V带长度计算方法

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V带长度计算公式这样算对吗?~

相对来说,第二种方法与实际使用时一致,更准确一些但是,V带长度公差比较大,计算出来的,找最接近的标准周长,并要设计上涨紧装置(长时间使用V带也会拉伸而变长)机械设计手册上的公式和中国公式也不一样,理论长度 =(半径1+半径2)*3,14 +(圆中心距 *2)+(直径1-直径2)平方/4*中心距

轮缘宽B=(Z-1)e+2f=(6-1)×15+2×9=93 e和f值;
轮毂孔径ds=d=轴的直径;
轮毂长度l=(1.5—2)ds;
V带轮是跟电机配合的,那直接用电机轴径,标准的可以查。大带轮的孔径,是根据轴设计的最小直径,具体计算看轴设计的相关内容,跟扭矩有关的,最后校核符合要求就行了。
速比范围大,一般可达10,线速度可达50m/s,具有较大的功率传递范围,可达几瓦到几百千瓦;可用于长距离传动,中心距可达10m以上;无污染,可在不允许有污染和工作环境较为恶劣的场所下正常工作。

扩展资料
车轮构架
1、 轮辋:与轮胎装配配合,支撑轮胎的车轮部分。
2、 轮辐:与车轴轮毂实施安装连接,支撑轮辋的车轮部分。
3、 偏距:轮辋中心面到轮辐安装面间的距离。有正偏距、零偏距、负偏距之分。
4、 轮缘:保持并支撑轮胎方向的轮辋部分。
5、 胎圈座:又称安装面,与轮胎圈接触,支撑维持轮胎半径方向的轮辋部分。
6、 槽底:为方便轮胎装拆,在轮辋上留有一定深度和宽度的凹坑。
7、 气门孔:安装轮胎气门嘴的孔。
根据不同车型的特征和需求,轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式,大致可分为烤漆和电镀两种。
普通车型的轮毂在外观上考虑的较少,散热性好是一项基本要求,工艺上基本采用烤漆处理,即先喷涂然后电烤,成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久,即使车辆报废了,轮毂的颜色依旧不变。很多大众车型轮毂表面处理工艺都是烤漆。一些时尚前卫、动感十足的彩色轮毂运用的也是烤漆技术。
参考资料来源:百度百科-轮毂
参考资料来源:百度百科-轮缘
参考资料来源:百度百科-V带轮

机械设计手册上的公式和中国公式也不一样,理论长度 =(半径1+半径2)*3,14 +(圆中心距 *2)+(直径1-直径2)平方/4*中心距。

V带长度公差比较大,计算出来的,找最接近的标准周长,并要设计上涨紧装置(长时间使用V带也会拉伸而变长)

扩展资料:

 V带有帘布芯结构和绳芯结构两种,分别由包布、顶胶、抗拉体和底胶四部分组成。

帘布芯结构的V带制造方便,抗拉强度高,价格低廉,应用广泛;绳芯结构的V带柔韧性好,拉伸强度低,适用于载荷不大、小直径转速较高的场合。

此外,V带还分为:普通V带,宽V带和窄V带。其中,普通V带已经标准化。

参考资料来源:百度百科——V带



你买的皮带型号是什么??
应该是A,B,C的皮带(包布V带),因为他们执行的标准是内圆长度为标准,而你计算出来的一般是按照带轮的轮径出来的一个长度。所以你买的皮带传度是1050(内圆长度),他的外周长度可能就有1070,而你此时计算的结果是1046,所以皮带就会长很多。

同样的型号的三角带,不同的厂家,可能实际长度不同有误差,也是正常现象;那你可以采用修改下两轮中心距的办法来解决!

我也遇到很多这种问题,皮带标识长度与实际长度不符,明显长很多。应该是假冒伪劣


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三角带长度的计算公式
理论长度 =(半径1+半径2)*3,14 +(圆中心距 *2)

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斐宁复方:[答案] L =π(D1+D2)/2+г(D2-D1)/2+2αcosг/2 L:带长; α:带轮中心矩; D1,D2:大小轮直径; г=(D2-D1)/α; π:是圆周率.有看起来有点不清楚,

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