高铁用的电是什么电
中国高铁行驶1个小时，到底需要耗多少度电？说出来怕你不敢相信；科普科学知识，科普科技知识，高铁动车，高铁动车火车，百科涨姿势，科普冷知识，奇葩冷知识，趣味科普知识，火车
用的是交流电。
一、高铁的供电模式：国内电气化铁路供电制式为工频单相交流式，牵引网额定电压为27.5kv，与动车组额定电压相符。为保证向动车组提供合格的电压，同时减少电气化铁路对邻近通信线路的干扰影响，高速铁路牵引网一般采用带负馈线的直接供电方式和AT供电方式。国内的既有线包括既有线改造后提速至200km/h的线路大量采用的均是带负馈线的直接供电方式，新建的250km/h及其以上的高速铁路普遍采用AT供电方式，供电臂长度一般为30--40km，设2--3个AT区段。
二、高铁变电系统：通过变压器将地方110kv或220kv三相高压电变为1个或2个单相27.5kv工频变流电，并向铁路上下行 牵引网供电，主要有牵引变压器、牵引变电所、AT所、分区所、开闭所等设备支撑。
三、变频系统：动车组通过受电弓接受来自接触网的27.5kv高压交流电，输送给牵引变压器降压，降压后的交流电再输入牵引变流器，从而完成单相交流--直流--三相交流的变化（也就是俗说的交直交变化），以保证动车组的运行。动车组一般有2-3个相对独立的牵引传动系统，正常情况下同时工作；当一个牵引系统故障时可以自动切断，列车可以继续降功率运行。
四、电力分配：电力从地方引入两路10kv电源通过车站综合所、电力箱变供沿线车站各类设备、以及通信信号设备用电，包括现在使用的道岔融雪装置设备。
高铁用电当然还是从我们大电网里来，不管是高铁供电，还是普通居民供电，电都是由公共电网提供。高铁是供电公司一类特殊的客户；普通居民供电由供电公司进行输电与配电。动车组每辆车上也自带蓄电池，是紧急备用电源。
有关资料表明，时速350千米的高铁每小时耗电9600度、时速250千米的高铁每小时耗电4800度。一趟时速250千米的高铁从北京到南京要花费4小时、耗费近2万度电！可以供某“一晚低至一度电”的空调开上55年！高铁不仅速度比普通列车要快，每排座位前方都有一个充电插座。对于高铁而言，电厂发电后通过输电线路送到牵引变电站（这里是铁路资产哦，由铁路相关部门运行的），再通过接触网将电供给铁路。如果说不同的话，首先体现在电压上。高铁用的电压是电网供电序列中找不到的。其次，电网里的交流电是三相的，而高铁的电是单相的！在我国电气化铁路中，使用的正是工频（50赫兹）25（27.5）千伏单相交流电~这种单相、25（27.5）千伏的交流电是由牵引变电所将电网输的电转变而来。高铁、动车等在行进过程中，并不是一直都和电网相连，经常会通过一段无电区间（在牵引变电所和供电臂之间，叫作“电分相”），约100米。通过这段区域时，列车是没有电的，一般借助惯性滑过这段区间。由于这段区间非常短，所以坐火车时基本没什么感觉。
高铁接触网电缆是交流单相27.5kV的额定电压，配电高压电缆是交流三相64/110kV或者127/220kV，通过牵引变压器转换为单相27.5kV作为牵引动力机车的供电。
电气化火车（含高铁、动车）和地铁列车牵引供电系统分悬挂式接触网供电和第三轨供电（接触轨供电），轨道带电就是指第三轨供电，供电轨平行敷设与铁轨旁，所以称第三轨，列车通过车厢下方的集电靴接触轨道旁的供电轨，获得电力以驱动列车行走部电机运转，继而驱动列车行驶。
国外和国内很多城市地铁都采用此项供电技术，优点是美观，没有电杆和供电线的视觉障碍，而且维护成本低廉。供电轨一般设有防护罩。列车行驶的钢轨本身也会带弱电流，这个是作为列车通信的信号回流，其电压是人体感觉不到的，信号通过钢轨对车轮的传到至列车，可以反馈告诉司机前后列车的最近车距，防止追尾和撞车。
铁锂电池的额定电压是多少?
单体铁锂电池的额定电压是3.2伏，满电是3.6伏，60\/3.2=18.75，常见的是做成20串，满电电压是72V，极限是73V。60安容量，要看用的是多大的单体，比如10A单体则需要6并。铁锂电池是锂电池家族中的一类电池，正极材料主要为磷酸铁锂材料。与传统的铅酸蓄电池相比，锂离子电池在工作电压、能量密度...
磷酸铁锂电池充满电是100%吗?
对于工业行业的锂离子电池来讲，以前在使用蓄电池的时候，充电相对比较慢，一次充电可能需要8-12个小时，而锂电池组则可以达到快充，与蓄电池同样容量的锂电池，一次充满电大概只需要4小时左右，所以在充电的时候要注意一下，不要按蓄电池的充电时长来给锂电池组充电。磷酸铁锂电池 是一种使用磷酸铁锂...
电磁铁由什么两部分组成
电磁铁通常由两部分组成：铁芯和线圈。1.线圈的作用 线圈是电磁铁的核心部件之一，负责将电能转化为磁场能。它通常采用导电线绕制而成，可以是单层或多层的。当电流通过导线时，产生的磁场被集中在导线周围，形成一个强大的磁场。2.铁芯的作用 铁芯也是电磁铁的重要组成部分之一。它通常是由铁、镍、钴...
铁磁铁的用途有哪些
问题二:磁铁有什么作用 磁铁的作用太多了,数不清 1 、做指南针 2 、做吸铁石 3 、做电磁继电器 4 、发电机 5、电动机 6、扬声器 7、热处理 8、核磁共振可以诊断人体异常组织,判断疾病 9、电风扇 10、磁疗枕、磁疗腰带 11、用磁铁作成的除铁器可以去除面粉等中可能存在的铁末 12、磁化水...
磷酸铁锂电池的充放电方法是怎样的
3、你好你就掌握一个原则就可以了锂电池使用时电量要浅充浅放，及时充电，不要等到快没电时才去充电这样对保证电池的寿命有利。4、磷酸铁锂电池组的充电建议使用CCCV充电方式，即先恒流后恒压恒流建议03C恒压建议365即恒流过程中03C电流充，当电池电压到达365V后，采用365V电压恒压充电，当充电电流...
电磁继电器的工作原理是什么
电磁继电器的工作原理是利用了电磁效应来控制机械触点达到通断目的，给带有铁芯线圈通电、线圈电流产生磁场、磁场吸附衔铁动作通断触点，整个过程是“小电流、磁、机械大电流”这样一个过程。继电器，一般指的是电磁继电器，也就是机械动作那种。继电器的作用本质是用一个回路（一般是小电流）去控制另外一个...
电永磁是什么?电永磁原理是什么
电永磁的特点：1、节能、经济、环保电永磁系统只在充磁和消磁的0.1～1秒钟内使用电能，较电磁铁节约电力消耗95%以上。控制系统简单，电永磁本体和控制系统均重量轻，可减轻起重设备负载，提高起重量，故使用经济；而电磁铁停电保磁时需配套蓄电池，所以电永磁更环保。2、 实用高效使用简便、快捷，电永磁...
生活中哪些物体使用了电磁铁? 把工作原理和电磁铁的作用留下。_百度知...
电磁锁---电磁线圈通电后，吸合锁芯。电磁起重机---电磁吸盘：由盘形钢壳和壳内的激磁线圈组成,用以吸取导磁性物料，又称起重电磁铁,通常挂在起重机吊钩上使用,其电缆随吊钩一起升降。按工作原理可分为电磁式和永磁式。电磁式靠线圈通直流电激磁吸料，断电去磁卸料。为防止断电时物料坠落，带这种...
磷酸铁锂电池的优点和缺点分别是什么?
磷酸铁锂电池的优点是：1 磷酸铁锂电池的寿命长，循环寿命在2000次以上。在同样的条件下，磷酸铁锂电池可使用7到8年的时间。2 使用安全。磷酸铁锂电池经过严格的安全测试，即使在交通事故中也不会发生爆炸。3 充电快速。使用专用充电器，1.5C充电40分钟即可以使电池充满。4 磷酸铁锂电池耐高温，磷酸...
铁路供电专业属于什么专业?
2. 铁道供电专业是从事什么工作了 电气化铁道供电专业是培养电气化铁道供电设备施工、运行、维修、安装和电专力调度的中等专业技术人才属。 本专业主要学习电工基础、电子技术、电机与拖动,高电压技术、牵引变电所、继电保护、接触网、安全用电、电力铁道供电系统等。毕业以后面向中铁电气化局、中铁建筑总公司电气化局...
花府醋酸： 高铁用电当然还是从我们大电网里来,不管是高铁供电,还是普通居民供电,电都是由公共电网提供.高铁是供电公司一类特殊的客户;普通居民供电由供电公司进行输电与配电.动车组每辆车上也自带蓄电池,是紧急备用电源. 有关资料表明...
河南蒙古族自治县19685015985： 高铁用的什么电 - ？
花府醋酸： 用的是交流电. 一、高铁的供电模式:国内电气化铁路供电制式为工频单相交流式,牵引网额定电压为27.5kv,与动车组额定电压相符.为保证向动车组提供合格的电压,同时减少电气化铁路对邻近通信线路的干扰影响,高速铁路牵引网一般采...
河南蒙古族自治县19685015985： 高铁用什么电 - ？
花府醋酸： 在我国电气化铁路中,使用的正是工频(50赫兹)25(27.5)千伏单相交流电~这种单相、25(27.5)千伏的交流电是由牵引变电所将电网输的电转变而来.
河南蒙古族自治县19685015985： 高铁是依靠电力运行的,那么高铁所用的电是哪里来的呢 - ？
花府醋酸： 高铁比较特殊,不同于普通用户直接由供电公司进行输电与配电,高铁需要由电厂发电后,通过输电线送到牵引变电站.当然了,这是属于铁路部门的资产,再通过接触网将电供给铁路.
河南蒙古族自治县19685015985： 我国的动车组列车用电是多少伏的 - ？
花府醋酸： 动车组是以高压电为动力,电力接触网及附属部件通常带有2.7万伏高压电,是民用电电压的数百倍. 动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆,但在近现代的动力集中动车中,动车更接近传统列车中的机车角色,这类动车一般不承载运营载荷.
河南蒙古族自治县19685015985： 高铁的运行是直流电还是交流电,电压是多少伏 - ？
花府醋酸： 高铁的接触网的电压是交流电,电压为27.5千伏. 高速铁路接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路.其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成.接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件...
河南蒙古族自治县19685015985： 高铁上的电源是几相的 - ？
花府醋酸： 高铁上的车厢内部供乘客使用的是50赫兹的单相电. 单相电即一根相线(俗称火线)和一根零线构成的电能输送形式,必要时会有第三根线(地线).在单相三芯的电源插孔中还接有一根接地线.这是考虑到漏电保护器功能的实现,(漏电保护器的工作原理是:如果有人体触摸到电源的线端即火线,或电器设备内部漏电,这时电流从火线通过人体活电器设备外壳流入大地,而不流经零线,火线和零线的电流就会不相等,漏电保护器检测到这部分电流差别后立刻跳闸保护人身和电器的安全,一般这个差流选择在几十毫安)如果,把电源的中性点直接接地(这在民用电施工中是不允许的),漏电保护器就失去了作用,不能保护人身和电器设备的短路了.
河南蒙古族自治县19685015985： 为什么高铁和火车上面接触的电线只有一根 - ？
花府醋酸： 因为高铁和普通列车使用的供电方式是一样的,是通过三相平衡供电的方式来进行供电.我国采用工频(50赫兹)单相25(27.5)千伏电压对动车供电,由于牵引供电系统采用单相交流电,如果全程只用一相,肯定导致不平衡.解决方式就是通...
河南蒙古族自治县19685015985： “高铁的供电方式”用的是直流还是交流 - ？
花府醋酸： 额定电压25KV,始端电压27.5KV,最高峰值电压29KV,交流 50Hz
河南蒙古族自治县19685015985： 火车上用的是交流还是直流电?他靠什么提供电源? - ？
花府醋酸： 1、直流电力.这种机车在国内应用最广,城市电车、地铁、铁道运输等方面都有应用,但受接触网电压的影响,机车功率受到一定限制. 2、采用交流无换向器牵引电机的机车交-直-交制交-交制的机车已经在这种系统中应用,像德国的ICE型高...
