,这应该是一辆非常不错的车.
东乌珠穆沁旗17856091652： 汉兰达2.7爬坡真的不行吗? - ？
曹徐纳尔： 两驱爬不动坡的说法有些夸大其词的含义.正常情况下,2.7的动力是足够用的,谈不到强劲.两驱车的爬坡能力不能与四驱比,在设计最大爬坡能力的数值内,是一点儿问题都没有的,毕竟,被定义为“大型城市SUV”也就说,不要用“越野”车来对待,要是用城市SUV来衡量,这应该是一辆非常不错的车.
东乌珠穆沁旗17856091652： 汉兰达爬坡性能真的很差吗? - ？
曹徐纳尔： 不是所有的汉兰达爬坡性能都很差,经过测试所有的汉兰达2.7L都上不去20度以上的坡,因为2.7L的汉兰达是前轮驱动的,本身该车自重都达到了2吨多,所以爬比较陡的坡时重心都压在了后轮,而后轮不是驱动轮,所以任凭怎么加速,前轮只会空转打滑,就发生了爬不上坡的情况,如果汉兰达采用后轮驱动或者是四轮驱动的话,爬坡应该是没问题的.另外汉兰达3.5L由于是全时四轮驱动,爬坡性能完全没问题,所以汉兰达只是2.7L的车型爬坡性能很差.
东乌珠穆沁旗17856091652： 丰田汉兰达爬不上30°的坡的主要原因是什么? - ？
曹徐纳尔： QQ和POLO都能轻松搞定的小坡(据实地观测,那坡没有30度,大概坡度30%的样子),为什么拥有140千瓦发动机的SUV却无法爬上去呢?爬坡能力是属于汽车动力性的范畴,汽车动力性受两个因素的影响:发动机的输出特性和地面附着力...
东乌珠穆沁旗17856091652： 说汉兰达爬不了坡的,开过吗 - ？
曹徐纳尔： 没有网上说的这么玄乎,我跟朋友出远门时就经常开他们的汉兰达,是顶配2.7的,普通的小坡度是没问题的,当然发动机会比较吃力.汉兰达爬坡门的由来是两驱的2.7,本身汉兰达设计的配重有问题,重心集中在后半部,所以爬一些陡坡的时候会往后溜.很多2.7的车主感到很惊讶,身为一辆SUV竟然连坡都爬不上去.但是2.7如果不是四驱的话光靠两个前轮拉动确实很吃力就是了.四驱是没问题的啦.
东乌珠穆沁旗17856091652： 丰田汉兰达为什么爬不上小坡? - ？
曹徐纳尔： 汉兰达两驱版本,驱动轮是前轮. 正常平坦路面的话主要是滚动摩擦,所以前驱后驱乃至四驱差距不大. 在爬坡时,整车重心后移,更多的重量分配到了没有驱动的后轮,外加汉兰达长后悬的设计使得重心转移更加明显,况且2.7的动力对于整车来说显然也是不够的. 一个形象的比方,人爬栏杆的时候,前驱就是只让手用力去爬,后驱就是只让脚用力,四驱就是手脚并用 谁能爬上去呢?(臂力惊人的也就是前轮动力非常充沛的,只让用手爬一样也很轻松……)
东乌珠穆沁旗17856091652： 汉兰达2.7排量爬坡能力到底如何?山路不开的,但是地下停车场和城市高架的小坡还是要爬的,爬的上去吗? - ？
曹徐纳尔： 地下车库路面和沙石路面是有区别的,轮胎在柏油路面上的摩擦系数肯定会更高一些.对于汉兰达出现的这个事情来说,肯定是存在一定的设计缺陷. 汉兰达2.7L 的扭距是252牛·米,如果我们用一档爬坡,那变速器齿速比是3,其传动轴可以...
东乌珠穆沁旗17856091652： 丰田汉兰达,是不是真的爬不了坡 - ？
曹徐纳尔： 这个问题不好回答,得看你爬多少度的坡,还有路面情况,不过汉兰达这款车,还真不是为爬坡设计的,自重太重,标配公路胎,还是前驱,没有差速锁...... 不过在路况较好的情况下,上个二十来度的坡应该还是没有问题
东乌珠穆沁旗17856091652： 我知道为什么汉兰达爬不了坡 - ？
曹徐纳尔： 汉兰达SUV车为何爬不上30度斜坡,今天上午,市民夏先生向《温州零距离》反映,今年9月份他购买了一辆丰田汉兰达汽车.前几天,他开车与一帮朋友去永嘉瓯北玩时,碰到了一段山路.朋友的车都一股脑冲到了山顶,惟独他的车却一直前...
