为何要分析发动机的理想循环

什么是内燃机的理想循环？~

通常根据内燃机所使用的燃料、混合气形成方式、缸内燃烧过程（加热方式）等特点，把火花点火发动机的实际循环简化为等容加热循环，把压燃式柴油机的实际循环简化为混合加热循环或等压加热循环，这些循环称为内燃机的理论循环。

为建立这些内燃机的理论循环，需对内燃机的实际循环中大量存在的湍流耗散、温度压力和成分的不均匀性以及摩擦、传热、燃烧、节流和工质泄漏等一系列不可逆损失作必要的简化和假设，归纳起来有：
（1）忽略发动机进排气过程，将实际的开口循环简化为闭口循环。

（2）将燃烧过程简化为等容、等压或混合加热过程，将排气过程简化为等容放热过程。
（3）把压缩和膨胀过程简化成理想的绝热等熵可逆过程，忽略工质与外界的热量交换及其泄漏等的影响。
（4）以空气为工质，并视为理想气体，在整个循环牛工质物理及化学性质保持不变，比热容为常数。

定容加热理想循环又称奥托循环，基于这种循环而制造的煤气机和汽油机是最早的活塞式内燃机。由于煤气机、汽油机和柴油机燃料性质不同，机器的构造也不同，其燃烧过程接近于定容过程，不再有边燃烧边膨胀接近于定压的过程，故而在热力学分析中，奥托循环可以看作不存在定压加热过程的混合加热理想循环。

第一章 发动机工作循环及性能指标
§1-1 发动机理想循环概述
一 实际循环向理想循环的简化
（一） 实际循环 （以车用柴油机为例）
1 进气过程: 0～1 （ p > p ®p < p ）
2 压缩过程: 1～2 （ p­，T­ ）
初期: 工质吸热；后期: 工质放热。
3 燃烧过程: 2～3～4 （ p­­，T­­ ）
4 膨胀过程: 4～5 （ p¯，T¯ ）
初期: 工质放热；后期: 工质吸热。
5 排气过程: 5～0 （ p > p ）

（二） 实际循环的简化
1 忽略进、排气过程
2 压缩、膨胀过程 （复杂的多变过程） 简化为绝热过程
3 燃烧过程简化为定容加热过程 （2～3） 和定压加热过程 （3～4）
4 排气放热简化为定容放热过程
5 假定工质为定比热的理想气体

二 理想循环及其分析比较
（一） 混合加热循环
－车用柴油机的理想循环
1 循环特征参数
（1） 压缩比

（2） 压力升高比

（3） 预胀比

2 热效率
计算得:
3 分析
（1） e 为定值
l­ ® ht­ ；r­ ® ht ¯ 。r = 1 ® ht = const. （汽油机，定容加热循环）
（2） e­ ® ht ­ ；当 e = 20 左右时，e­ ® ht ­ 不大
柴油机 e = 12～22

（二） 定容加热循环 （奥托Otto循环）
－ 汽油机的理想循环
1 热效率
因为: 预胀比
所以: 热效率
2 分析
r = 1 ® ht = const.
e­ ® ht ­ ；当 e = 10 左右时，e­ ® ht ­ 不大
且汽油机容易爆燃，因此，汽油机 e = 6～10

（三） 定压加热循环 （狄赛尔diesel 循环）
－船舶用大型低速柴油机的理想循环
1 热效率
因为: 压力升高比
所以: 热效率
2 分析
（1） e 为定值 r­ ® ht ¯
（2） r为定值 e­ ® ht ­

（四） 三种理想循环热效率的比较
1 初态1相同，压缩比e相同，加热量q1相同
2 初态1相同，最高压力 、最高温度 相同，放热量q2相同

理想循环指出热力学分析的方向，已得到基本的概念。实际循环虽然与理想循环不尽相同，但是可以在理想循环的基础上加以修正得到比较满意的结果。

---

道县17614245259： 为何要分析发动机的理想循环 - ？
赏盆舒尔： 理想循环指出热力学分析的方向,已得到基本的概念.实际循环虽然与理想循环不尽相同,但是可以在理想循环的基础上加以修正得到比较满意的结果.

道县17614245259： 研究内燃机理想循环有什么实际意义 - ？
赏盆舒尔： 内燃机有三种理想循环定容加热循环(奥托循环) 一般对应汽油机 定压加热循环(迪塞尔循环) 一般对应大型船用柴油机 混合加热循环(赛巴斯循环) 一般对应普通车用柴油机在压缩比相同的情况下,奥托循环>迪塞尔循环 在最高压力相同的情况下 迪塞尔循环>奥托循环而混合加热循环始终介于两者之间可以用示功图来比对

道县17614245259： 汽油机和柴油机的循环可以等效于发动机的什么理论? - ？
赏盆舒尔： 你好,一 什么是来理论循 将实际循环进行简化后得到的便于定量分析的假想循环.二. 研究理论循环的意义 1.明确工作过程中各基本热力自参数关系; 2.确定循环热效率的理论极限; 3.分析不同热力循环的经济性和动力性.从而找到提高发动机性能的基本途径. 假设(简化条件):(1)工质为理想气体(空气); (2)工质在闭口系统中作封闭循环; (3)工质的压缩及膨知胀是绝热等熵过程; (4)燃烧是外界无数个高温热源定容或定压向 工质加热,排气放热简化为定道容放热; (5)工质的比热一定.三种基本循环 1. 混合加热循环—高速柴油机 2. 定容加热循环—汽油机 3. 定压加热循环—高增压和低速大型柴油机.

道县17614245259： 什么是换气损失,它由哪些部分组成 - ？
赏盆舒尔： 理想工质的理论循环理论循环最简化而又最能突出发动机工作过程本质特征的物理模型,就是将工质理想化,把循环过程也理想化的模型.此模型又叫空气标准循环或理论循环模型.作为理论循环的基本假设:实际动力过程简化为封闭热力循环...

道县17614245259： 燃气涡轮发动机理想循环的四个过程是哪四个? - ？
赏盆舒尔： 燃气涡轮发动机理想循环的四个过程是,:1.绝热压缩过程部件:进气道和压气机,2.定压加热过程部件:燃烧室,3.绝热膨胀过程部件:涡轮和喷管,4.定压放热过程部件:发动机外部.

道县17614245259： 陌秀直播间隐藏id - ？
赏盆舒尔： 参考下:免!惶,蛧; S γs б⑸ ~ ~ ℃ 〇 m中文名称理想循环英文名称ideal cycle定义研究发动机循环时,为简化分析所作的假设的理想化循环.即假定循环是在封闭的、工质为完全气体且其成分和质量不变、比热容为定值、各热力过程均为可逆的条件下组成的.

道县17614245259： 提高发动机实际循环热效率的基本途径是什么 - ？
赏盆舒尔： 理想工质的理论循环 理论循环最简化而又最能突出发动机工作过程本质特征的物理模型, 就是将工质理想化,把循环过程也理想化的模型.此模型又叫空气标准循环或理 论循环模型.作为理论循环的基本假设: 实际动力过程简化为封闭热力循...

道县17614245259： 汽油的辛烷值是指什么汽油的辛烷值是指什么? ？
赏盆舒尔： 汽油的辛烷值是指什么汽油的辛烷值指的是汽油的抗爆性,平常所说的汽油标号代表汽油的辛烷值.石油是由各种烷烃组成的,其中异辛烷的抗爆性好,正庚烷抗暴性差.90号汽油代表汽油里面含有百分之90的异辛烷,百分之10的正庚烷;92号汽油代表汽油里面含有百分之92的异辛烷,百分之8的正庚烷.汽车使用什么样的汽油是由发动机的压缩比决定的,压缩比越高就代表需要抗爆性更好的汽油,使用的汽油标号就要高一些.

道县17614245259： 为何选择理论空燃比 - ？
赏盆舒尔： 理论空燃比指的是:“在理想状况下发动机完成一次工作循环所消耗的空气的量与消耗的燃油的量的比值”标准值为 14.7 :1三元催化转化装置本身并不能检测空燃比,而是靠的它前端附带的氧传感器,氧传感器能准确地检测发动机的瞬时空燃比,进而将信号传给ECU(车载电脑),从而控制喷油量,起到控制空燃比的效果为什么要把空燃比控制在“理论空燃比”附近呢? 很显然理论空燃比是燃油在发动机内燃烧最合适的比值,在该空燃比下,空气不会过量,燃油也不会燃烧不完全.发动机动力充沛而经济省油.呵呵 回答完毕

道县17614245259： 汽车发动机的工作循环的名词解释? - ？
赏盆舒尔： 汽车发动机的工作循环:发动机每次将热能转变为机械能的过程.