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Ryan Higa即Nagahiga，是一位日裔美国人，生于夏威夷希洛(Hilo)

英文介绍
http://www.google.com.hk/search?hl=zh-CN&newwindow=1&safe=strict&client=aff-cs-worldbrowser&q=ryan+higa&btnG=Google+%E6%90%9C%E7%B4%A2&aq=f&aqi=&aql=&oq=&gs_rfai=

鸟美在羽毛，人美在勤劳。谚语
马好不在叫，人美不在貌。
美不美，家乡水;亲不亲，故乡人。
美是到处都有的。对于我们的眼睛，不是缺少美，而是缺少发现。--罗丹（法国）
美，是道德上的善的象征。--康 德 （德国）
美都是从灵魂深处发出的。--别林斯基 （俄国）
美的事物是永恒的喜悦。 --英国诗人济 慈
美必须干干净净，清清白白，在形象上如此，在内心中更是如此。--孟德斯鸠 （法国）
最能直接打动心灵的还是美。美立刻在想象里渗透一种内在的欣喜和满足。--爱迪生（美）
世间的活动，缺点虽多，但仍是美好的。-- 罗丹
充实之为美。-- 孟子
君子成人之美,不成人之恶。(论语)
拉丁谚语说过："晚秋的秋色是最美好的。"
信言不美,美言不信。善者不辩,辩者不善。(老子)
节俭是你一生中食之不完的美筵（爱默生）
节约粮食是美德。
正常的节约是美德、而吝啬却是最令人反 感的陋习。
美德即知识，愚昧是罪恶之源 苏格拉底

美国西南航空公司达到的绩效水平和各种奖项是罕见的：它在1998年被《财富》杂志命名为第一位的“最佳工作场所”；它是整个20世纪90年代行业内盈利能力最强的航空公司，自1973年以来，公司每年都保持盈利；它在所有的主要航空公司中，是销售收入成长最快的公司；它获得了美国交通部颁发的“三冠王”称号；它在所有的主要航空公司中是运营成本最低的公司之一，每英里座位成本大约7美分，这一优势使它能够用低成本的票价打击竞争对手。
那么，西南航空公司的成功的秘诀是什么呢？答案不在于任何特别的技术、装备、市场优势定位或计划上。西南航空公司的成功要归功于它的企业文化。
首先，员工们有相当多的自由度和责任心。公司鼓励他们多出主意和采取实际行动，服务客户和改进组织。他们了解行业内的各种规章制度，为满足这些要求承担责任，通过这一点他们能够以服务客户为中心开展工作。
其次，在整个公司内，员工们参与决策和改革建议的程度相当高。他们看到，自己的想法得到了认真的考虑，其中有一些还得到了落实。同时，公司以持续革新和寻找更好的做事方法而自豪。例如，公司文化委员会有120多人，而设立在各部门和地区分部的文化委员会的成员就更多了。公司各个层次的员工都参与到促进和强化公司的文化改进活动中去，这些委员会已经成为组织文化建设的支柱。
第三，公司大多数文化的保持是通过雇用符合公司要求的员工实现的。对于任何一个公司来说，也许没有什么决策比决定“雇用谁”更重要的了。即使随着公司的急剧膨胀，符合公司要求的员工越来越难以找到，西南航空公司也没有降低它对员工的雇用标准。
第四，公司各个层次都非常重视培训，而且他们眼中的培训已经超出了技能培养的范围。培训的目的不是把人训练出来，使他仅仅能够做好工作，而是要让他在自己的职责范围之外还能发挥作用，让他充分利用自己的主动性弥补部门之间、职能领域之间以及运营单位之间的隔阂，从而更好地为乘客服务。因此，即使培训过程也在强调参与、行动和服务客户的企业文化。
最后，西南航空公司在使用员工方面保持一定的灵活性，对员工的职业志向做出积极响应。新雇员工通常以初级职位加入公司，如飞行员刚进来时的职位是一级官员。随着他们在公司得到更多的技能并成为公司文化的支持者，他们就期望在公司内能够得到提升。员工被选拔出来得到内部晋升和调动的依据是综合考虑他们的技术技能和个人作风的结果。那些并不怎么支持公司文化的经理们很少有进一步提升的机会，往往最终只有离开公司。因此，留下来的能够不断得到提拔的经理们是公司内部各个部门的领袖人物，他们严格按照公司的基本价值观和原则办事。因此，员工招聘、培训、安置和培养成了公司用以保持卓越绩效的企业文化的重要杠杆。

1、成功创业
80年代以来美国航空业一直萧条，进入90年以后赤字总额累计达80亿美元，仅1992年亏损额就高达20亿美元。然而就在这一片萧条之气中，一家名叫西南航空公司的小企业却独放异彩，在美国航空史上取得辉煌成绩：
西南航空公司连续自从1973年以来连续28年有盈余，其中9年利润有增长；其获利率平均每年达到5%，是业界最高的；1992年它的营业收入增长率为25%。2000年的总营运收入达到56亿美元，纯利润大约为6.3亿美元。
西南航空公司连续4年（1997-2000）被著名的《财富》杂志评为全球最受赞赏的公司之一；2001年《财富》杂志列出的100家美国最受员工欢迎的公司中名列第四。而1991－1992年美国航空业总亏损80亿美元，有三家大的航空公司破产倒闭。
西南航空公司在每一条短程航线上通常占有六成以上的市场；在1994年，它成为第一家实行无票登机(Ticketless Travel)的航空公司；是第一家把公司的主页挂上互联网的航空公司。
西南航空公司目前拥有超过300架波音737客机，每天出发超过2700班机。航线覆盖美国58个城市。全年为6400万乘客提供了服务。
西南航空公司目前员工数目超过3.5万人。Jim Parker是西南航空目前的首席执行总裁兼董事会副主席。
2、创业分析
1968年，克莱尔和同伴在美国得克萨斯州开始创业之旅――成立西南航空公司，当时他们仅有56万美元，只有3架波音737客机经营达拉斯、休斯敦和圣安东尼奥的短程航运业务。
70年代，公司经营得克萨斯州内的短程航运业务，低成本，低价格，高频率，多班次，占据市场主动。此后，克莱尔短航程，低成本，低价格，高频率，多班次作为公司的经营战略，并且一直不变。
80年代，公司业务扩展到以得州为基地的相邻四州，仍然是短程航运业务。
1989年12月，西南航空公司的每英里航运成本不足10美分，而美国航空业的平均水平约为15美分。到1993年，公司的航线涉及15个州34座城市，公司航班的平均价格仅为58美元。以洛杉矶－旧金山的航班为例，西南航空公司的票价是59美元，其他航空公司的票价是186美元！在西南航空的低价面前，其他航空公司不得不放弃这个航线。
从战略角度上分析，它与众不同的产品（服务）或低成本，或者两者的完美结合是获得竞争优势的重要因素。西南航空完美地把两者结合起来，为它的成功打下坚实的基础。在另一方面，一个成功的公司亦可以通过一些可能性策略把自身和其它竞争者区分开而争取在市场上获得领导者的地位。
3、运作管理
西南航空的短程运输已经近乎完美：效率高，班次多，航班多。这些都来源其卓有成效的运作管理：
（1）使用同一的机种
由于西南航空只使用波音737机种， 这种策略使它获得许多好处。 因为公司的驾驶员，空乘人员，维护工程人员都可以集中精力去研究熟悉同一种机型。驾驶员和空乘人员都能用公司所有的飞机。所有的维护工程人员都能修公司任何的飞机。 为调动飞机和更换组员时带来许多方便。作为使用同一机种的忠诚顾客，在向波音公司购买飞机时可获得更多折扣。
（2）拥有最有生产力的团体
西南航空的员工每人平均每年服务2400名旅客， 是美国航空界最有生产力的团队。专家指出，西南航空每名员工平均服务旅客的数量是任何其它航空公司的两倍。西南航空的员工流动率平均每年低于5%，相对于美国其它同行来说，这数字是最低的。
由于工作人员的配合和努力，西南航空的飞机从降落到起飞，平均需要15-20分钟。整个过程包括上落乘客、货物、补充燃料和食物、安全检查等等， 其它航空公司大约需要两到三倍的时间来完全同样的工作。这个记录令西南航空一直引而为荣，从中可看出西南航空员工的工作效率。
（3）精简的业务流程运作
西南航空认为简单可以降低成本并且加快运作速度。例如简化登机程序令西南航空减少了地勤服务和机务人员。在西南航空，每架飞机仅仅需要90名员工就可以开航。这比其它航空公司几乎少用一倍的员工。 取消了不具弹性的工作规则，令雇员可以为了按时完工，按时交接而负起责任，不需要理会 "规则"范围内自身该干的事情，在有需要的情况下大家可以互相帮忙。
（4）高效的内部信息流动
西南航空特殊文化是服务的品质在于员工是否有能力建立坚实而真诚的人际关系。西南航空保持扁平的组织架构，排除官僚主义，让员工随时掌握可以协助他们更加了解公司，任何和旅客以及竞争形势有关的资讯并鼓励员工为公司的发展出谋划策。绝大多数的员工知道他们几乎随时可以拿起电话和公司的副总裁级的人员直接沟通。西南航空的总裁们会在周末的凌晨和地勤人员一起清洁飞机。
（5）独有的员工精神
由于西南航空能赋予员工家庭式的归属感，所以它的企业的内聚力很强，雇员们互相信任。 西南航空员工有着苦干实干的态度，良好的团队精神，自动自发地去帮忙其它同事。独有的西南航空员工精神它为在竞争中带来不少优势，让公司在航空业环境不好的情况下顺利地渡过难关。尽管许多航空公司都尝试模仿西南航空的商业模式和策略，但没有一个能做出比西南航空更加好的成绩。
4、优质服务
低票价、密集的班次和亲切周到的个性化服务为西南航空特有的竞争力，这也西南航空持续盈利的秘密武器。
（1）低价策略
从开业的第一天起，西南航空就认为低价和优良的服务会开拓更多的市场，并以此向大公司的高价策略提出挑战。西南航空把机票分为旺季和淡季两种，采取降低淡季的票价来增加班机搭载率，令收入比高票价，低搭载率时还高。西南航空把它自己定位为票价最低的航空公司。它所有的票价都是底价。公司的策略是在任何的市场环境下，都要保持最低的票价。按照传统的经商原则，当飞机每班都客满，票价就要上涨。但是西南航空在载客增加时不提价，而是增开班机扩展市场。有时候，西南航空的票价比乘坐陆地的运输工具还要便宜。正如它的管理层的理论：我们不是和其它航空公司打价格战，我们是和地面的运输业竞争。 因为它提供No-fills 服务，即不设头等舱，机舱座位按照先到先就座的原则，先到的旅客可以有更多的座位选择，机舱内不供给正餐，只提供花生，小甜饼或普通饮料；所以成本不高。西南航空注重降低成本而增加利润，并不注重去抢夺市场份额。不会为增加市场占有率而任成本不成比例地增加。同时西南航空还拥有保守的资产负债表，它一直保持比其它竞争者低的负债率。这样使它有足够的营运资金去把握一些重要的商机并且减少财务压力。由于西南航空不买大型客机，不飞国际航线， 不和大航空公司硬碰硬，它可以把成本维持低水平。上述的做法让西南航空有能力在它所有的航线上提供最低的票价。
作为财富500强之一，西南航空提供全美绝大多数的折扣机票。因为提供具有吸引力的票价，许多乘客成为西南航空的忠诚顾客。有时候他们会绕过他们家乡的航空公司或驾车数小时去乘坐西南航空的飞机。
（2）密集的班次
西南航空主要以飞短程航线为主。因为乘客通常在1小时航程内的城市间飞行，每天需要有许多班机起降供他们选择。西南航空以密集的班次著称，它会在一些热门航线上比其它的竞争者开出两倍或者更多的航班。 西南航空认为飞机只有在空中才能赚钱， 一天能飞更多的班机就能赚更多的钱， 而且能降低更多单位成本。建立营运中心系统（hub-and-spoke systems）反而会增加成本， 因为飞机在地面耗费太多的时间。根据2000年的统计显示，西南航空的飞机平均每天有8次飞行，飞机的使用时间是12小时。
西南航空拥有最佳的飞行安全记录。以每天飞行这么多班次和运载数以千计的乘客而没有发生过重大的交通事故，它的安全记录足以给顾客们充足的安全感。这个记录有赖于它严格的安全检测和维护，使它的飞行安全标准超过联邦航管局的标准。西南航空拥有最年轻的飞机队，平均机龄只有8年。它拥有最高的完航指数（Completion Factor），即西南航空在定期航班次中取消的班次最少。
（3）亲切周到的个性化服务
以顾客为重心的弹性服务规则可以使员工以额外的时间和耐心对待有特别需要的乘客。 西南航空的员工经常表现出真诚和亲切的服务态度，并为旅客带来欢笑。西南航空在守时、行李托运和乘客投诉等项目在行业权威评选中记录良好。这是由于工作人员对服务顾客的积极投入和奉献的成果。
5、顾客满意
在西南航空，为顾客服务的重要性高于技术。
（1）真诚的服务
公司充分显示出对员工的关怀，把员工的利益放在很重要的位置。在国家经济环境不好的时候亦不会裁员。 当员工认为自己受到应有的人性化对待并且受到关怀和尊重时，他们会为乘客加倍提供热诚周到的服务。 正如西南航空管理层所说的，如果你希望员工以关怀的态度对待同事和顾客，那么你应该首先如此对待他们。
（2）"爱"的企业文化
西南航空在纽约证券交易所的股票代码是LUV, 它象征着"爱"。这亦是西南航空从1973年以来的广告主题。关心员工亦关心乘客的西南航空充分了解市场和顾客的需求。公司的最终目标和对象是一般社会大众，让每位民众都负担得起乘机的费用。西南航空时刻努力让乘客感受到印象深刻和无微不至的服务并充分尊重他们，让乘坐西南航空飞机成为一种乐趣。这亦是西南航空吸引大批忠诚的旅客的主要原因。

美国西南航空公司是卓越战略的一个典范。美国的航空业被认为是一个有缺陷的行业，由于油价高昂、机师昂贵、竞争激烈、工会力量强大，导致普遍亏损。但西南航空公司是仅有非常少数的赢利的公司之一，而且赢利相当丰厚。
西南航空公司是最廉价的航空公司，常被其他航空公司攻击低价扰乱市市场，但西南航空公司反驳说：我不是廉价公司，我是定价非常昂贵的公司，只不是我是空中巴士（Air Bus）公司，本质是个巴士公司，飞机只是带翅膀的巴士。因为是巴士公司，所以不会提供定座服务（就是和Bus一样随到随坐），不会提供免费的餐食给客户，不会给客户免费托运行李，飞行员也帮着客户扔行李等等。因为低成本，所以有利润。
“Air Bus”就是西南航空公司的卓越战略，两个单词、六个字母涵盖了一切。

http://www.ewise.com.cn/2005report/2005060.htm

http://www.szerp.net/article/22/Article2398_1.htm

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毕节市18830641288： 我了解的低成本航空公司,美西南 - ？
隆饼派纾： 1. 单一飞机.只使用燃油经济性波音737,所有飞机都加装翼稍小翼以减少油耗.使用单一机型以降低维修成本,降低机组人员培训费用,所有驾驶员都可以随时接机飞行.2. 增加座位.倾斜度小、无皮椅、使用单一客舱布局(全经济舱),增...

毕节市18830641288： 西南航空学院怎么样,我想去读,可是不知道学校到底怎么样?跪求真诚的回答,万分感激! - ？
隆饼派纾： 千万不要去读!我以一个过来人的角度告诉你:这学校真的真的很坑人!学费高不说,当到了你就业的时候还会要求你交一笔就业安置费,从几千到十几万不等,要看你走啥样子的工作,我走了一个机场地勤的工作,给学校交了将近一万的就业...

毕节市18830641288： 西南航空为什么会成为美国经营最好的航空公司? - ？
隆饼派纾： 最著名的廉价航空,廉价航空经营模式鼻祖嘛.(全737机队,美国产^_^)只有国内航线,竞争压力相对于国际航线较轻.口碑良好

毕节市18830641288： 四川西南航空专修学院简介？
隆饼派纾：四川西南航空专修学院是经四川省教育厅批准成立的,专门从事民航空中乘务、空港服务、民航票务、民航安检、航空机电设备维修等专业人才培养的高等专修学院,是四川泛美教育集团旗下的教育机构之一.教育集团现有近两万名在校学生,...

毕节市18830641288： 美国西南航空公司是如何做到旅客快乐旅行的?？
隆饼派纾： 以我亲身经验来看 当时我坐西南航空的班机从洛杉矶去休斯顿. 1.一趟旅程当中.我发现每个旅客至少被客服人员提供咨询服务6次. 2.餐车几乎没有短暂性停顿.可以说每15分钟就会巡逻一次. 3.飞机上的迷你电视机能看到不少于12个频道.此外还有近千部电影可供你选择观看4.位置舒服程度.绝对堪比国内商务舱..尽管是同一款机型

毕节市18830641288： 四川西南航空专修学院就业,校景,学费,管理,教育如何?有没有人知道啊?急急急~希望告诉我实况.谢谢!？
隆饼派纾： 关于这个学校啊.我想说几点.一,学费贵.进来就是14000(不算其他生活费等)每年减2000.第二.教的科目只有两三门实用.一共15~18门[专业不同].第三.就业率在95%以上!但是转正率在就业人数的8%~12%左右.就业时需要交纳安置费,就业地方不同.费用不同.6000~100000不等..比如西藏方向的.去守飞机.安置费是100000!每个月实习工资是800~1200.现实就是这么残忍.不过也有8%的人转正!工资在5000以上+奖金+福利

毕节市18830641288： 四川西南航空专修学院怎么样.有那么好吗 - ？
隆饼派纾： 说实话 就我看来,是没有价值的. 首先,那是一所民办学校,发的文凭相当于成人自考的文凭,是根本没用的. 而且这所学校的收费高,一般家庭是负担不起的. 他所谓的分配工作,只是一个幌子,并不是所有人都能分配到,而且不管你学的是空乘还是地勤,都只能在地面工作,没有人能上飞机的. 机场的小卖部,食堂等都是他分配的范围. 这与他所说的完全大相径庭.

毕节市18830641288： 西南航空专修学院的专业介绍 - ？
隆饼派纾： 专业介绍:本专业培养客舱环境下敢于执法、善于执法的知识与技能,在高危行为辨识、危险品识别与处置、控制与防卫、防暴制暴等方面具有扎实理论技术知识和熟练执业技能的复合性人才,毕业生主要从事民用航空器空中保卫工作.培养目...

毕节市18830641288： 西南航空职业学院是不是技校?,急,在线等 - ？
隆饼派纾： 不会管你分配,给你面试机会,看你自己本事能选起不,还有面试机会也不是想有就有的,必须在学校听老师话,老师说啥最好都不要反对,不然没好果子的,不会给你面试机会.职业学院是国家承认的,和专修学院不是一个学校,专修的不是国家统招的,就是没参加过高考的,是两所学校,但现在都在金堂一个校区里面.不想坑你,来了就知道有多痛苦,全是学校的专制主义.老师最常说的一句话就是,你们什么都不需要做,只需要做到绝对服从命令,呵呵大.

毕节市18830641288： 西南航空专修学校 - ？
隆饼派纾： 假的,不要相信.现在没一个学校是完全包分配,如果是包的话那就是让你到垃圾单位去了. 你要先问问,这学校是不是民航局开的,如果不是的话,进民航的几率是很低的,教育局开的航空学校都是赚钱的/