广汽丰田首款纯电车bZ4X怎么样？
对于需求逐渐壮大的纯电动SUV市场，价位在30万元以内，且有实力的竞争者寥寥。随着广汽丰田bZ4X入市，日系纯电动车有望引领一波新的风潮。关于bZ4X的一切，相信感兴趣的人不在少数。
广汽丰田公布的bZ4X预售价格综合补贴后为22.00万元-30.00万元，包括四驱版本的选项。从价格定位来说，十分适合目前中国城市新能源车消费的主流阶层，较动辄数十万元起步价格的新势力产品亲和了一些。
广汽丰田产品有何不同之处？
产品本身特点之外，广汽丰田对制造、服务和营销等消费环节有自己的一套体系，反映在市场上便是得到验证的用户信赖度。广汽丰田bZ4X建造于广汽丰田全新新能源专属工厂，产品品质由其“零缺陷率”品控标准保障。
想购车的用户，可以通过广汽丰田bZ小程序直接向厂家下订，通过线上查看车辆“排产、生产、运输、到店”的订单状态，随时了解到消费进度。该全程透明模式对许多中国消费者应该是新鲜而陌生的。另外，广汽丰田还计划为新车打造用户交流共创社区，营造一种现代化的体验。
bZ4X的重要特征
广汽丰田承诺bZ4X使用的高性能低衰减电池开发目标是10年后容量保持率90%，意味着在产品生命周期内，电池性能会有极出色的保证。对于电池安全，丰田设计了全方位碰撞应对结构。广汽丰田bZ4X搭载高效率三合一电机系统，可实现CLTC工况标准下615公里的纯电续航里程。bZ4X还搭载了“TSS 3.0智行安全辅助套装”。
广汽丰田bZ4X使用了高效太阳能充电穹顶，可以通过吸收太阳能获得电量补充续航。广汽丰田表示，其每年获得的电量，可供增加续航里程约1750公里。新车的智能化装备与广汽丰田旗舰产品相似，包括座舱数字车载生态系统、数字钥匙、带有记忆功能的多场景智能泊车助手等均有应用。
丰田e-TNGA架构下的产品仍然呈现低重心、高刚性车身等特点，全新的OMG（One Motion Grip）驾控套装，即赛手方向盘与线控转向系统组合是bZ4X系列的一大特色。对于普通消费者，车辆仍然提供传统方向盘配置。新车具有X-MODE四驱越野辅助模式，并搭载Grip-Control智能蠕行模式。
广汽丰田bZ4X的造型采用丰田称为“Activity Hub”的设计理念，锤形鲨鱼式前脸，立体光剑式尾灯等细节特点鲜明。尽管车辆细节修饰有些繁复，但整体辨识度是不低的。新车车长4690毫米，车宽1860毫米，车高1650毫米，轴距2850毫米，电池组布置在车辆下方，构成了较宽敞的内部空间，以及合理的前后轴荷分配。
购买新车还能得到什么？
广汽丰田为预售期间的新车用户提供了一系列优厚的购车政策，包括限时预售等待权益、丰田老友尊享权益、超享基础权益等。涉及配置选装、充电卡权益、优先提车、置换补贴、保养维护、充电桩安装以及车联网服务等方面。尽管bZ4X是广汽丰田推出的首款纯电动产品，但他们显然已经做好了充分准备。
广汽丰田计划到2025年将电动化车型销量占比提高到近60%，2035年达到100%。基于目前的产品系列，电力驱动系统的引入，会为广汽丰田发展带来巨大的成长空间。从bZ4X开始，我们对于丰田纯电动产品也需要有个新的认知了。
总的来说这台广汽丰田bZ4X还是不错的，摆脱了以往油改电的形象，可以看的出来是一台纯正的电动车，在外观、配置、动力等方面也让人感受到电动车的特性。
这台bZ4X基于丰田e-TNGA纯电架构打造，长宽高分别为4690/1860/1650mm，轴距为2850mm，后排乘坐空间1000mm，可以说空间很大了。
这台车将提供前驱和四驱两种动力形式，并且采用了斯巴鲁看家的X-MODE越野技术——这还是X-MODE在电动车上的首秀。此外，丰田还为bZ4X新开发了一套Grip -Control智能多路况适应系统，能提升不同路况下的操控性、稳定性和通过性。
bZ4X还将提供阳能充电穹顶，可利用太阳能发电给12V电源或者动力电池，每年吸收的能量可供车辆行驶约1800 km，这应该也是第一台能自己发电的电动车，而且所有车型都可以在30分钟内充电至80%的电量——最重要的是，其动力电池在10年使用之后仍能确保90%的储电容量。
其他配置方面，广汽丰田bZ4X还搭载了隔音玻璃、方向盘加热、座椅加热、前排座椅脚下辐射加热器等，同时配有最新的TSS3.0 Toyota Safety Sense智行安全系统。
22-30万的预售价，一共5个配置，按以往丰田的风格来看，这车正式上市的时候价格应该还会有下降空间，估计会是一个让人满意的价格。
作为丰田首款全新架构电动车型，bZ4X基于最新的e-TNGA纯电架构打造，新车的车身尺寸上属于紧凑型SUV，轴距达到了2850mm，后排乘坐空间达到1000mm，这个空间可以说没有可挑剔的地方了。
bZ4X的车顶搭载了丰田第二代太阳能充电系统，可利用太阳光发电，丰田官方称该系统一年的发电量可供车辆行驶1750km。虽然太阳能发电效率并不高，但这个功能还是挺有意思的。
丰田bZ4X一大特色就是支持线控转向技术。它可以将转向操作控制在方向盘左右150度范围内，在单手开车调头等场景时会更加容易。
在智能化方面，bZ4X搭载了丰田第三代ToyotaSafetySense（丰田智行安全系统），提供基础的L2级驾驶辅助。这套系统采用了MobileyeEyeQ4自动驾驶芯片，由前置单目摄像头和车身外侧的12个超声波雷达以及毫米波雷达组成。
动力部分，丰田bZ4X有双电机和单电机两个版本，单电机输出功率为150kW（201马力），零百加速8.4秒，双电机则是80kW+80kW（214马力），零百加速7.7秒。这个数据其实对于家庭用户而言绝对是非常够用了，和大众ID4基本在同一水平上。
在续航方面，丰田BZ4X搭载三元锂电池，供应商分别是松下和宁德时代，其中单电机版本搭载松下的71.4kWh电池组，双电机搭载宁德时代72.8kWh电池组。根据工信部提供的数据显示，bZ4X的单电机版本CLTC续航615公里，双电机版本则提供500km与560km两种续航版本。最大充电功率为150kW，0-80%电量需要充电30分钟。
总体而言，广汽丰田bZ4X它在动力、续航等方面基本达到了这个价位主流的水平，至于它的驾驶质感、空间舒适性等方面的表现，还要等到实际试驾后才能知晓，对这车感兴趣的可以保持关注。
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