乐道L60、比亚迪海狮07、小鹏G6，选谁？
作为中型纯电市场的领头羊，特斯拉Model Y可以说是一直被针对着，新上的车不对标一下它，好像就out了，卖不出了一样。
特别是最近，更是出现了不少产品力全面对标，价格还更低的20万级产品。比如乐道L60（预售价：21.99万）、比亚迪海狮07（18.98-23.98万）、小鹏G6（19.99-27.69万）。
乐道L60
比亚迪海狮07
小鹏G6
车是不少，但谁是完全比特斯拉Model Y强，更值得选呢？今天社长就结合大家的关注点好好盘盘。
设计比拼：谁更酷更大？
作为主打年轻市场的市场车型，设计、空间这块，肯定要过车之处的。
在设计这个环节，乐道L60和小鹏G6一样，都是走全面运动的风格，整体是大轿跑样式的造型，辨识度是比较高的。
乐道L60
小鹏G6
而比亚迪海狮07，元素相对复杂一些，造型走的还是比较偏猎装的设计。很惊艳谈不上，但协调顺眼不出错肯定是有的。
比亚迪海狮07
尺寸方面，三车的三围都是表现得比较克制，车长都不超4.9米（同级燃油主流长度），但轴距，却是靠着纯电设定去到2.9米水平（中大型燃油主流水平），其中乐道L60，更是达到了2950mm。
造型这块，见仁见智，但空间尺寸方面，乐道L60稍占上风。
补能比拼：谁更快跑更远？
接着是电车最关键的补能、续航环节。
看到这，大家是不是觉得乐道L60赢定了？毕竟它不仅支持几分钟就能搞定的换电、还拥有充电效率更高的900V高压充电平台，续航方面，它更是最高还能提供1000km（CLTC工况）的行驶里程。
乍一看，乐道L60好像要爆锤比亚迪海狮07和小鹏G6了？爆锤小鹏G6的800V、最高755km续航（CLTC）是必然。但海狮07可没那么好招惹，全域智能快充技术的应用，可以让它在随便一个桩都把功率拉满，比如说120kW的普通桩，它就能把充电功率拉到接近120kW的水平，180kW的则是接近180kW的水平，最高能去到240kW。
拉满功率，听着好像挺普通的，但用电车充过电的，应该都知道普通充电桩标的功率，在实际充电时，大部分是只能达到额定8成的。也就是说，乐道L60在找到换电站、超充站时，海狮07 可能已经在最近的充电站充进一半电去了。
当然，海狮07最终的补能效率还是会差乐道L60不少，如果乐道L60能在20分钟左右找到换电站，超过这个时间海狮07胜算大些。
所以在补能续航这块，乐道L60一马当先，然后是海狮07，虽然它不是全系800V，最长续航不过610km（CLTC工况），但靠着全域智能快充技术，它还是能省下大量时间。至于小鹏G6，虽然是全系800V，但也只能屈居第三。
智驾比拼：谁更好更懂路？
再来是电车的优势项目，智驾。
在硬件质量数量上，走激光雷达融合路线的小鹏G6明显是最强的，不仅有两颗激光雷达，它还有英伟达DRIVE Orin-X自动驾驶芯片（算力508TOPS），再加上超声波雷达、摄像头，全车的智驾传感器能去到31个。
海狮07这边，并没有像大多数比亚迪车型那样忽视智驾，而直接用上了比亚迪DiPilot 100（算力100TOPS）“天神之眼”高阶驾驶辅助系统，拥有12个超声波雷达、5个毫米波雷达和11个摄像头等智驾传感器，全车的高精传感器数量是29个。
而乐道L60这边，和前面的海狮07一样，都是走视觉智驾路线，搭载一颗英伟达Orin X智驾芯片（算力254TOPS），7颗800万像素摄像头，1个4D毫米波雷达，12个超声波雷达，全系标配30个感知硬件。
硬件强，智驾是不是也强，换其它车可能不一定，但在这3台车当中，小鹏G6的智驾确实是更强更懂路的，XNGP全场景智能辅助驾驶系统涵盖了高速和城市NGP，就体验来说，它是不输“遥遥领先”的。
小鹏G6智驾获胜没问题，但乐道L60和海狮07的胜负就没那么好分了，虽然从官方数据来看，乐道L60支持城市及高速NOA领航辅助，比海狮07的支持高快领航强，但乐道L60毕竟还是期货，效果有待商榷。
小鹏G6
所以在智驾这环，小鹏G6一马当先，乐道L60和海狮07勉强算是平手。
动力比拼：谁更猛更好开？
最后，再来看看谁的动力更强，车子更好开。
在这个环节，只有能耗信息（12.1kWh/100km），没有公布动力信息的乐道L60明显是处于下风的，所以比拼选手只剩比亚迪海狮07和小鹏G6。
在双电机版本车型上，小鹏G6的动力参数是逊色于海狮07的，但有意思是，在零百加速上，G6的3.9秒优于海狮07的4.2秒，之所以出现这个结果，海狮07整备质量重两百多千克至关重要。
而单电机版本中，海狮07（不含入门版）虽然搭载的是全球量产最高转速电机（23000转），但从实际疗效（零百、最高车速）来看，它其实没比小鹏G6强上多少。就综合整体动力性能来看，两车勉强能算是平手。
动力勉强平手，驾控呢？底盘大的部分，海狮07和小鹏G6使用的都是比较偏运动的前双叉臂独悬+后五连杆独悬组合，而乐道L60，使用的是相对舒适实惠些的前麦弗逊独悬+后五连杆式独悬组合。
海狮07悬架和小鹏G6一样，这是否意味着它两操控类似呢？其实不然，在小的细节上，两车下的心思可不一样。像海狮07不仅标配有FSD可变阻尼减振器，它的顶配版本，更是搭载能有效提高舒适性、操控性的云辇-C智能阻尼车身控制系统和iTAC智能扭矩控制系统。
反观小鹏G6，虽然底盘调得比较均衡略偏向运动，但CDC和空气悬挂等底盘硬件的缺失，还是让它的操控少了点花样与可能。
至于乐道L60，为了进一步强化舒适，它也是标配FSD可变阻尼减震器。
考虑的电车的动力性能没有燃油车那么昂贵，社长推测三车的动力不会相差太远，但底盘驾控部分，海狮07的优势明显更大的一些，小鹏G6和乐道L60算得上平手。
写在最后
比完之后，这三台车到底谁更强？该怎么选呢？
就综合产品力来看，乐道L60优于比亚迪海狮07优于小鹏G6，但花二十来万买车可不是一锤子买卖，你还得看品牌力、售后维保能力，结合上这些，顺序就得变成比亚迪海狮07优于小鹏G6优于乐道L60。
如果还要再细化一些，社长觉得追求更好的智驾体验，不想车子有太大短板的，推荐选小鹏G6；在一二线城市居住，不想把时间浪费在充电上，喜欢尝鲜的，可以看乐道L60；而想要稳定耐用，实力全面的，海狮07是最优选。
随着新车的不断增加，特斯拉Model Y的“舒适圈”，正逐渐被国产品牌打破。所以最终击败Model Y的，你觉得会是这三台车之一，还是其它后来者呢？
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