南昌地铁首个大直径双线叠合区间双线贯通
截至目前，01标2工区全线高架车站2座（建业大道西站、黄墩站）已完成主体结构封顶，正进行车站附属用房和出入口施工；主线高架区间简支梁已完成87%，连续梁已完成75%，正在进行剩余10片简支梁及3联连续梁施工；出入场线高架区间已完成全部桩基、承台施工，墩柱及上部结构已完成30%，正进行剩余墩柱、箱梁施工。
据悉，01标二工区包含2站4区间，除建北明挖过渡段到建业大道西站外，其余均为高架段。此次贯通的盾构区间是南昌地铁1号线北延线高架转地下区域的明挖过渡段～拆分井盾构区间，其施工难点在于该区间左右两隧道先左右平行布置，继而转为上下重叠布置，且最小净距仅1.82米。
“简单理解，就是两条左右平行的区间在掘进一段距离后，变为上下叠合，我们则需要在下方区间贯通的情况下，进行上方区间盾构掘进作业，施工风险极高。”中铁二局南昌地铁1号线北延项目副经理周钦说，为此超前谋划，系统梳理施工风险与重难点，对盾构施工方案及应急预案等进行多次论证优化。同时，严把盾构设备验收关，从出厂、下井到组装调试进行全过程调度，为后续盾构隧道上下重叠段施工打下了坚实基础。
此外，掘进过程中，中铁二局项目部还首次在南昌地铁建设中采用洞内移动加固支撑台车，对下层盾构隧道间进行环形移动支撑加固，做到了“双线叠合”段施工的“硬防护”，实现了南昌地铁新技术新工艺零的突破。在此基础上，紧盯掘进参数控制及同步注浆、二次补浆等重要环节，先后克服了邻近厂房、下穿房屋、穿越燃气管线以及“双线叠合”等多种不利条件，做到了“零预警、零沉降、零风险事件”，实现了管片线形顺直、平整度好、错台小的质量目标。
北京地铁昌八联络线的简要介绍
8号线三期及四期工程是北京市轨道交通线网中南北向骨干地铁线路，建成后与既有8号线一期、二期及昌八联络线贯通运营，和昌平线同台换乘，构建北京市南北中轴线上的交通大动脉，解决该交通走廊的重大客流需求。8号线三期及四期工程提高了王府井、前门等大型商业中心轨道交通的服务水平，为南中轴线二环至...
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世界十大最深的地铁?
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北京地铁昌八联络线简要介绍
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南昌地铁1号线?
这样，充分利用了地铁线联系市内各区域到核心区，三条地铁线路在红谷滩CBD中心形成“双十字”形的结构。轻轨则是在红谷滩中心区，过红谷二路，贯穿丰和二路。因为这只是个初步构想，地铁4条线的建设顺序还并没有确定。2.达地铁建设标准有多远？根据国家要求，申报地铁的城市地方财政一般预算收入应在100...
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