别克三缸怎么样如何司机怎么说

~ 在中国的汽车市场上，曾经有三个领先的车型，它们总是能够凭借自己的实力与后面的竞争对手拉开距离。这三款车分别是大众朗逸、日产轩逸和别克英朗。但自从别克英朗采用三缸发动机后，销量直线下降。虽然瘦死的骆驼比马大，别克英朗在非常可观的优惠幅度下销量还过得去，但离“两逃”还差得远。

说到底就是三缸发动机，对销量起到了非常重要的反作用。通用汽车已经迷失了方向。在三缸发动机大规模上架后，甚至有传言称，像别克君越这样的b级车也有搭载三缸发动机的计划，但最终的结果几乎是通用旗下车型全面溃败三缸发动机。

别克英朗是第一款恢复四缸发动机的车型，销售市场的反馈立竿见影。现在，别克英朗的销量又回到了巅峰。

目前别克英朗虽然还有三缸车型在售，价格也和四缸自吸车型一模一样，但配置只是发动机的区别。从表面上看，同样的价格选择，三缸发动机可以有更好的动力表现，但是从实际的销售数据来看，可以说别克英朗绝大多数的购买者都选择了动力更弱的四缸车型。

好像很简单的选择题，同样的价格，如果你愿意选择三缸发动机，可以有更好的动力。但在现实中，消费者似乎毫不犹豫地选择了四缸自然吸气车型，这款车型没有任何卖点。

其实不仅仅是通用汽车，很多汽车品牌，三缸发动机车型都在奋力推广。除了消费者不买单，网上的评论普遍为人诟病。

一个非常有代表性的例子是三缸日产琦君。现在网上有很多嘲讽三缸琦君自带防抖功能的视频。反而是日产工程师的巧妙做法，把三缸发动机推到了抖的风口浪尖，让三缸发动机雪上加霜。

那么，为什么消费者这么讨厌三缸发动机呢？

首先，是技术层面的不信任。

绝大多数汽车消费者对汽车的机械原理缺乏了解，情况也是如此。现在有驾照的人有几亿，但真正了解汽车工作原理的，即使是非常肤浅了解的，也非常有限。这可以理解。毕竟买车只是为了交通。

从机械结构的基本原理来说，三缸发动机的工作是不对称的，其结果必然导致先天存在，抖动大于四缸发动机。所以越豪华的车越多采用多缸发动机，这不是没有道理的。但是受限于价格成本、燃油排放以及车与车之间的限制空，四缸以上的发动机越来越少。

虽然经过了发动机舱减震、车身骨架减震、 座椅 减震，但三缸发动机的先天振动传递给驾乘人员的感觉其实微乎其微。然而，正如许多消费者所担心的那样，一辆车往往要开很多年。一段橡胶减震结构老化后，会不会晃动？

归根结底是因为三缸发动机上市时间不长，缺乏时间检验，消费者自然难以信任。

第二点，价格并没有便宜。

毕竟推出三缸发动机背后最大的受益者不是消费者，而是厂商自己。首先，发动机的尺寸相应减小。除了节省原材料成本，发动机舱内的结构布局设计压力也有所减轻。另外，账面油耗数据也有优势。

但是消费者呢？首先，汽车的销售价格并没有下降。发动机少了一个工作缸，但价格还是一样。

另外，汽车的油耗并没有因为工作缸里的人少了而降低。虽然书上数据显示三缸发动机相比四缸车型可能有一些友好的优势，但这样的优势更多的集中在实验室。

既然没有实际上对消费者有利的东西，自然就不要指望消费者买单。

最后一点，就是各大厂商难以齐心协力。

三缸发动机最受欢迎的品牌无疑是上汽通用。除此之外，宝马等品牌也略有涉及。总的来说，三缸发动机在汽车市场还是处于首要地位，各大汽车厂商很难齐心协力推广。换句话说，消费者有许多四缸车型的替代品。而各大汽车厂商也怀了自己的鬼。看到第一个吃螃蟹的人，他们脑袋不好使，自然不想跟进。

可以预见，在通用大规模抛弃三缸发动机后，三缸发动机作为燃油车向 新能源车 过渡阶段的产品，很可能会胎死腹中。

所以未来汽车市场上三缸发动机车型可能会越来越少。消费者不喜欢，汽车厂商自然不想再花力气研发。随着新能源汽车的不断普及，迭代更新。

三缸发动机只能是一个时代的过渡产物，不值一提。

所以，现在选择三缸发动机肯定不是什么好事，并不是说发动机本身就那么差。但是，这样的模式在未来会变成相对不同的模式。同样，在二手车市场，同年的三缸别克英朗显然不如四缸车型值钱。

所以除非优惠幅度足够大，否则慎重选择三缸车型！

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旌德县18341601983： 别克的三缸机怎么样? - ？
井是牛黄： 个人觉得别克的三缸车型开着还算不错,我的车子是刚入手不久的昂科拉GX,虽然是1.3排量的,但是动力实际使用表现确实让我有一些吃惊,当时试驾的时候我还在担心,但是试驾之后我就发现了,担心完全就是多余的,这款车不管是起步还...

旌德县18341601983： 别克现在用的三缸发动机怎么样 - ？
井是牛黄： 别克现在用的三缸发动机,车子油耗方面是可以的,缺点是该发动机因为设计结构方面问题相比四缸发动机容易产生共振.

旌德县18341601983： 别克三缸机怎么样,会不会抖的厉害? - ？
井是牛黄： 首先要说,当今的三缸机和旧时的三缸机不是一回事.经过了一系列改造,三缸机的确有了质的飞跃,最大的优点是油耗特别低,是四缸机无法比拟的;抖动在新发动机是感觉不大了,仅仅在启动阶段较明显,但是旧的发动机还是有一定的抖动.其次必须承认,发动机不可能保持长久的崭新状态,特别是家用轿车,人们对乘车的舒适度的追求更大于对油耗的要求,毕竟乘车更讲究愉悦.因此三缸机在媒体的大力轰炸下,开始也是“火”了一把,但是一年以后,还是销量下降了.市场就是一个残酷的考官,别克也难挺过消费者的金睛火眼.

旌德县18341601983： 别克的三缸发动机究竟怎么样 - ？
井是牛黄： 我们还能看到,当这辆车打着火后发动机抖动十分明显,并且噪音极大.坐在驾驶舱能够明显的听到“咚咚咚”的声音.并且发动机抖动了几分钟后,竟然莫名的熄火了.随后,在驾驶过程中伴随着“咚咚咚”的声音,开了不到5米竟然熄火两...

旌德县18341601983： 别克三缸怎么样 车主有 - ？
井是牛黄： 三缸不是不好,三缸车一般是用于很小的汽车,三缸发动机明显动力小,而且工作稳定性不如四缸的,抖动感觉更强烈.如果不差那点钱,最好尽量挑个4缸的.

旌德县18341601983： 车友们,别克英朗3杠机到底怎样,求指教! - ？
井是牛黄： 别克英朗3杠机(3缸机)总体来说在燃油经济性方面还是可以的,不过该发动机因为三缸发动机的结构限制,还是会有一定共振问题产生.

旌德县18341601983： 别克英朗三缸车值得入手么,三缸后期会不会很抖 - ？
井是牛黄： 三缸发动机,肯定在耐用性,高速衰减,以及抖动,和噪音方面,不如四缸发动机 这个属于物理瓶颈,一时半会的解决不了,说没差距是不可能的

旌德县18341601983： 别克三缸怎么样,发动机怎么说 - ？
井是牛黄： 作为GL6车主个人自认为有点发言权,个人来说说自己的看法.GL6用的就是别克现在最新的Ecotec系列三缸发动机,个人现在已经开了一万多公里了,个人感觉这款发动机整体表现还是很满意的.先说动力,GL6搭载的1.3T发动机最大功率163马力,最大扭矩230牛•米,像我平时在北京市区上下班代步在动力上完全没问题,低转速扭矩很足,即便是夏天开着空调也完全不会有动力不够用的感觉,在高速上以中高速进行超车的时候感觉发动机也还挺有力的.油耗也还可以,纯市区上下班油耗大概8L多.在三缸机抖动这块儿,跟自家另外一辆宝马3系上的那台四缸机相比,说实话个人没感觉出两辆车有多大的区别.以上这些算是个人的真实感受吧,希望对你有些帮助.

旌德县18341601983： 三缸的英朗动力怎么样? - ？
井是牛黄： 你好,对于别克英朗这款车型来说,是用了三缸的发动机,整体的动力家用是完全够用的,但是如果对动力有比较高的要求,肯定是不足的.

旌德县18341601983： 别克GL6的三缸发动机真的有那么差吗 - ？
井是牛黄： 三缸发动机优点: 采用三缸发动机的均是排量1.1L以下的车型,其优点是油耗低,2113发动机结构简单、造价成本低,维修费用少,就算发动机大修一次最多也就是500多元,因此使用成本较低.买三缸车,主要看车主的用车情5261况及准备...