山地自行车怎么调速?

作者&投稿:武该 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
山地车怎么调变速线~

山地车调变速器步骤如下:1、先调后拨,把变速调到最小飞轮片把定位螺丝H和L松开,在把锁变速线的螺母重新松开线拉紧在锁紧螺母。2、看看后拨的导轮是不是和最小飞轮呈一个平面(如果不是,要调节H定位螺丝使其达到一个平面),在开始变速到最大飞轮片拧紧L定位螺丝使其刚好碰到后拨(不要拧的太紧,刚好碰到就好),后变速调好。3、调节前拨,先把变速调到最小齿盘把线重新拉紧(前拨定位很重要,前拨要和齿盘平行,拨开后与齿盘最大片间隙在3MM以内)。4、把后变速调到中间飞轮,这时候看链条是不是在前拨的中间(如果不在,调节靠里面的L螺丝使其达到)在调节控制器是档位到最大齿盘,拧靠外面的H螺丝使其刚好碰到前拨,完成。(后拨或控制器上也有调节线松紧的调节螺母也可以用。

山地自行车变速器调整 

一. 几个预备知识 

1. 后拨 

(1) 右指拨(转把)调至最大数字,链条挂于飞轮组最小齿片,飞轮组处于最大传动比,最高车速,最小扭矩,后拨线处最松弛状态。反之,最小传动比,最低车速,最大扭矩,后拨线处最紧绷状态。 (2)链条档位限位螺钉: 

  ①高(H)速档限位螺钉:控制链条进入飞轮组最小齿片的位置,防止链条脱飞;逆时针旋出

(松),链条向最小齿片外侧移动,过松,则链条脱飞,卡在飞轮组和后叉之间;反之,旋入(紧),向最小齿片内侧移动,过紧,则链条无法进入最小齿片的位置,或跳动,或异响。 

  ②低(L) 速档限位螺钉:控制链条进入飞轮组最大齿片的位置,防止链条脱飞;逆时针旋

出(松),链条向飞轮组最大齿片内侧移动,过松,则链条脱飞,卡在最大齿片与和后轮辐条之间,危险;顺时针旋入(紧),链条向最大齿片外侧移动,过紧,链条无法进入最大齿片,或跳动,或异响。 

(3)后拨线张力微调螺母(顺时针放松,反时针拉紧): ①数量:2个,后拨和指拨(转把)处各1个。 ②作用:微调后拨线的张力,控制链条准确进入指定的齿片。 ③调整:逆时针旋出(松),张力加大,用于变速时上链不畅;反之,旋入(紧),张力松弛,用于变速时下链不畅。一般不推荐调整指拨处的。 (4)后拨张力调整螺钉: ①作用:调整导轮与飞轮组最大齿片的间距,6毫米。 ②旋入加大,反之,减小。 

2. 前拨:左指拨(转把)最小数字,链条挂于牙盘最小齿片,牙盘处于最小传动比,最低车速,前拨线处最松弛状态。 3.  

二. 调整顺序: 

1. 先调后拨,后调前拨。 2. 后拨,先调H,后调L。 3. 前拨,先调L,后调H。 

三. 后拨调整 

1. 先拆(摘)下链条,顺便保养之。惟此,方可避免链条对于调整的干扰,进行精确调整。如简易调整,可以不拆(摘)链条,直接进行下一步。 2. 松开后拨线紧固螺丝。 

3. 调整H螺钉,并用手横向移动后拨,使得导轮中心线对准最小齿片外侧。

     

4. 调整L螺钉,并用手横向移动后拨,使得导轮中心线对准最大齿片内侧。

5. 链条间隙调整:将链条置于前小后大位置,调整后拨张力调(b)整螺钉,使得导轮与最大齿片距离6毫米。


6. 将指拨(转把)置于最高速位置,此时,后拨线最为松弛,然后,将后拨线张力微调螺母顺时针旋到底,再反时针旋一圈,为后续微调预留余量。 

7. 按照前小后小,装好链条,此时,前拨和后拨均应处相应位置。 





左三右七,左3快,右1慢,平路骑三六或三七,上坡二五或二六,

根据我骑行的经验,不是大轮盘小飞轮就骑得最快,这要自己根据体力调节,要是体力好的话,一般3*7的话可以达到30码左右,要是平时骑行的话,一般控制在3*5或是3*6即可,建议采用3*5,这样既省力又走路。要是准备进山的话建议踏频,这样大腿就能适应上山时的踏频了,要是踏频那就要

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