自卸液压系统有何功用?其结构组成及工作原理是怎样的?
拖拉机液压悬挂系统用于连接悬挂式或半悬挂式农具,进行农机具的提升、下降及作业深度的控制。
(1)拖拉机液压悬挂系统由液压系统和悬挂机构两大部分组成(图3-31)。
图3-31 液压悬挂装置示意图
1.油泵 2.油箱 3.分配器 4.操纵手柄 5.油缸 6.下拉杆 7.提升杆 8.农具 9.上拉杆 10.提升臂
液压系统主要由油泵、分配器、油缸、辅助装置(油箱、油管、滤清器等)和操纵机构组成。
悬挂机构主要由提升臂、上拉杆、提升杆及下拉杆组成。
(2)许多小型拖拉机上增设了液压自卸机构,以提高运输效率、减轻劳动强度。液压自卸机构一般由油泵、分配阀、操纵杆、液压油箱、油管、液压油缸及辅助支承机构等组成(图3-32)。工作时,液压油泵由变速器的动力输出轴或其他装置驱动,从油箱泵出液压油,并将压力油经过分配器压入油缸的工作腔,使车厢抬起,实现自动倾卸;货物倾卸完毕,操纵分配器停止向油缸供油,同时使油缸与油箱相通,车厢在自重作用下实现复位。
图3-32 液压自卸机构示意图
1.操纵杆 2.分配阀 3.油管 4.油缸 5.车厢 6.油泵 7.油箱 8.滤清器
248.如何对液压悬挂系进行正确操作和使用?
液压悬挂系的作用是:当拖拉机转移时提升悬挂农具;耕作时调节农具耕深;输出压力油供配套机具(如自卸拖车)使用。它有力调节手柄和位调节手柄,当不使用液压悬挂系时,应将两个手柄都放到最低位置(切勿将两手柄同时放在提升位置),操作时应注意以下几点:
(1)正确挂接农具
挂接农具时,将升降操纵手柄置于下降位置。开动拖拉机缓慢倒退以接近农具,先将农具与左下拉杆连接好,再连接右下拉杆。如农具轴与下拉杆孔对不准时,可转动右斜拉杆调节管以改变其长短,最后连接上拉杆。各拉杆连接后均用锁销锁住。农具的前后水平位置由上拉杆调节。调节时转动中间螺管,调好后用螺母锁住。农具的左右水平位置由斜拉杆调节,必要时也可调节左斜拉杆的长度。
(2)正确升降和运输农具
力调节手柄和位调节手柄都能控制农具的升降,但分别使用于不同的场合。当使用其中一个手柄时,另一个手柄必须放在提升位置并锁定。将手柄向前移动农具下降,向后移动农具提升。农具升降所需的时间,一般提升为3秒,下降为1秒左右,拖拉机出厂时已调整好,使用时无需改动。
拖拉机在田间耕作时,应先升起农具,后转弯,待进入直线行驶时方可降下农具。在坚硬的路面上禁止使用力调节手柄降落农具,以免因下降速度过快而碰坏农具。
拖拉机悬挂农具进行长距离转移时,应旋进提升器左侧的截流阀手轮将农具锁定在提升位置,并将力、位调节手柄放在下降位置,再把动力输出主动手柄放在“分”位置,使动力输出轴停止工作,待转移结束后再放回“合”位置。拖拉机牵引拖车进行运输作业时,应将提升臂放在下降位置并旋进截流阀,以免不必要的磨损。旋进锁紧截流阀时应注意,阀杆的螺母是旋进截流阀后锁紧用的,在旋出或旋进截流阀时应首先把螺母旋松并退到最外端,以免截流阀不能完全旋进。
(3)正确使用力调节手柄
力调节能保证较均匀的耕深和牵引力,主要用于在地面上起伏不平的田间耕作。犁耕作业时一般采用力调节方法:先将力、位调节手柄向后推到提升位置,再将力调节手柄向前移动,农具开始下降并入土,当农具达到所需的耕深后,停止手柄移动,用定位手轮将力调节手柄挡住,使得以后每次下降农具时都将手柄推到此固定位置。
(4)正确使用位调节手柄
位调节的方法是先将力、位调节两个手柄放于提升位置,再将位调节手柄向前移,农具下降;向前移动越多,农具下降越多,即对应于位调节手柄的每一位置,农具相对于拖拉机也保持一定的位置。位调节方法一般用于旋耕耙地以及收割、起重、推土、自卸拖车等非耕地作业。在地面平坦、土壤阻力变化较小的条件下,也可采用位调节进行犁耕。犁耕时,当农具达到需要的耕深后,用定位手轮将位调节手柄挡住,以使农具每次都下降到同样的深度。
(5)正确选择上拉杆的连接点
使用力调节控制耕深时,上拉杆前端应连接到中间的连接销上;使用位调节控制耕深时,上拉杆前端应连接到下面的连接销上。禁止用上拉杆连接销作牵引用,以免损坏提升器。
(6)液压输出
沃得WD40~50拖拉机设有输出油孔输出高压油供农具或拖车使用。将力、位调节手柄放到下降位置,排除液压缸存油后,旋进提升器左侧的截流阀调节手轮,将力调节手柄放在提升位置锁定,然后将提升器右侧输出孔的堵油螺塞旋出,装上输出油管总成,并与农具或拖车连接,使用位调节手柄来控制液压输出通路,当不需要时,将堵油螺塞及垫片装上,并旋出截流阀调节手柄,使提升器恢复提升能力。
249.液压悬挂系的使用和保养要注意哪些问题?
为了保证拖拉机液压悬挂系在作业中的可靠性及耐久性,提高经济效益,应坚持“防重于修”的原则,注意对液压系统进行正确的维护和保养。
(1)手柄操作
液压悬挂系能否长期正常工作,与手柄的正确操作关系很大,要注意以下几个方面:
①液压悬挂系在装有附加牵引装置并用斜撑杆锁定的情况下,要用挡销将手柄锁定在“下降”位置,否则,由于偶然原因,在液压泵运转和手柄处于“提升”位置的情况下,将损坏斜撑杆。
②拖拉机悬挂农具在路上行驶时,一定要用挡销将手柄锁定在“提升”位置,否则,由于误动手柄或运行的振动使手柄滑到“下降”位置,将使农具落地而受损坏。
③拖拉机作业时,手柄的适当停留位置要用挡销定位,如力调节或位调节作业时,耕深调节适宜后,将挡销固定在手柄下沿,以保证每次提升农具后,重新下降时手柄都将移回到同一耕深控制位置。这样,不致因失准而误入“下降”位置。
(2)液压软管的连接
液压软管不能折弯和大幅度扭转,因此在连接软管前,可用粉笔在软管上沿中心线画一条直线,然后根据粉笔线的变化来检查软管扭曲的曲率,扭曲半径不大于软管外径的1/8~1/6。
(3)清洗液压油箱滤清器
液压油箱的滤清器,每工作250小时左右必须清洗一次。清洗时要按下列程序进行:
①卸下油管及滤清器盖。
②取出滤清器壳体及过滤片。
③从壳体内取出滤清管,但不要沿管子的螺纹方向转动球形阀的壳体,以免损坏阀门的调节机构。
④用清洁柴油清洗滤片、磁铁、滤清器及其他零件,然后用压缩空气吹净。
⑤装配滤清器时,应按与拆卸相反的顺序进行。
⑥拆下油箱的通气盖,清洗通气孔及堵塞物。
(4)更换液压油
液压油每工作500小时必须更换,更换时应按如下方法进行:
①机车停在水平地面上,发动机熄火后趁热将油箱和液压系统中的油放出,分配器和液压泵中的油经液压缸和软管放出,液压缸的油从管接头处直接放出。
②重新连接软管,将清洁的柴油注满油箱,启动发动机后,将悬挂装置升降7~8次。
③停车后将清洗柴油放净。在拆开液压缸软管和油管时,用干净的油布或塑料纸包好,保持端面的清洁。
④取下液压油箱中的滤清器,用柴油清洗干净。
⑤各部件装配完毕后,将液压油箱注满新的液压油,注意保持清洁。使用的加油桶和漏斗一定要清洁。液压油与传动箱共用的机车,在新车负荷试运转时,要脱开液压泵传动装置,否则,会使磨合时产生的铁屑进入液压系统。
250.如何对液压泵进行日常维护?
(1)检查各油管接头处的紧固情况和密封性是否良好,对于老化的密封件要及时更换,防止接头漏气。
(2)液压泵吸油管应与系统回油管在油箱中隔离,防止回油的飞溅泡沫被吸进液压泵。
(3)吸油管处的滤清器滤油孔堵塞或过密,会造成局部真空,要定期清洗滤清器。
(4)全部回油管均应按要求的深度插入油箱,避免飞溅起泡沫。
(5)系统长期不用或停车过久,油液自动流回油箱,空气入侵,当再次启动时,应先使用放气阀放气。
251.如何保养拖拉机提升器?
将拖拉机停放在水平地面上,将提升臂下降至最低位置,发动机熄火,然后检查油面。如果油面低于油尺(油尺与加油螺塞一体)上刻线,应加油。更换机油时,将滤清器下方的放油螺塞拧下,放尽脏油,清洗放油螺塞和滤清器滤芯,然后将螺塞拧紧,按要求加注新机油。
提升器机油滤清器的保养:松开提升器机油滤清器的4个螺钉,取出网式滤芯,用汽油清洗干净并用压缩空气吹净。当滤芯难以清洗干净或损坏时,应更换新滤芯。
252.如何对力调节弹簧总成进行调整?
拖拉机液压悬挂系统力调节弹簧总成如图3-33所示。力调节弹簧总成在不受外力时,力调节弹簧不受压缩,和弹簧座及弹簧压板之间也不应有间隙。工作一段时间以后,由于弹簧变形、锈蚀等原因,弹簧和弹簧座及弹簧压板之间会出现间隙。当用手轻轻拉摇臂拉头,能感觉到有大于1毫米的自由活动量时,应进行调整。
图3-33 力调节弹簧总成
1.弹簧座 2.力调节弹簧 3.弹簧套筒 4.弹簧杆 5.防尘罩 6.销 7.上拉杆连接销 8.摇臂连接头 9.大螺母 10.弹簧压板 11.调整垫圈 12.O形密封圈
调整时,拔出上拉杆连接销,拧松大螺母,抽出力调节弹簧总成,抽出销,用螺丝刀旋动弹簧杆,至间隙消除而弹簧不受压缩时,插入销,然后将力调节弹簧总成装入提升器壳体尾孔内,旋入大螺母。要求力调节弹簧总成与壳体刚好消除轴向间隙为止,这时使摇臂连接头的整槽方向朝上,适当转动大螺母使其小孔对准槽,装入销,并将防尘罩在大螺母上罩好。
253.如何对液压系统提升器进行调整?
以沃得WD40~50系列拖拉机为例。先检查扇形板位置,位调节手柄在垂直位置,力调节手柄比位调节手柄偏后20°的位置为手柄的提升位置。此时,手柄应和扇形板的上止口接触。如果有不符,则松开扇形板下部的两个螺母,转动扇形板到上述规定位置,然后拧紧螺母将扇形板固定。
将手柄放置在提升位置,提升臂向上举升到最高位置,即与水平面成60°夹角。为了方便调整,可用一块厚度为8毫米的垫块垫在内提升臂与提升器壳体之间。此时的提升臂位置可视为已达到规定位置。松开位调节凸轮上的紧固螺栓,转动位调节凸轮,使主控制阀伸出分配器壳体端面17毫米,拧紧位调节凸轮上的紧固螺栓,然后调整力调节杠杆,松开螺母,转动力调节推杆,使力调节杠杆的控制端与主控制阀最外端之间的间隙为6.5毫米,拧紧力调节杠杆总成上的螺母。
调整完成后,应反复扳动提升臂上下运动几次,再测量上述17毫米和6.5毫米的尺寸是否不变,若有变化,应重新调整。
254.如何操作动力输出轴?
使用沃得WD40~50拖拉机动力输出轴时,操作步骤如下:
(1)将动力输出轴操纵手柄推至中间空挡位置,取下动力输出轴罩,将作业机械与动力输出轴连接。
(2)将离合器踏板踩到底,将动力输出轴手柄置于“合”的位置,然后根据作业机械的要求将动力输出轴手柄置于所需的挡位。
(3)缓慢地松开离合器踏板,使作业机械开始运转,宜先以低速检查作业机械的运转情况,然后再投入工作。
在荒地建造草坪一般采用履带式推土机,履带式推土机主要由发动机、传动系统、制动系统、行走系统、液压系统、驾驶室、作业装置等组成。
许多农用车上设有专门的自卸系统,其功用是使货厢卸货时自动倾斜一个角度,将厢内的货物倾卸出来,以减轻劳动强度。自卸系统的工作是由专设的液压系统实现的。
液压系统主要由油泵、分配器、油缸和油箱等组成(图3-143)。
图3-143 液压自卸系统示意图
1.操纵手柄 2.分配器 3.液压软管 4.油缸 5.车厢 6.齿轮油泵 7.滤清器 8.油箱
(1)油泵
农用车的液压自卸系统多采用齿轮油泵。齿轮油泵主要由一对外啮合的齿轮和包容这对齿轮的壳体组成,其工作原理如图3-144所示。齿轮两端面靠壳体和端盖的内端面密封,并使齿轮齿槽与壳体内圆柱面间形成封闭空间。整个封闭空间被两个齿轮的啮合线分隔为互不相通的左、右两腔——吸油腔3和压油腔4。当主动齿轮1按顺时针方向旋转时,从动齿轮2以逆时针方向旋转。在此过程中,每一对轮齿在进入啮合或退出啮合时,左、右两腔的容积都要发生变化。在右腔,逐渐脱离啮合的轮齿使齿间容积增大,形成局部真空,油箱中的油液在大气压力作用下便进入该腔,这就是吸油过程。同时,左腔轮齿逐渐进入啮合,使齿间容积减小,从而挤出原来充满齿间的油液,这就是压油过程。随着齿轮的不断旋转,进入吸油腔的油液将不断地通过齿轮齿间的空间被带到压油腔,并不断地被挤出,于是形成源源不断的压力油流,并被输送到自卸系统中去。
图3-144 齿轮油泵的工作原理
1.主动齿轮 2.从动齿轮 3.吸油腔 4.压油腔
齿轮油泵结构简单,体积小,制造容易,工作可靠,抗污染能力较强,价格便宜,在车辆液压系统中普遍应用。
(2)分配器
液压自卸系统的分配器至少应有换向阀和安全阀,有时还有其他单向阀。安全阀的作用是当油缸中的油压超过限定值时,自动打开,使油泵输出的压力油流回油箱,避免液压系统因超负荷而损坏。换向阀由手柄操纵,控制油缸的进油、静止和回油。分配器的工作原理如图3-145所示。图中的换向阀是一个三位三通滑阀,阀体上有3个油口,油口P通油泵,油口O通油箱,油口A通油缸,操纵换向阀即可控制油液的流向,实现货厢的举倾卸货、静止和复位。操纵手柄一般位于驾驶室内仪表板的右侧,以便驾驶员操作。
图3-145 分配器工作原理图
1.油泵 2.油箱 3.换向阀 4.操纵手柄 5.油缸 6.油管
将操纵手柄扳到“提升”位置时(图3-145a),换向阀阀芯上的环槽和台肩与阀体配合,使齿轮油泵的出油口P与油缸的进油口A相通,与通油箱的回油口O隔开。此时,油泵输出的压力油经油口P、A和油管进入油缸,活塞上移,活塞杆将货厢顶起,倾卸货物。
将操纵手柄扳到“中立”位置时(图3-145b),油口P和O相通,油口A与P不通,与O也不通。此时油泵输出的油液经油口P、O和油管流回油箱,油泵卸荷。而油缸的油不进也不出,活塞停止不动,油缸内保持一定的油压,使货厢静止不动。
将操纵手柄扳到“下降”位置时(图3-145c),三个油口A、P、O均相通,油泵输出的油液经油口P、O和油管流回油箱,油缸活塞在货厢重力作用下向下移,将缸内的油液压出,经油口A、O和油管流回油箱。货厢在自身重力的作用下下降复位。
分配器的阀体内装有回位弹簧,当驾驶员松开手柄时,回位弹簧能使阀芯和操纵手柄自动回到“中立”位置。因此当货厢升、降到一定位置后,只要松开手柄,货厢就会停止升降。
(3)油缸
农用车液压自卸系统均采用单作用油缸。所谓单作用就是压力油只能迫使活塞上升,不能迫使其下降,下降要靠货厢自身的重力。有些农用车为了缩短油缸的长度,便于结构上的布置,将油缸做成多级的。图3-146所示为一三级单作用油缸的结构。下吊耳11以外螺纹旋在活塞缸6下端的内孔中;上吊耳1以内螺纹套装在第一节油缸3上端外圆表面上。为防止尘土侵入、提高使用寿命,采取倒置式安装,即最大的第一节油缸在最上面。上、下吊耳1和11用球关节分别连接于货箱与车架上。
图3-146 举倾油缸
1.上吊耳 2.钢丝锁止环 3.第一节油缸 4.第二节油缸 5.第三节油缸 6.活塞缸 7.密封圈 8.套筒 9.镶套 10.调整螺母 11.下吊耳
三节油缸与活塞缸按直径大小依次套装。在第二、第三节油缸4与5之间,以及第三节油缸5与活塞缸6之间,在上端有钢丝锁止环2,以防止第二、三节油缸脱落。在三节油缸下部内孔中均有镶套9,其下端有密封圈7,密封圈用套筒8和调整螺母10压紧并调整其压紧度。第二、第三节油缸和活塞缸上端外圆表面上均有凸台。
当高压油由下吊耳11的油道进入活塞缸中部的油腔时,首先通过上吊耳拉动第一节油缸上升,当第一节油缸的镶套抵住第二节油缸上端的凸台时,即带动第二节油缸上升;同样,当第二节油缸的镶套抵住第三节油缸上端的凸台时,则带动第三节油缸上升。活塞缸上端的凸台,可防止油缸拉脱。
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